Boşlukları ve sorunları hızla aşmamız gerekiyor

Vietnam Karayolları İdaresi, 15 Mayıs'ta, yönetimin güçlendirilmesi, olumsuzlukların önlenmesi ve bunlarla mücadele edilmesi, motorlu taşıt sürücü belgelerinin eğitimi, test edilmesi ve verilmesinin kalitesinin artırılmasına ilişkin 05/CT-BGTVT Direktifini uygulamak üzere bir konferans düzenledi.

Vietnam Karayolları İdaresi Araç ve Sürücü Yönetimi Dairesi Başkanı Bay Luong Duyen Thong, ülkede şu anda 371 eğitim tesisi ve 154 ehliyet sınavı merkezi bulunduğunu söyledi. Sürücülerin eğitimi ve sınavları, elde edilen başarıların yanı sıra birçok eksikliği, sınırlamayı, hatayı ve potansiyel ihlal ve olumsuzluk risklerini de ortaya koydu.

Sürücü eğitimi ve testlerinde hâlâ birçok eksiklik var (Fotoğraf: N.Huyen)

Yönetmeliklere göre, kursiyerlerin teori öğrenmesi, sürüş poligonunda araç kullanması ve yolda araç kullanması gerekmektedir. Şu anda, Ulaştırma sektöründeki B2 sınıfı sürücülerin eğitim süresi (168 saat teori, 84 saat pratik), Askeri sektördeki eğitim süresinden (168 saat teori, 38 saat pratik) daha uzundur. Bu süre, Çin'deki eğitim süresiyle eşdeğerdir ve Kore, Japonya, Singapur, Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki eğitim sürelerinden daha uzundur.

Birçok yerel yönetime göre, teorik eğitim süresi çok uzun ve birçok konu birbiriyle örtüşüyor, bu da öğrenciler için zorluklara ve zaman kaybına neden oluyor. Hai Phong Şehri Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir temsilci, öğrenciler ve çıraklar arasındaki ayrım kavramında bir değişikliğe gidilmesi gerektiğini söyledi.

Aslında insanların büyük bir kısmı şoför olmayı değil, aile aracını kullanmayı öğreniyor.

Hai Phong Şehri Ulaştırma Bakanlığı temsilcisi, "Mevcut eğitim programında her şey aynı şekilde ele alınıyor. Bu nedenle her dersin konuları ve süreleri uzun," dedi.

Yukarıdaki görüşe katılan HCM Şehir Ulaştırma Dairesi temsilcisi, sürüş eğitimi ve test tesislerinde çok sayıda örtüşen ve uygunsuz konunun yer aldığını belirtti.

Örneğin, "Genel Onarım Yapısı" dersinde öğrenciler 18 saat ders almak zorunda kalacaklar. Bu arada toplum giderek uzmanlaşıyor ve arızalı araçlar için kurtarma hizmetleri mevcut.

Veya "Ulaştırma İşletmeciliği" dersi müfredatta 16 saat yer kaplıyor. HCM Şehir Ulaştırma Dairesi Başkanı, şehirdeki istatistiklere göre, araba kullanmayı öğrenenlerin %80'inin ulaşım sektöründe çalışmaya ihtiyacı olmadığını söyledi. "Bu dersin, yetkililerin gözetiminde, doğrudan çalışanları eğitmek üzere ulaştırma sektörü birimlerine bırakılması daha uygun olur," diye belirtti.

Yukarıdaki görüşe katılan Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı Bay Nguyen Van Quyen, sürücü eğitimi ve sınavlarına ilişkin bazı düzenlemelerin şu anda eğitim tesisleri ve öğrenciler için zorluklara yol açtığını söyledi.

Vietnam Yol İdaresi Direktörü Bay Nguyen Xuan Cuong konferansta konuştu (Fotoğraf: N. Huyen)

Eğitim yönetmeliğinde gösterilen ilk eksiklik teori kısmındadır. Şu anda 5 ders bulunmakta olup, bunlardan 18 saati "Genel İnşaat ve Onarım" dersidir.

"Sadece 18 saatlik bir eğitimle öğrencilerin anlaması, hatta küçük onarımları bile yapması zor," diyen Quyen, bu konunun tüm sürücü kursu öğrencilerine yaygın olarak uygulanmaması gerektiğini sözlerine ekledi.

Konferansta konuşan Vietnam Yol İdaresi Müdürü Sayın Nguyen Xuan Cuong, sektörde kaliteyi artırmanın ve yolsuzluğu önlemenin hem sürekli bir görev hem de acil ve uzun vadeli bir görev olduğunu belirtti.

Vietnam Yol İdaresi Müdürü ayrıca, sürücü eğitimi ve sınavlarındaki boşlukların ve sorunların kısa sürede giderilmesi için fonksiyonel birimlere talimat verdi.

"Gerçeğe uymayan katı düzenlemeler, eğitim kurumlarının bunları gerektiği gibi uygulamamasına yol açıyor. Düzeltmek ve değiştirmek için gerçekle yüzleşmeye cesaret etmeliyiz..." dedi Bay Cuong.

[reklam_2]
Kaynak