Yeşil ulaşıma yatırımın artırılması gerekiyor

2050 yılına kadar, bireysel taşıtlar, toplu taşıma araçları ve özel taşıtlar dahil olmak üzere motorlu kara taşıtlarının %100'ü elektrik ve yeşil enerji kullanımına geçecek...

Erken farkındalık

Birleşmiş Milletler Çevre Programı (UNEP) tarafından kısa süre önce yayınlanan bir raporda, dünyanın atmosfere rekor düzeyde sera gazı salmaya devam ettiği belirtiliyordu. Bu artışın başlıca nedeni fosil yakıtların yakılması ve endüstriyel faaliyetlerdir. Hava kirliliğinin kaynaklarından biri de fosil yakıt kullanan araçların emisyonlarıdır, bu nedenle yeşil ulaşım, bu durumu iyileştirmek için çığır açan verimliliğe sahip sürdürülebilir çözümlerden biri olarak kabul edilmektedir.

Yakın geleceğin çözümü yeşil ulaşıma yatırım yapmaktır.

Vietnam'da, Başbakan'ın Yeşil Enerji Dönüşüm Programı'na ilişkin 876/QD-TTg sayılı Kararı uyarınca, ulaştırma sektöründeki karbon ve metan emisyonlarının azaltılması hedefi doğrultusunda, 2040 yılına kadar Vietnam'ın fosil yakıt kullanan otomobil, motosiklet ve scooter üretimi, montajı ve ithalatını kademeli olarak sınırlaması ve nihayetinde tamamen durdurması hedefleniyor. 2050 yılına kadar, kişisel araçlar, toplu taşıma araçları ve özel araçlar da dahil olmak üzere motorlu kara taşıtlarının %100'ü elektrik ve yeşil enerji kullanımına geçecek. Şarj altyapısı tamamlanacak, ülke genelinde yeşil enerji sağlanacak ve insanların ve işletmelerin ihtiyaçları karşılanacak.

Yeşil ulaşımın önemini erken fark eden Son Ha Grubu, Bac Ninh'deki Thuan Thanh II Endüstri Parkı'nda bir EVGO elektrikli araç üretim ve montaj fabrikası kurdu ve Ekim 2020'den beri resmi olarak faaliyete geçti. Son Ha Grubu Genel Müdür Yardımcısı Sayın Hoang Manh Tan, Vietnam'da benzinli motosikletlerden elektrikli motosikletlere geçiş eğiliminin çok güçlü olduğunu değerlendirdi. Pazara yeni girmesine rağmen grup, önümüzdeki 5-10 yıl içinde Vietnam'ın en büyük 3 elektrikli araç üreticisi, montajcısı ve tedarikçisinden biri olmayı, yerel iki tekerlekli araç pazar payının %10-20'sini (yılda yaklaşık 300.000 - 600.000 araç) oluşturmayı ve elektrikli araçları halka tanıtmayı hedefledi.

Diğer ulaşım araçları gibi, limanların işletilmesinin de çevre üzerinde potansiyel etkileri vardır, bu nedenle çevresel dalgalanmalar ve ekonomik kalkınma ihtiyaçları arasında denge kurma modeline göre limanların "yeşillendirilmesine" yönelik yatırımlar büyük beğeni topluyor. Vietnam'da, Ho Chi Minh şehrindeki Tan Cang - Cat Lai limanı, APEC Liman Hizmetleri Ağı Konseyi'nin Yeşil Liman unvanını kazandı. Buna göre, limanda dizel kaldırma ekipmanları elektrikli ekipmanlarla değiştirildi (yılda 1,5-2 milyon ABD doları yakıt tasarrufu sağlandı); su taşımacılığı kapasitesi 3.000 Teu'ya çıkarıldı (yaklaşık 2.000 konteyner kamyonunun yerine); liman kapısında araçların bekleme süresini 13 dakikadan 6 dakikaya düşürmek için elektronik belgeler uygulandı; limanda günde yaklaşık 30.000-50.000 kağıt belge ortadan kaldırıldı; iskele ve trafik güzergahları boyunca ağaç dikildi.

Ayrıca, bazı yerel yönetimler son zamanlarda ulaşımı birçok çözümle "yeşillendirmek" için çaba sarf ediyor. Örneğin, Ho Chi Minh Şehri, ulaşım kalemlerine 97.000 milyar VND'den fazla yatırım yapılması çağrısında bulunan yeşil büyüme programına yatırım çağrısında bulunan 28 projelik bir listeyi duyurdu. Şehrin Ulaştırma Bakanlığı, şehrin hedefinin yalnızca bir ulaşım sistemi kurmak değil, aynı zamanda elektrikli araçlara geçmek ve yeşil enerji kullanmak olduğunu, böylece karbon emisyonlarının azaltılmasına aktif olarak katkıda bulunarak 2050 yılına kadar net sera gazı emisyonlarını sıfıra indirmek olduğunu belirtti.

Yeşil yatırım için çözümler

Ancak Hanoi Şehir Toplu Taşıma Yönetim Merkezi Müdürü Bay Nguyen Hoang Hai, toplu taşımanın tek başına "yeşillendirme" konusunda birçok zorluk ve sıkıntıya yol açtığını belirtti. Tedarikçiler açısından bakıldığında, pazar henüz rekabet yaratacak ve araçlar için daha cazip fiyat seçenekleri sunacak başka tedarik kaynaklarına erişemedi, bu nedenle elektrikli otobüs türleri çeşitlilik göstermiyor; elektrikli otobüsler için ulusal standartlar, standart birim fiyatlar veya gelecekteki yönetime yönelik yönlendirmeler bulunmuyor.

Ulaştırma sektöründeki işletmeler de çevresel hedeflere ulaşmak ve rekabet gücünü artırmak için yeşil ürünlere yatırım yapmaya istekli. Ancak, tüm yeşil kriterlere uyum sağlamak uygulamada zorluklar yaratıyor. Dahası, Vietnam'da yeşil ulaşıma geçiş için mekanizmalar, politikalar veya finansal destek hâlâ eksik ve işletmeler dönüşümün maliyetini tahmin edemiyor.

Bununla birlikte, Bay Nguyen Hoang Hai, yeşil bir ulaşım sistemine sahip olmak için sadece araçların değil, aynı zamanda altyapının da senkronize olması gerektiğini, şarj sisteminin uygun ve yeterince kolay bir şekilde düzenlenmesi gerektiğini; özellikle de mevcut ve gelecekteki çok sayıda araca hizmet verecek bakım ve onarım konusunun dikkate alınması gerektiğini söyledi.

Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü Müdür Yardımcısı Dr. Truong Minh Huy Vu, altyapıya ek olarak, yerel yönetimlerin yeşil ulaşımı yaygınlaştırmak için yönetim mekanizmaları geliştirmeleri, kapasitelerini güçlendirmeleri, finansal kaynakları harekete geçirmeleri ve belirli bir yol haritası oluşturmaları gerektiğini; pilot projeler yürütülmesi, yeni yakıt teknolojisi kullanan araçların kalitesinin yükseltilmesi ve iyileştirilmesi ve sürdürülebilir ulaşım araçlarına geçişi teşvik edecek çözümlerle senkronizasyon ve entegrasyonun sağlanması gerektiğini belirtti. Yerel yönetimler, araç emisyon kontrol bölgeleri ve düşük emisyon bölgeleri uygulayabilir, yeşil enerjili araçlara öncelik verebilir ve fosil yakıtlı araçların kullanımını sınırlayabilir.

Kaynak bağlantısı: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html