Ho Chi Minh şehrinde 3.400 milyar VND'lik kavşakta inşaat alanı aydınlatılıyor

Üzülmeye vakit yok

31 Ağustos günü gece yarısına doğru, Mai Chi Tho Caddesi'ndeki (Thu Duc Şehri) trafik azalmaya başladığında, şehir de uykuya daldı... An Phu kavşağının inşaat alanında, atmosfer hala çok acil ve hareketliydi.

An Phu kavşağında "hiç uyumayan" inşaat alanı. Fotoğraf: My Quynh.

Şantiye ışıkları altında onlarca işçi ve makine harıl harıl çalışıyordu. Kimisi rögar kapağında, kimisi tünelin dibinde, herkes kendi işleriyle meşguldü.

Su geçirmez halıyı döşemeyi yeni bitiren Bay Nguyen Duc Hung (53 yaşında, Nghe An'dan ) gecenin bir yarısı uyanık kalmak için şantiyenin bir köşesine oturdu ve hemen bir sigara yaktı.

Yavaş yavaş karanlığa karışan dumanın içinde, son 40 yıldır birbiri ardına projelerde yer aldığını söyledi. O kadar çok projeye katkıda bulunduğunu, kaç projeye katkıda bulunduğunu, kaç kez bayramları ve Tet'i evinden uzakta kutladığını artık hatırlayamıyordu.

Bay Nguyen Duc Hung, An Phu kavşak projesindeki alt geçidin altında su yalıtım çalışması yapıyor. Fotoğraf: My Quynh.

"İnşaat işçileri için tatiller normal günlerle aynı, biz de buna alışkınız, gece gündüz yoğun, üzülmeye vakit yok. Şantiyede vardiyalı çalışıyoruz, vardiya bittiğinde bir sonraki vardiya için sağlığımıza kavuşmak adına mola veriyoruz," dedi Bay Hung.

Şantiyenin bir başka köşesinde, Bay Lo Van May (31 yaşında, Nghe An'lı) da çelik direkleri kaynaklamakla meşguldü. Çevik ve deneyimli elleriyle, sadece birkaç dakika içinde büyük bir demir çubuğu sıkıca tutturmuştu.

Yüzünden akan teri nazikçe silen Bay May, yaklaşık bir yıldır bu şantiyede çalıştığını söyledi. İş zor ve çok fazla güç gerektirse de, yine de işi başarıyla tamamlamak için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyor.

An Phu kavşağı inşaat alanında işçiler gece boyunca çalışıyor. Fotoğraf: My Quynh.

Bay May'e göre, işçiler her biri 8 saat süren üç vardiya halinde çalışıyor ve günde 24 saat dönüşümlü olarak çalışıyorlar. Gerektiğinde programa ayak uydurabilmek için fazla mesai yapmak zorunda kalıyorlar. Gece vardiyası, çalışanlar için en zor olanı çünkü uykusuzluk ve görüş kısıtlılığı nedeniyle güç kaybetmek kolay. Ancak zamanla herkes işin temposuna ve gereklerine alışıyor.

Bay May, parlak bir gülümsemeyle, "Yorgun olsak da her etabı tamamladığımızda rahatlıyor ve mutlu oluyoruz. Projenin tamamlandığı günü sabırsızlıkla bekliyorum ki, herkese gururla katkı sağladığımı söyleyebileyim," dedi.

Eylül ayında iki köprüyü tamamlayın

İnşaat alanında bulunan 5 numaralı inşaat paketinin komutanı Lai Van Mien, müteahhit Thanh Phat, sürekli olarak memurları ve işçileri gözlemledi ve uyardı.

Bay Mien, 5 numaralı inşaat paketinin 4 kapalı tünel ve 15 açık tünel olmak üzere 19 tünel segmentinden oluştuğunu söyledi. Yüklenici şu anda K7, K8 (kapalı tüneller) ve K12 (açık tünel) tünel segmentlerini tamamlamaya odaklanıyor.

Sadece işçiler değil, komutanlar, amirler, danışmanlar da gece boyunca şantiyede çalışıyor. Fotoğraf: My Quynh.

