Proje Yönetim Kurulunun sektörün genel trendini takip eden stratejik bir vizyona ihtiyacı vardır.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Proje Yönetim Kurulu 2'den, sektörün genel eğilimini takip eden, zorlu işleri ve yeni, büyük ölçekli projeleri gerçekleştirecek bir kalkınma stratejisini en kısa sürede önermesini talep etti.

Ulaştırma Bakanlığı görevlendirmeye hazır

Bu sabah (4 Ocak), Proje Yönetim Kurulu 2, 2024 yılındaki çalışmaları özetlemek ve 2025 yılı için görevleri belirlemek üzere bir konferans düzenledi.

Konferansta Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy bir konuşma yaptı.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Proje Yönetim Kurulu 2'nin liderleri, yetkilileri, memurları ve çalışanlarının elde ettiği sonuçları takdir ederek ve tebrik ederek, birimin geçen sürede istihdam sağladığını söyledi.

Önümüzdeki dönemde görev dağılımı yapan Bakan Yardımcısı, Proje Yönetim Kurulu 2 ve diğer proje yönetim kurullarından inşaat maliyetlerinin belirlenmesine odaklanmaya ve ihale dokümanlarının yasal düzenlemelere uygun olarak kalitesini sağlamaya devam etmelerini istedi.

Bakan Yardımcısı, "Ulaştırma projelerinde, özellikle büyük otoyollarda, ilerlemenin hızlı olması ancak kalitenin tasarım dokümanlarına göre garanti altına alınması gerekiyor" dedi.

Demiryolu projelerine katılımın yönlendirilmesinin desteklenmesi gerektiğini vurgulayan Bakan Yardımcısı, bunun basit bir alan olmadığını, yapılan işlerin karmaşık yapılara sahip olduğunu değerlendirdi.

"Yüksek hızlı tren projesinde yol inşa etmek, köprü ve tünel inşa etmekten bile daha zordur. Ulaştırma Bakanlığı, yetkin proje yönetim kurullarına görev vermeye hazır. Ancak görevlendirme yapılmalıdır," diyen Bakan Yardımcısı Huy, 2. Proje Yönetim Kurulu liderleri ve kilit yöneticilerin, sektörün genel eğilimi olan zorlu işlere uygun olarak toplantılar düzenlemelerini ve planlar yapmalarını talep etti.

Bakan Yardımcısı, yakın gelecekte demiryolu sektöründe yapılması gereken işlerin çok büyük olacağını belirterek, şöyle konuştu: Uzunluğu 2,5 kat daha uzun olan hızlı tren projesi, Doğu'daki Kuzey-Güney otoyol projesinden onlarca kat daha fazla yatırım; yaklaşık 8 milyar dolarlık Lao Cai - Hanoi - Hai Phong projesi, Bien Hoa - Vung Tau demiryolu...

Bu arada, Quang Ngai - Hoai Nhon Otoyolu (Proje Yönetim Kurulu 2 tarafından yatırımı yapılan) 2025 yılına kadar tamamlanacaktır. Yeni yol projeleri, yerel uygulama için tamamen merkeziyetsiz hale getirilmek üzere yetkili makamlar tarafından yönetilmektedir.

"Kurul nasıl uyum sağlayacak? Proje Yönetim Kurulu 2'nin önümüzdeki 5 yıl içinde ne yapacağını tanımlayan stratejik bir vizyon olmalı. Bunu nasıl yapacak? Hangi hazırlıklar gerekiyor? İnsan kaynakları konusunda da net bir eğitim yol haritasına ihtiyaç var," diye talimat verdi Bakan Yardımcısı.

Proje Yönetim Kurulu 2 Direktörü Sayın Le Thang, Ulaştırma Bakanlığı yöneticilerinden talimat aldı.

Ulaştırma Bakanlığı yöneticilerinin ilgisi ve yakın yönlendirmelerinden dolayı teşekkür eden Proje Yönetim Kurulu 2 Direktörü Sayın Le Thang, önümüzdeki dönemde kurulun yeni duruma uyum sağlamak ve işçilerin gelir ve yaşamlarını güvence altına almak için net bir kalkınma planı araştırıp geliştireceğini belirtti.

"Demiryolu sektöründe de Uzman Yönetim Dairesi'nin yabancı uzmanları bir araya getirip davet ederek proje yönetim kurullarıyla deneyim alışverişinde bulunmasını umuyoruz.

Thang, "Komite ayrıca Ulaştırma Bakanlığı'nın yeni alana daha derinlemesine erişim sağlamak için daha uzmanlaşmış seminerlerin uygulanmasını yönlendirmesini de önerdi" diye önerdi.

Daha önce performans sonuçları hakkında rapor veren Proje Yönetim Kurulu 2 Başkan Yardımcısı Sayın Cao Viet Hung, 2024 yılında toplam tahsisli kamu yatırım sermayesinden (8.000 milyar VND'den fazla), Ocak 2025 başı itibarıyla birimin 7.200 milyar VND'den fazlasını (planın %90'ına ulaşarak) dağıttığını belirtmişti.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından yatırımcı olarak görevlendirilen 8 projenin kalan kalemlerinin inşaat ilerlemesinin/tamamlanmasının hızlandırılması yönündeki çabaların yanı sıra, Proje Yönetim Kurulu 2, yeni projeler aramak için de çaba sarf etmiş ve proje yatırım hazırlık çalışmalarını iyi bir şekilde gerçekleştirmiştir. Bu çalışmalar şunlardır: Ha Giang'ı Noi Bai - Lao Cai ekspres yoluna bağlayan bir otoyol inşa etmek için ODA projesinin 1. aşaması için bir proje teklifi hazırlanması; Dünya Bankası kredileri kullanılarak yollar ve demiryolları arasında farklı seviyede bir kavşak için bir proje teklifi hazırlanması; Khau Co karayolu tüneli inşaat projesi.

2025 yılında, Yönetim Kurulunun ilgili kuruluşlarla koordinasyon sağlayarak ilerlemeyi hızlandırması ve trafik projelerini tamamlaması acil öncelikli görevdir. Bunlara şunlar dahildir: Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son bölümündeki dinlenme tesisi ve otoyol ITS projesi; Ulusal karayollarındaki zayıf köprüleri ve bağlantı köprülerini yenileme projesi, 1. aşama; Kuzey-Güney Otoyolu, Quang Ngai - Hoai Nhon bölümü.

Ulaştırma Bakanlığı adına Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Lizen Anonim Şirketi'ne ve "Eşzamanlı ve modern ulaşım altyapısının geliştirilmesini teşvik etme, tasarruf sağlama ve israfla mücadele etme" adlı taklit hareketinde başarı gösteren iki kişiye Ulaştırma Bakanı'ndan takdir belgeleri takdim etti.

Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son'un müteahhidi Bakan'dan takdir belgesi aldı

Bakan tarafından yetkilendirilen konferansta, Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Ulaştırma Bakanı'ndan Lizen Anonim Şirketi'ne ve Kuzey-Güney otoyol projesi QL45 - Nghi Son bölümü için "Eşzamanlı ve modern ulaşım altyapısının geliştirilmesini teşvik etme, tasarruf sağlama ve israfla mücadele etme" adlı taklit hareketinde başarı gösteren üç kişiye takdir belgeleri takdim etti.

Raporda, Lizen Anonim Şirketi'nin proje inşaat sürecinde Covid-19 salgını ve "malzeme fiyat fırtınasını" atlatmak için çaba sarf ettiği, projeyi hızlandırmak için yeterli personel, makine, ekipman ve malzeme bulundurduğu belirtildi.

"2 Eylül 2023'ten önce tüm güzergahın açılması için çalışmaların hızlandırılması" yönündeki emülasyon hareketine yanıt olarak Lizen, asfalt beton inşaatının tamamını tamamlayan ilk birim oldu; ana güzergahı planlanandan 2 ay önce, konut erişim yolu kalemlerini ise 2 Eylül 2023'ten önce tamamladı.

XL2 paketinin inşasına katılan konsorsiyumda bir birim olarak, ancak XL3 paketinin inşasına destek görevini, kısa sürede inşa edilecek çok miktarda iş (yaklaşık 4 km temel ve yol yüzeyi inşaatı) ile 1 aydan kısa bir sürede yerine getiren Lizen, gece gündüz demeden inşaatı organize ederek, 2 Eylül 2023'ten önce trafiğe açılmasını sağlamak için çok sayıda personel, makine, ekipman, malzeme ve teçhizatı seferber etti.

Lizen Anonim Şirketi liderine göre, yukarıdaki sonuçlara ulaşmak için modern ekipmanlara sahip olmanın yanı sıra, Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, F1 yarış pisti gibi büyük projelerde deneyime sahip güçlü bir teknik kadroya sahip olmak gerekiyor... QL45 - Nghi Son projesine katılan birim, ilerlemeyi hızlandırmak için şu gibi bir dizi çözüm uyguladı: fazla mesai, proje uygulamasından itibaren vardiyaları artırma; ilerlemeyi belirleyen öğeleri kavrayarak hızlandırma;

Ayrıca, inşaat için malzeme toplamayı, dışarıdan gelebilecek darbeleri sınırlamak için ekipman takviyesi yapmayı, yağmurlu hava koşullarında darbeleri önlemek için iç servis yollarına yatırım yapmayı, yağmur mevsiminde yapılabilecek işleri her zaman planlamayı planlıyor.

Özellikle proje kapsamında Lizen, Proje Yönetim Kurulu ve tasarım danışmanından sulama pompa istasyonunun (Lang Mat köyü, Van Thien belediyesi, Nong Cong bölgesi) su temin kaynağının tasarımını düzenlemesini talep ederek, devlet bütçesine 2 milyar VND'den fazla tasarruf sağlanmasına katkıda bulundu.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm