Girişim ve girişim destek faaliyetlerinde "deneme ortamı" terimi, girişimlerin yeni teknolojileri ve yeni iş modellerini pratik bir ortamda test etmelerine olanak tanıyan bir mekanizma ve pilot politikalar çerçevesi olarak anlaşılmaktadır. Başarılı bir deneme ortamı mekanizması, gelişim için çığır açan bir kaynak olacaktır.

VietNamNet gazetesi, Phenikaa Araştırma ve Teknoloji Enstitüsü Müdür Yardımcısı, Phenikaa-X Anonim Şirketi Müdürü Dr. Le Anh Son ile bu konu hakkında bir röportaj yayınladı.

“Bir girişimin tek başına tüm bakanlıkları, daireleri, şubeleri dolaşması zor.”

- Bilim, teknoloji, inovasyon ve ulusal dijital dönüşümde atılımlar üzerine 57-NQ/TW sayılı Karar, Politbüro tarafından onaylandı. Bu kararı nasıl değerlendiriyorsunuz?

Dr. Le Anh Son: Yaratıcı girişimcilik topluluğu bu kararı çok takdir ediyor. Kararın fikirlerinin büyük bir atılım niteliğinde olduğuna inanıyoruz.

Ama dürüst olmak gerekirse, biz de "nefesimizi tutmuş" bir şekilde, kararın uygulamaya konulması için somut talimatlar ve eylem planları bekliyoruz.

- Özellikle hangi içerikleri merakla bekliyorsunuz?

Endişelendiğimiz ilk konu deneme ortamı. Bu test mekanizmasının birçok aşamadan değil, yalnızca bir aşamadan geçmesini umuyoruz. Bugün çığır açmayı hedefleyen bir sorun, birçok bakanlık, daire ve kurumu ilgilendiriyor. Birçok bakanlık, daire ve kurumdan geçerse, bir girişimin tüm aşamalardan tek başına geçmesi pek mümkün olmayacaktır.

Dolayısıyla en çok beklediğimiz şey bir deneme ortamı. Deneme ortamı, çok fazla kapıdan geçmek zorunda kalmadan test için hükümete önerilebilir. İnovasyon ve yaratıcılığın tüm alanlarında, çok fazla kapıdan geçmek ve çok fazla zaman harcamak, girişimlerin bekleyemeyeceği korkusuna yol açar. Diğer ülkelerin yeni teknolojilerin test edilmesine olanak tanıyan kendi özel mekanizmaları varken, zaman, atılım yaratma fırsatlarını kaçıracaktır. Ayrıca, daha açık bir kurumla, "Başaramıyorsan yasakla" zihniyetinden kurtularak ve yeni iş modellerini araştırıp uygularken risk alarak, girişimler için büyük bir kolaylık sağlayacağını umuyoruz.

İkincisi, teknoloji sektörü, büyük, orta ve küçük ölçekli işletmelerin katılımıyla kapsamlı bir teknoloji ekosistemi oluşturmak için destek bekliyor; ayrıca esnek bir finansal mekanizma ve kamu veya özel sektör fark etmeksizin geleceğin yeni ürünlerine güçlü yatırım umudunu taşıyor. Tüm ülkelerde devlet tarafından yatırım yapılan risk sermayesi fonları mevcut. Devlet, temel teknolojiyi kavramak için doğru yönde potansiyel taşıdığını düşündüğü girişimlere yatırım yapıyor. Ancak, kamu ve özel sektör yatırımları arasında adalet olması gerekiyor.

Bu fonun ayrıca, hangi girişimlerin potansiyel girişimler olduğunu, hangi fikirlerin çığır açıcı olduğunu, hangi teknolojilerin uygulanabilir olduğunu ve hedeflenmesi gerektiğini ve danışma kurulunun yatırım sonrasında nasıl yardımcı olacağını belirlemek için birçok alanda uzman bir danışman ekibine ihtiyacı var. Ayrıca, daha açık bir mekanizmaya ihtiyaç var: Yatırımlar, girişimlerin özgürce gelişebilmesi için kontrol edilmemeli, çünkü kontrol uygulanırsa, girişimlerin hem yaratıcılığı hem de yeni şeyler yapma motivasyonu kaybolacaktır.

PHENIKAA X CEO kopyası.jpg
Phenikaa Araştırma ve Teknoloji Enstitüsü Müdür Yardımcısı ve Phenikaa X Anonim Şirketi Müdürü Dr. Le Anh Son. Fotoğraf: Phenikaa X

- Kararda, büyük işletmelerin inovasyona öncülük etmedeki rolünden bahsediliyor. Sizce bu işletmeler inovasyonu desteklemede nasıl bir rol oynayacak?

Büyük işletme veya büyük yönelim çok önemlidir. Bunun için sahip olduğumuz avantajları net bir şekilde belirlemeli, değişen trendleri görmek için dünya pazarını dikkatlice analiz etmeli ve hangi potansiyel ve çığır açan alanlara yatırım yapacağımıza karar vermeliyiz.