Şu anda K7 ve K8 tünel segmentlerinin kapakları ve duvarları döküldü ve K8 tünel kapağının tamamlanmasına hazırlanıyor. Bu tünel segmentleri tamamlandıktan sonra, yüklenici yol yüzeyini eski haline getirecek, K7 ​​ve K8 tünel kapaklarını trafiğe açacak ve ardından K9 ve K10 tünel segmentlerindeki inşaata devam edecek. Bay Mien, yüklenicinin projenin ilerleyişini yakından takip ettiğini söyledi.

Paketin uygulanmasında yaşanan zorluk ve sıkıntıları paylaşan Mien, inşaat alanında yoğun bir trafik olduğunu, özellikle Cat Lai limanına giden konteyner kamyonlarının trafik akışında sıkıntı yarattığını söyledi.

Ayrıca, tünel alanındaki yeraltı suyu miktarı oldukça yüksek olduğundan, yüklenici bu su ile başa çıkmak için çok fazla zaman ve emek harcamaktadır. Makine, ekipman ve insan kaynakları konusunda ise yüklenici her zaman proaktif davranmakta ve gereksinimlerin karşılanmasını sağlamaktadır.

Önemli bir projede gece boyunca süren inşaattan bir kesit. Hazırlayan: My Quynh.

"Paket şu anda vardiyalı olarak aralıksız çalışan yaklaşık 60 işçiyi kapsıyor. Şehrin önemli bir trafik projesi olduğu için, ilerlemeyi takip edebilmek adına personelimizin gece ve tatillerde de çalışmasını sağlıyoruz. 2 Eylül vesilesiyle, kardeşlerimizin moralini yükseltmek için şantiyede hafif bir yemek düzenledik," dedi Bay Mien.

HCM Şehir Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu (Trafik Kurulu) Müdürü Sayın Luong Minh Phuc, Giao Thong Gazetesi muhabirlerine yaptığı açıklamada, An Phu kavşak projesinin şehrin doğu kesimindeki trafik sıkışıklığını azaltmaya katkıda bulunacak önemli bir proje olarak belirlendiğini söyledi.

Buna göre, Trafik Dairesi Başkanlığı, Ba Dat Köprüsü ve Giong Ong To 2 Köprüsü olmak üzere ilk iki ihale paketini Eylül 2024'e kadar tamamlamayı hedefliyor.

Her biri farklı bir işte çalışan onlarca işçi, gece gündüz demeden ve tatillerde çalıştı. Fotoğraf: My Quynh.

Bay Phuc, "Bu projeler henüz hayata geçirilmemiş ve ortak alanı birbirine bağlamamış olsa da, Ho Chi Minh Şehri ve Ulaştırma Bakanlığı, hem bir sonraki çalışmalara hazırlanmak hem de kamu yatırım sermayesinin dağıtımını artırmak için bunları tamamlamaya kararlıdır" dedi.

Ayrıca An Phu kavşak projesinin ilk tünelinin 2024 yılı sonuna kadar açılması bekleniyor. 2025 yılına kadar ise ikinci tünel ve dört üst geçidin tamamlanarak halkın hizmetine sunulması planlanıyor.

An Phu Kavşağı, özellikle Ho Chi Minh Şehri'nin doğu girişinde önemli bir kavşaktır. Bu kavşak, Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua ve Dong Van Cong gibi ana yolları birbirine bağlayan Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'nun başlangıç ​​noktasıdır. Bu kavşak, Ho Chi Minh Şehri ile Güneydoğu illeri arasındaki trafiğin bağlanmasında önemli bir rol oynarken, şehir içi yollardaki yükü de azaltır.

Tasarım planına göre An Phu kavşağı 3 katlıdır: Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'nu Mai Chi Tho Caddesi'ne (Thu Thiem tünel tarafı) bağlayan ve Mai Chi Tho - Dong Van Cong kavşağından geçen 2 yönlü alt geçit. Kavşaklarda trafik ışıklarıyla birleştirilmiş küçük adalar inşa edilecek ve yerden yüksekte 2 üst geçit inşa edilecektir.

Bu yapı, özellikle yoğun saatlerde bu bölgedeki trafik kapasitesinin artırılmasına, seyahat süresinin kısaltılmasına ve trafik sıkışıklığının sınırlandırılmasına yardımcı oluyor.

Yapımına 2022 yılı sonunda başlanan projenin, yaklaşık 3.400 milyar VND yatırımla 30 Nisan 2025 tarihinde tamamlanması bekleniyor. Bu kavşak, Ho Chi Minh Şehri'nin en modern kavşağı olarak kabul ediliyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm