İnşaat Bakanı, Cao Bang ve Lang Son'dan geçen 2 otoyolun tamamlanması için son tarihi belirledi

10 Kasım'da İnşaat Bakanı Tran Hong Minh liderliğindeki bir hükümet heyeti, Cao Bang ve Lang Son'dan geçen Dong Dang - Tra Linh ve Huu Nghi - Chi Lang olmak üzere iki otoyol projesinin inşaat alanlarını denetledi ve inceledi.

Her iki projenin de inşaatına 2024 yılı başı ve ortasında başlanacak ve ekonomik arter kuşağını tamamlama yol haritasının bir parçası olan Bac Giang - Lang Son otoyoluna bağlanacak, bu da Kuzeydoğu bölgesi ve tüm ülke için entegrasyon, ticaret, turizm ve yatırımın kapısını açacak.

Yüklenici firma raporlarına göre, yukarıdaki otoyolun "kritik yol" maddeleri acilen tamamlanıyor, 2026 yılında planlandığı gibi zamanında bitiş çizgisine ulaşmak için bilimsel ve metodik çözümler hesaplanıyor ve seçiliyor; iş güvenliği ve inşaat kalitesi sağlanıyor.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, iki projenin mevcut inşaat kaynaklarının ilerlemeyi tamamlayacak kapasitede olduğunu, geriye kalan sorunun inşaatın yöntem ve organizasyon biçiminde yattığını belirtti.

İnşaat Bakanı yaptığı incelemede, yukarıda belirtilen iki otoyol projesinin, parti ve devlet tarafından taraflara verilen siyasi görevler olduğunu, 19 Aralık'ta güzergahın açılmasını sağlayacak olan yatırımcıların şeref ve itibarı olduğunu vurguladı.

Tarafların yakın koordinasyon içinde olması, insan kaynaklarını ve ekipmanları yoğunlaştırması, gece gündüz çalışarak kuru hava koşullarından en iyi şekilde yararlanarak ilerlemeyi hızlandırması gerekiyor. Proje girişiminin, 5.000 milyar VND'yi planlandığı gibi dağıtmak için ilerlemeyi hızlandırması, çıktıyı artırması ve Cao Bang eyaletiyle yakın koordinasyon içinde olması gerekiyor.

Lang Son eyaletinden geçen ve arazi temizleme ücretlerinin ödenmesinde hala sıkıntı yaşayan kısım için İnşaat Bakanı, Lang Son eyaletinden sorunun 1 hafta içinde çözülmesini talep etti. Herhangi bir gecikme olması durumunda, inşaat birimleri en yüksek performansı göstermeli ve projeyi 19 Aralık'tan önce tamamlamak için çaba göstermelidir. Özel zorluklar veya mücbir sebeplerle karşılaşan kısımlar için, proje işletmesinin belirli istatistikleri derlemesi ve uygun şekilde ele alınması için yetkili makamlara açık bir şekilde raporlaması gerekmektedir.

Bakan ayrıca, bu vesileyle Dong Dang - Tra Linh projesinde son sel felaketinde hayatını kaybeden 3 mühendisin ödüllendirilmesini önerdi; mağdurların ailelerine başsağlığı ve moral dileklerini iletti, bunu ülkenin ortak davasına duyulan sorumluluk ve bağlılığın göstergesi olarak asil bir davranış olarak değerlendirdi.

Bu yıl Cao Bang ve Lang Son'dan geçen iki otoyolun tamamlanması planlanıyor.

Tahminlere göre, 10 ve 11 numaralı fırtınaların sirkülasyonu, toplam değeri yaklaşık 53 milyar VND olan 2 projeye zarar vererek, müteahhitlerin personel ve makine parkı kapasitesini 1,5-2 kat artırmasına rağmen tüm projenin ilerlemesini durdurdu. Dong Dang - Tra Linh projesi, yatırımcılar ve müteahhitler tarafından, muazzam iş yükü, karmaşık jeolojik yapısı ve son sel felaketlerinin yol açtığı büyük hasar nedeniyle "kilit noktanın kilit noktası" olarak tanımlanıyor.

İnşaat birimi, şiddetli yağışların inşaat faaliyetlerini "felç ettiğini", şantiyenin ulaşıma kapatıldığını, kamu yolları ve geçici köprüler gibi yardımcı yapıların defalarca aşınıp yıkıldığını ve bunun da birçok müteahhit için büyük kayıplara yol açtığını belirtti. Sel baskınları bu kadar şiddetli ve olağandışı olmasaydı, birçok kritik yol parçası planlanandan önce tamamlanabilirdi. Projede, 1 özel sınıf köprü ve 5 birinci sınıf köprü de dahil olmak üzere nehirler ve il yolları üzerinde 65 köprü bulunuyor. Km28, Km52, Km69 ve Km79 gibi bazı köprü parçaları, ilerleme kritik yolları olarak imar ediliyor.

Yükleniciler şu anda 276 inşaat ekibi, 3.332 personel ve 1.500 ekipmanla 4.988/11.396 milyar VND'ye (sözleşme bedelinin %44'üne eşdeğer) ulaşan bir üretim hacmine sahip. Huu Nghi-Chi Lang projesi ana güzergahın 54 km'sini açmaya kararlı; Dong Dang-Tra Linh projesi ise 70/93 km'lik kısmını açmaya kararlı. Nehirler, heyelan yamaçları ve kerpiç köprüler üzerindeki büyük köprülerin kalan kısımları ise Tet'e kadar asfalt beton ve kırma taş kullanılarak açılacak. Tet'e kadar bazı ek köprüler hariç tüm güzergahın asfalt beton ve kırma taşla açılması hedefleniyor.

Kaynak: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-chot-han-ve-dich-2-tuyen-cao-toc-qua-cao-bang-lang-son-post1795123.tpo