Ulaştırma Bakanlığı, Ho Chi Minh Şehri otoyolunun genişletilmesi yatırımının VEC'ye emanet edilmesinin beş avantajını özetledi.

Ulaştırma Bakanlığı, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyolunun genişletme yatırımının Vietnam Otoyol Yatırım ve Geliştirme Şirketi'ne (VEC) emanet edilmesinin beş avantajını ortaya koydu.

Çıkar çatışmalarıyla uğraşmaktan kaçının.

Ulaştırma Bakanlığı, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyolunun genişletme projesine ilişkin yatırım planını Hükümet Daimi Komitesine sundu.

Ho Chi Minh Şehri - Uzun Thanh Ekspres Yolu (Fotoğraf: Ta Hai).

Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'nin (Devlet Sermaye Yönetim Komitesi) VEC'nin Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyolunun yatırımcısı, işletmecisi ve yöneticisi olma kapasitesine sahip olduğu görüşüne katılan Ulaştırma Bakanlığı, kamu yatırımı ve PPP yöntemiyle yapılan yatırıma kıyasla, projeyi VEC'ye emanet etmenin 5 avantajı olacağına inanmaktadır.

Öncelikle, VEC'nin kuruluş amaçları doğrultusunda, devlet işletmelerinin rolünden ve kaynaklarından faydalanmak, otoyolların işletimi ve kullanımında senkronizasyonu sağlamak ve VEC'nin yönetimi altındaki otoyolları genişletmek için yatırım yapmasının zeminini hazırlamak önemlidir.

İkinci olarak, bu durum VEC'nin yakın gelecekte bu yol projesinin sahibi olmasıyla tutarlıdır (şu anda bu varlığın sermaye artışı yoluyla VEC'ye devredilmesi için işlemler yürütülmektedir);

Üçüncüsü, kamu yatırım fonlarının kullanılma ihtiyacını ortadan kaldırarak devlet bütçesi üzerindeki baskıyı azaltır.

Dördüncüsü, uygulama süresi daha kısadır.

Sonuç olarak, projenin VEC'ye devredilmesi seçeneği, VEC ile yeni kuruluş arasındaki çıkar çatışmalarının çözülmesini önleyecektir (kamu-özel sektör iş birliği yöntemi kapsamındaki yatırımlarda olduğu gibi).

Raporda, "VEC gibi devlete ait işletmelerden gelen sermayenin yatırım için kullanılması, Vietnam Hava Trafik Yönetimi Kurumu ve Vietnam Havaalanları Kurumu'nun havaalanı altyapısına yaptığı yatırımlara benzer şekilde, ulaşım altyapısına yapılan mevcut üç yatırım biçiminden biridir" denildi.

Artan trafik yoğunluğu, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyolunun genişletilmesi ihtiyacını acil hale getirmiştir (Fotoğraf: Ta Hai).

Şirket sermayesinin artırılması için başvuru süreçlerini hızlandırın ve ticari kredilere uygunluğu sağlayın.

VEC tarafından Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletme projesinin uygulanması için gerekli kaynakların sağlanması amacıyla, Sermaye Yönetim Komitesi, 7 Ağustos 2024 tarihli 1734/BC-UBQLV sayılı raporunda, yetkili makamın, Maliye Bakanlığı tarafından VEC'e sağlanan yaklaşık 4.000 milyar VND tutarındaki anapara geri ödemesinin ve Maliye Bakanlığı tarafından verilen inşaat tahvillerine ilişkin faiz ödemelerinin 2022-2026 döneminden 2031-2034 dönemine ertelenmesini ve ileriye alınmasını değerlendirmesini ve onaylamasını önermiştir.

Ulaştırma Bakanlığı bu konuya ilişkin yaptığı açıklamada, VEC'in şu anda tüm kaynaklarını (9.400 milyar VND'nin üzerinde) Ben Luc - Long Thanh projesini tamamlamaya ayırdığını belirtti. Bu nedenle, VEC'in Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyolunun genişletme projesini uygulamak için öz sermayeye sahip olmasının tek çözümü, Sermaye Yönetim Komitesi tarafından önerilen çözümdür.

