Hanoi'ye giriş kapısında önemli bir otoyolun 'yükseltilmesi' hakkında bilgi

İnşaat Bakanlığı, Cau Gie - Ninh Binh güzergahının genişletilmesi projesinin yönetici ajansı olarak Vietnam Otoyol Şirketi'nin (VEC) atanmasını öneren görüşünü Maliye Bakanlığı'na gönderdi.

Bakanlıklara gönderilen belgelerde, VEC, genişleme projesi için birçok yatırım seçeneğini incelediğini belirtti. Her seçeneğin fizibilitesini değerlendirdikten sonra, işletme kamu yatırımına yöneldi, çünkü bu, toplumun çıkarlarına hizmet eden ve aynı zamanda doğrudan yöneten ve kullanan birimin kaynaklarını harekete geçirme sorumluluğu ve kabiliyetiyle de ilişkili bir yoldur.

İnşaat Bakanlığı'na göre, Cau Gie - Ninh Binh Otoyolu'nun özelliği, VEC'nin güzergahın yapım maliyetinin büyük bir kısmını üstlenmiş olması ve sermayeyi geri kazanmak için geçiş ücreti toplamasıdır. Bu işletmenin genişlemeyi yönetmeye devam etmesi, inşaat organizasyonu, yönetimi ve işletmesinde sürekliliği sağlamak ve yatırım modelini dönüştürürken veya başka bir birime devrederken karmaşık yasal prosedürlerden kaçınmak için değerlendirilmektedir.

Cau Gie - Ninh Binh Otoyolu. Fotoğraf: VEC.

İnşaat Bakanlığı ayrıca, YİD şeklinde kamu-özel sektör ortaklığı planının, projenin doğası gereği uygulanmasının zor olduğunu, Yatırım Kanunu kapsamındaki yatırımların ise arazi kullanımı ve yatırım sonrası oluşan varlıkların mülkiyeti konusunda birçok kısıtlama içerdiğini değerlendirmiştir. Bu nedenle, acil genişleme ihtiyaçları bağlamında kamu yatırımının ilerleme gerekliliklerini en iyi şekilde karşıladığı düşünülmektedir.

Ulaştırma ve İnşaat Yönetimi Ajansı, VEC'yi yöneten ve ilgili yasaların hazırlanmasından sorumlu birim olan Maliye Bakanlığı'ndan , en etkili yönü seçmek için seçenekleri kapsamlı bir şekilde değerlendirmesini talep etti. İnşaat Bakanlığı, VEC'nin yönetim otoritesi olarak atanmasının yasal ve pratik bir dayanağı olduğunu, çünkü bu kuruluşun diğer büyük projelerde de benzer bir rol üstlendiğini belirtti.

Cau Gie - Ninh Binh Otoyolu (Km210+000 - Km260+030) 50 km uzunluğunda olup, 2012 yılından bu yana 4 şeritli olarak hizmete açılmıştır. VEC, otoyolun şu anda aşırı yük altında olduğunu ve Phap Van - Cau Gie ve Cao Bo - Mai Son bağlantı yollarının her iki ucunda 6 şeride genişletilmesi veya genişletilmekte olması durumunda Doğu Kuzey - Güney Otoyolu aksının bir "darboğazına" dönüşme riski taşıdığını düşünmektedir. VEC, Ekim ayı sonunda Başbakan'a, bu güzergahı 4 şeritten 6 şeride genişletmek için yönetim kurulu olarak atanmasını talep eden bir belge sunmuştur.

Cau Gie - Ninh Binh Otoyolu uzun zamandır aşırı yük altında.

Ulusal yol ağı planlamasına göre, bu otoyol her aşamada daha büyük bir ölçekte genişletilecektir. Bu temelde, VEC, orta vadeli ihtiyaçları karşılamak için başlangıçta tüm güzergahın genişletilmesini önermektedir ve planlamaya göre maksimum ölçek, koşullar karşılandıktan sonra incelenecek ve uygulanacaktır.

İşletme ayrıca, projenin uygun aşamada inşaatına başlanmasını, sürenin uzamasını ve trafik altyapısına daha fazla yük binmesini önlemek amacıyla devlet bütçesi ile öz sermayenin birleştirilmesi yoluyla kaynakların harekete geçirilmesi planını da bildirdi.

İnşaat Bakanlığı, Cau Gie - Ninh Binh otoyolunun erken genişletilmesinin, yalnızca aşırı yük sorununu çözmek için değil, aynı zamanda Doğu'daki tüm Kuzey - Güney otoyolunun kapasitesini artırmak ve başkentin güney giriş bölgeleri için sosyo-ekonomik kalkınma için itici bir güç oluşturmak için gerekli olduğunu değerlendirdi...

Kaynak: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-len-doi-tuyen-cao-toc-trong-yeu-o-cua-ngo-ha-noi-post1799697.tpo