Temel teknolojinin tamamını kullanamayız veya potansiyel olmayan ve rekabet avantajı olmayan şeyleri yapmak için diğer ülkeleri takip edemeyiz. Bu nedenle, büyük işletmelerin yönlendirmesi veya rehberliği son derece önemlidir.

Özellikle büyük işletmelerin araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmaları, stratejik yönlendirme ve standardizasyon olanakları sağlayarak, dijital altyapı ve paylaşımlı platformlar oluşturarak girişimlere destek olmaları ve iş birliği yapmaları zorunlu kılınmalıdır. Girişimlerin yaratıcılığını yok eden satın almalardan kaçınılmalıdır.

Örneğin, yapay zekâya odaklanırsak, büyük yapay zekâ fabrikalarına ihtiyacımız var. Peki, hükümet veya büyük işletmeler neyi desteklemeli? Tüm girişimlerin kullanabileceği bir sunucu sistemi oluşturmak, aynı zamanda girişimleri desteklemenin bir yolu olabilir. Bu, girişimlerin mümkün olan en kısa sürede kolayca katılabilmeleri için birçok prosedürel atılım gerektirir.

İkincisi, Devlet bir alana odaklanıp büyük bir şirkete yatırım yaptığında, bu birimin tüm ülkenin kaynaklarını harekete geçirmek için işi küçük şirketlerle paylaşması gerekir. Aslında teknoloji alanında birçok Vietnam şirketi bunu başarabilir, ancak bunu yapıp yapmayacaklarını, zorlu başlangıç ​​aşamasını kabul edip etmeyeceklerini ancak biz kabul edebiliriz.

Girişimlerin hayatta kalabilmeleri için pazar faktörlerine de ihtiyaçları vardır. Ürün geliştirmeyi desteklemenin yanı sıra, pazar araştırmalarını da desteklemeye devam etmeleri gerekir. Özellikle Devlet, girişimler için ilk müşteri olabilir ve pazarın oluşturulmasında girişimlere başından itibaren eşlik edebilir. Bunun için Devlet desteğine ihtiyaç vardır.

- Ayrıca başka önerileriniz var mı?

Hükümetin yatırım mekanizmaları, vergi politikaları ve iş ortamıyla ilgili sorunları incelemesi gerekiyor ki işletmeler yatırım yapmak için her zaman Vietnam şirketlerini seçsin ve yabancı fonlardan yatırım isteyen yeni kurulan şirketlerin şirket açmak için Singapur gibi başka ülkelere taşınmak zorunda kalmalarının önüne geçsin.

Hükümetin bu konuyu inceleyip çözmesini ve böylece daha fazla uluslararası yatırımcının ülkeye gelmesini umuyorum.

(3) Phenikaa Uni otonom araç kopyası.jpg
Phenikaa X'in otonom arabası. Fotoğraf: Phenikaa X

Testlerde çığır açan gelişme: "Otonom araçlarla otobüs güzergahı olmasını umuyoruz"

- Çok güçlü bir inovasyon birimi olan Phenikaa-X projelerinde herhangi bir zorlukla karşılaşıyor mu?

Phenikaa-X birçok teknoloji projesini test ediyor. Akıllı fabrika ile bu proje artık bir deneme olmaktan çıktı ve doğrudan yabancı yatırım (FDI) müşterilerine sunuldu. Örneğin, Samsung fabrikalarında Phenikaa-X robotlarını kullanıyor. Phenikaa-X ayrıca, akıllı fabrikalar ve akıllı şehirler oluşturmak için bazı bölgelerdeki büyük ortaklarla bir "5G Özel Ağ"ı test ediyor.

Ayrıca, Phenikaa-X dronlar üzerinde araştırma yapıyor ve özellikle geniş ormanlık alanların yönetimi (yapay zekâ kullanarak) için bazı yapay zekâ destekli dron modelleri geliştirdi. Dronlar için bir test mekanizmasına ihtiyaç var. Şu anda bakanlıklar, departmanlar ve şubeler çok destekleyici. Phenikaa-X'in ürünleri Ha Tinh'de test ediliyor ve Savunma Bakanlığı test lisansını verdi. Ancak çok daha fazla desteğe ihtiyacımız var.

Otonom araçlara gelince, Phenikaa-X'in şu anda bazı izole bölgelerde test edilmesine izin veriliyor. Otonom araçların test ve veri toplamak için yola çıkmasına izin verilmesini gerçekten umuyoruz, çünkü veri, yapay zekanın uygulanmasındaki önemli darboğazlardan biridir.

- Peki yetkililer neden sürücüsüz araçların dışarıda test edilmesine izin vermiyor?

İnovasyon, sorunları çözmek için yeni ve benzeri görülmemiş ürünler yaratmak anlamına gelir; inovasyon üzerine yapılan bazı araştırmaların geçişe hazır olabilmesi için genellikle 5-10 yıl önceden yapılması gerekir. Genel olarak otonom araçlar ve özellikle de sürücüsüz otomobiller söz konusu olduğunda, şu anda aracın sürücüsü olmadığında geçerli olan belirli bir düzenleme veya denetim yöntemi bulunmamaktadır.

Denetlenemiyorsa, trafiğe katılmak üzere yola çıkmasına izin verilemez. Bu arada, dünyanın büyük ülkeleri otonom araçlar üzerine araştırmalara odaklanmış ve bu araştırma için kendi mekanizmalarına sahipler. Otonom araçlar, çevreyi analiz etmekten, hareket rotasını belirlemeye, yoldaki nesneleri tanımaya, otomatik olarak seyahat rotaları oluşturmaya kadar birçok yapay zeka özelliğini kullanıyor.

Gelişmiş ülkelerde neredeyse tüm büyük şirketler otonom araçlar üzerinde araştırma yapıyor. ABD, Almanya, Japonya ve Kore gibi ülkeler otonom araç araştırmalarına milyarlarca dolar yatırım yaptı (örneğin, ABD'de Ulusal Otonom Karayolu Fonu, trafikte otomasyon teknolojisinin gelişimini desteklemek için yaklaşık 650 milyon dolar yatırım yaptı).

(2) AMR Robot Elektronik Fabrikası kopyası.jpg
Bir elektronik fabrikasında AMR robotu. Fotoğraf: Phenikaa X

Ayrıca, Tesla, Waymo ve Toyota gibi büyük şirketler de araştırma için kamu-özel sektör fonlarından destek alıyor. Ayrıca esnek ve hızlı yasal çerçeveler oluşturuyorlar. Örneğin, Kaliforniya, Nevada ve Michigan eyaletleri 2015'ten beri test ruhsatı veriyor, Birleşik Krallık 2026 yılına kadar dağıtımı desteklemek için Otonom Araçlar Yasası'nı destekliyor, Çin otonom araçların test edilmesine izin veriyor ve akıllı ulaşım altyapısı geliştiriyor - açık ve bağlantılı.

- Peki Phenikaa'nın sürücüsüz otomobili şimdi nasıl ruhsatlandırılıyor?

PhenikaaX, güvenliği sağlama ve yasaları ihlal etmeme taahhüdüyle belirli bir izole bölgede deneme yapma lisansı aldı. Tıpkı Japonya'nın 100'den fazla bölgede sürücüsüz otomobilleri test etmesi ve bunların 50'sinin SIP (Stratejik İnovasyon Tanıtım Programı) aracılığıyla hükümet tarafından finanse edilmesi gibi, bu aracı testlerde yaygın olarak kullanabilmek için hükümet, bakanlıklar, departmanlar, şubeler ve yerel yönetimlerden destek almayı umuyoruz.

İşletmelerle birlikte çalışmak ve onları desteklemek, devlet kurumlarının daha detaylı ve spesifik bir görüşe sahip olmasını, teknik gereklilikleri kavramasını, böylece yasal belgeler ve düzenlemelerin oluşmasını sağlar; bu da bizim gibi girişimlere eşlik etmenin bir yoludur.

- Grab, Vietnam'da bir pilot programa katıldı ve şimdiye kadar bir miktar başarı elde etti. Sizce otonom araçlar neden aynı şeyi yapamıyor?

Robotlar, otonom araçlar ve insansız hava araçları, güvenlik kadar insanları da etkiliyor. Başlangıçtan itibaren %100 güvenlikten emin olamayız, tıpkı insanlar gibi, kaza olma olasılığı var. Peki bu durumda nasıl davranacağız, deneme ortamı bunu kabul edecek mi, kim destek olacak, şirketin yasal temsilcisi mi yoksa kim ilgilenecek?

Şirketin yasal temsilcisiyle muhatap olsak, bu alanda araştırma yapmaya cesaret eden olur mu? Küçük ölçekte yaparsak teknoloji olmaz, büyük ölçekte yaparsak da olası kazaları önlemek imkansızdır.

İnsan kaynakları, yapay zekaya erişim ve kullanım, yazılım ekibi gibi konularda avantajlarımız var ve mevcut trafik durumu dünyanın en zorluları arasında. Bu nedenle yatırım kabul edip Vietnam'da başarılı olursak, ürünü kesinlikle diğer ülkelere de götürebiliriz. Örneğin, turistler için tamamen otonom çalışan sabit otobüs güzergahlarının test edilmesine yatırım yapmak konusunda hükümet ve yerel yönetimlerin desteğini alırsak, bunun gelecekte çığır açabilecek şeylerden biri olacağına inanıyorum.

Grab'in başarısı, test lisansı almaktır. Bizim gibi bir girişim için bu büyük bir başarıdır; yolda faaliyet gösterme lisansı almak gerçekten büyük bir adımdır.

Sohbet için teşekkürler!