"Borç Geri Ödeme Biriktirme Fonunun Yönetimi ve Kullanımına İlişkin 92/2018/ND-CP sayılı Hükümet Kararnamesi ve Devlet Garantilerinin Verilmesi ve Yönetimine İlişkin 91/2018/ND-CP sayılı Hükümet Kararnamesi hükümleri uyarınca, Başbakan, Maliye Bakanının raporuna dayanarak borç yeniden yapılandırmasını değerlendirme yetkisine sahiptir."

Ulaştırma Bakanlığı, VEC'in önerisini desteklemektedir. Ancak, VEC'in anaparanın geri ödenmesi ve faiz ödemelerinin ertelenmesi seçeneğini daha detaylı incelemesi gerekmektedir. Özellikle, yetkili makama karar için sunulacak bir plan önermek üzere her aşamadaki faiz ödemelerini netleştirmesi gerekmektedir," şeklinde Ulaştırma Bakanlığı talepte bulundu.

Ticari kredileri mobilize etme kapasitesine ilişkin olarak, Devlet Sermaye Yönetim Komitesi, 17 Ekim 2024 tarihinde Hükümete, VEC'in 2024-2026 dönemi için sermayesini 38.251 milyar VND ile takviye etme planını sunmuştur. Hükümet Ofisi şu anda ilgili bakanlık ve kurumlardan görüş almaktadır.

VEC'in ticari krediler için gerekli koşulları karşılamasını sağlamak amacıyla, Ulaştırma Bakanlığı ilgili kurumlardan, VEC'in sermayesini artırma politikasına ilişkin olarak Hükümete raporlama ve Ulusal Meclise karar için sunma süreçlerini hızlandırmalarını talep etmiştir. Bu, Başbakanın proje için yatırım politikasını onaylamasının koşullarından biridir.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, VEC'in projeye yatırım yapma koşullarını karşılamaması durumunda, şu anda Ulusal Meclis'in 15. Ulusal Meclis'in 8. oturumunda görüşülmekte ve onaylanması beklenen (1 Ocak 2025'ten itibaren yürürlüğe girmesi beklenen) Kamu Yatırımları Kanunu'nda yapılan değişiklik taslağına göre, Başbakanın 2026-2030 dönemi için orta vadeli kamu yatırım sermayesini dengeleyerek, kamu yatırımı yoluyla projeye yatırım yapması için devlet işletmesi (VEC)'e tahsis edebileceğini de belirtti.

Önerilen plana göre, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyol kesiminin genişletme projesinin toplam uzunluğu yaklaşık 22 km olacak.

Plana göre, özellikle Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 2 kavşağından (Km 4+000) Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 kavşağına (Km 8+770) kadar olan bölüm 8 şeritli hale genişletilecek.

Plan doğrultusunda, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 kavşağından (Km 8+770) Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu kavşağına (Km 25+920) kadar olan bölüm 10 şeride genişletilecek.

Projenin ön tahmini toplam yatırım tutarı yaklaşık 14.955 milyar VND'dir (inşaat dönemi boyunca kredi faizleri dahil, arazi tahsis maliyetleri hariç). Bunun 5.555 milyar VND'si (%37) öz sermaye, 9.400 milyar VND'si (%63) ise ticari kredi sermayesidir.

VEC, proje yatırımını gerçekleştirmek ve sermaye geri kazanımı için işletme ve geçiş ücreti tahsilatını organize etmek üzere sermayenin %100'ünü seferber edecektir. Merkezi/yerel bütçe fonları (Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai) arazi tahsisi için kullanılacak ve kamu yatırım modeli kapsamında bağımsız bir proje olarak ayrılacaktır.

Yetkili merciler tarafından onaylanması halinde, proje 2024-2025 yılları arasında yatırıma hazır hale getirilecek ve 2025-2027 yılları arasında uygulanacaktır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm