Ulaştırma Bakanlığı uçak bileti fiyatlarını istikrara kavuşturacak.

Noi Bai Uluslararası Havalimanı'ndaki uçaklar

21 Ağustos'ta Ulaştırma Bakanlığı , Ho Chi Minh şehrindeki seçmenlerden uçak bileti fiyatlarıyla ilgili bir soru aldığını duyurdu. "Seçmenler, iç hat uçak bileti fiyatlarının şu anda çok yüksek olduğuna inanıyor ve Bakanlığın ücret ve tarifeleri gözden geçirmesini, havayollarının ve yer hizmeti sağlayıcılarının maliyetlerinin ve organizasyonel giderlerinin makul olup olmadığını analiz edip değerlendirmesini talep ediyor."

Ulaştırma Bakanlığı, seçmenlerin sorularına yanıt olarak, uçuş maliyetleri ve yakıtın %37-42'sini; uçak ekipmanı, onarım ve bakımına ilişkin maliyetlerin %32-41'ini; yer hizmetleri ve hava trafik kontrolünün ise %6-7'sini oluşturduğunu belirtti. İşçilik, satış, yönetim ve yolcu hizmetleri gibi kalan maliyetler ise %16-19'luk bir paya sahip.

17/2019 sayılı Genelgeye göre, uçak bileti ücreti; yolcu taşımacılığı hizmetlerinin maliyeti; katma değer vergisi (KDV); havaalanı ve güvenlik hizmetleri sağlayan işletmeler adına tahsil edilen ücretler; ve havayolu şirketi tarafından belirlenen ek hizmetler için alınan ücretlerden oluşmaktadır.

2024 yılının başından bugüne kadar, Vietnam havayollarının bazı güzergâhlarındaki ekonomi sınıfı biletlerinin ortalama fiyatı (vergi ve ücretler dahil), 2023 yılının aynı dönemine göre artmıştır. Ulaştırma Bakanlığı, havayollarının bilet satış işlemlerine yönelik denetimlerinde, havayollarının iç güzergâhlardaki ekonomi sınıfı için azami fiyat (fiyat aralığı dahilinde) ile ilgili düzenlemelere uyduğunu tespit etmiştir.

Uçak bilet fiyatlarındaki artış, filo büyüklüğünün küçülmesi, tatil dönemlerinde artan seyahat talebi ve havacılık yakıt fiyatları ile döviz kurlarındaki dalgalanmalar nedeniyle küresel bir trendin parçasıdır. Temmuz ayında, ABD doları kuru 2023 yılının aynı dönemine göre %7,4, 2021 yılının aynı dönemine göre ise %10 artarken, havayolu maliyetlerinin %80'i yabancı para birimiyle ilgilidir.

Ulaştırma Bakanlığı, istikrarlı hava yolu ücretlerini sağlamak ve hava yollarında ve iç ve dış pazarlar arasında ulaşımı dengelemek için çözümler uygulamaya devam edecektir. Odak noktası, uçakların çalışma sürelerini ayarlamak, bağlantılı uçuşlar sırasında uçakların bekleme sürelerini azaltarak günlük uçak kullanımını optimize etmek ve gece uçuşlarının sayısını artırmak olacaktır.

Ayrıca bakanlık, fiyat açıklamaları ve listelemelerinin denetimini güçlendirecek, gerektiğinde fiyat bilgilerini kamuoyuna açıklayacak ve yolculara uygun bilet fiyatlarını seçme fırsatına sahip olmaları için önceden plan yapmalarını ve biletlerini erkenden ayırtmalarını tavsiye edecektir.

Son zamanlarda, iş yeniden yapılandırması nedeniyle Pacific Airlines ve Bamboo Airways'in filoları önemli ölçüde azaldı. Üretici Pratt & Whitney'in motorları geri çağırması da havayollarının filolarındaki azalmaya katkıda bulundu. Şu anda, tüm Vietnam havayollarının işlettiği toplam uçak sayısı sadece yaklaşık 160 olup, pandemi öncesi seviyelere kıyasla 60-70 uçaklık bir eksiklik söz konusudur.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, "Uçak sayısındaki azalma, özellikle tatillerde ve Tet (Ay Yeni Yılı) gibi hava yolculuğuna olan talebin yüksek olduğu dönemlerde, uçak bilet fiyatlarındaki dalgalanmaları etkileyen bir faktördür" açıklamasında bulundu.

TB (VnExpress'e göre)

Kaynak: https://baohaiduong.vn/bo-giao-thong-van-tai-se-binh-on-gia-ve-may-bay-390975.html