ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu'na (BLS) göre, Temmuz'dan Ağustos'a kadar geçen sürede otomobil tamirlerinin ortalama maliyeti yalnızca bir ayda %5 arttı; bu, kayıtlardaki en büyük artış. Geçen yılın aynı dönemine kıyasla, tamir faturaları %15 daha yüksek ve yavaşlama belirtisi göstermiyor. Yeni maliyet tablosu, vergi politikası, filo yapısı, mühendislik ekibi ve yeni araçların teknolojik karmaşıklığının birleşik etkisini yansıtıyor.
%25 vergi ve ithal edilen bileşenlere bağlıdır
ABD, bu yılın başlarında ithal otomobil parçalarına %25 gümrük vergisi uyguladı. Otomobil üreticileri, yeni araç fiyatlarını sabit tutmak için maliyetlerin bir kısmını karşılamaya çalışsa da, servislerin böyle bir imkânı yok. Yedek parçaların çoğu hâlâ ABD dışından geliyor, bu nedenle sensörleri, modülleri veya elektronik kontrol ünitelerini değiştirirken vergi farkından doğrudan tüketiciler sorumlu oluyor.
Cox Automotive'de ürün danışmanlığı direktörü olan Skyler Chadwick, "Tarifeler bunun bir parçası, ancak aynı zamanda eskiyen araçlar, kalifiye teknisyen sıkıntısı ve onarımı giderek daha karmaşık hale gelen araçlar da görüyoruz" dedi.
Yaşlanan filo, artan bakım maliyetleri
ABD'de yollardaki araçların ortalama yaşı, geçen yıl 12,6 yıl iken, bu yıl 12,8 yıla yükseldi. Araçlar yaşlandıkça, şanzıman, süspansiyon veya motor gibi pahalı bakımların listesi de giderek büyüyor ve bu da genel bakım maliyetlerini artırıyor.
Faturanın büyük kısmını teknisyen eksikliği ve ücretler oluşturuyor
İşçilik artık toplam onarım maliyetlerinin yaklaşık %60'ını oluşturuyor. ABD Çalışma Bakanlığı'na göre, Ford CEO'su Jim Farley'nin defalarca dile getirdiği bir sorun olan teknisyen eksikliği, sektördeki ücretlerin geçen yıl yaklaşık %7 artmasına neden oldu. Artan işçilik maliyetleri ve daha uzun onarım süreleri, müşterilerin son faturalarında hızla artışa yol açtı.
ADAS ve elektrifikasyon: daha karmaşık, daha uzun onarımlar
Yeni araçlarda gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ve elektrifikasyon, özel ekipman, hassas kalibrasyon prosedürleri ve daha fazla insan gücü gerektirir. Küçük çarpışmalar bile sensörlerin, kameraların ve radarların değiştirilmesini veya kalibre edilmesini gerektirebilir ve bu da hem malzeme hem de işçilik maliyetlerini artırabilir.
Yüksek araç fiyatları ve yüksek faiz oranları, kullanıcıların araçlarını değiştirmek yerine tamir ettirmeyi tercih etmesine neden oluyor.
Edmunds'a göre, Ağustos ayında yeni bir aracın ortalama fiyatı yaklaşık 48.400 dolardı. İkinci el araç fiyatları 2019'a kıyasla %26 arttı; 3 yıldan az kilometresi olan araçlarda bu artış %40'a kadar çıkabiliyor. Yüksek faiz oranlarıyla birlikte, yeni araç alanların %20'si ayda 1.000 dolardan fazla, ikinci el araç alanların ise %30'undan fazlası ayda en az 600 dolar ödüyor. Bu bağlamda, birçok kullanıcı yeni bir araç almak yerine araçlarının ömrünü uzatıp tamir ettirmeyi tercih ediyor.
Anderson Economic Group Başkanı Patrick Anderson, "Yeni arabalar çok pahalı hale geldiğinde, tüketiciler eski arabalarını tamir ettirmek için daha fazla zaman ve para harcayacaklar," dedi. Ancak, tamir masrafları hızla artarken, yeni bir araba almaya kıyasla "tasarruf" eskisi kadar net değil.
Anahtar rakamlar
| Göstergeler | Değer |
|---|---|
| Aylık onarım maliyeti artışı (7–8) | +5% |
| Yıllık artış | +15% |
| Bileşenler üzerindeki ithalat vergisi | %25 |
| Dolaşımdaki filonun ortalama yaşı | 12,8 yıl (12,6 yıldan) |
| Faturadaki ücretlerin oranı | ≈%60 |
| Teknisyen maaş artışı (1 yıl) | ≈%7 |
| Ortalama Yeni Araba Fiyatı (Edmunds, 8) | 48.400 ABD Doları |
| 2019'a kıyasla kullanılmış araba fiyatları | +26% (daha az kullanılmış araba +40% kazanabilir) |
| Yeni araba alanlar ayda >1.000 USD ödüyor | ≈%20 |
| Kullanılmış araba alıcıları ayda ≥600 USD ödüyor | >%30 |
Beklentiler
Parça ithalat tarifeleri yürürlükte kaldığı, filo eskimeye devam ettiği, iş gücü henüz mevcut olmadığı ve araç teknolojisi daha karmaşık hale geldiği için, ABD'de onarım maliyetleri üzerindeki baskının devam etmesi muhtemeldir. Kullanıcıların, her ikisi de geçmişe göre daha pahalı olan büyük onarımlara devam mı edeceklerini yoksa araçlarını mı değiştireceklerini dikkatlice değerlendirmeleri gerekebilir.
Kaynak: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
Yorum (0)