Tam Ky Şehri'nden geçen 40B Karayolu'ndaki "darboğaz" henüz çözülmedi.

Ulusal Karayolu 1, Duy Xuyen - Phu Ninh bölümünde, bir YİD projesi (ücretli geçiş sistemi) olmasına rağmen, motorsuz araçlar için şerit bulunmamaktadır. Fotoğraf: CT

Ulusal Karayolu 40B'deki darboğazların genişletilmesine yönelik yatırım hakkında Ulaştırma Bakanlığı, Tam Phu belediyesi aracılığıyla, bu bölümün Ulusal Karayolu 1'i Da Nang-Quang Ngai Otoyolu'na ve Quang Nam eyaletinin sahil yoluna (Ulusal Karayolu 40B) bağlayan yolun iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi kapsamında km2+390 - km5+000 güzergahına ait olduğunu bildirdi. Projenin uygulanması sırasında, yerel yönetimin sorumluluğunda olan tazminat ve saha temizleme çalışmalarındaki gecikme nedeniyle, Ulaştırma Bakanlığı, eyaletin Ulusal Meclis Delegasyonu, İl Parti Komitesi, Halk Konseyi ve İl Halk Komitesi ile defalarca işbirliği yapmış ve bu kuruluşlara, zorlukların giderilmesine, mevcut sorunların tamamen çözülmesine ve inşaatın gerçekleştirilmesi için sahanın yatırımcı ve yükleniciye devredilmesine odaklanmaları yönünde tavsiyelerde bulunmuştur.

Ancak, henüz tam olarak çözülememiş kalan sorunlar, projenin ilerleyişini ciddi şekilde etkilemiş olup, 21 lokasyonda, toplam uzunluğu yaklaşık 2,5 km olan ve Kamu Yatırımları Kanunu'nun 52. maddesinde öngörülen sermaye tahsis süresini aşan tamamlanmamış araziler bulunmaktadır. Ulaştırma Bakanlığı, inşaatı durdurmaya, trafiğin sorunsuz bir şekilde yürütülmesi için temizlenmemiş kısımları belirlemeye ve tamamlanan proje için yatırım sermayesinin nihai yerleşimini onaylamaya ve Başbakan'ın yönetimi altında sermaye kaynaklarının önemli ulusal ve endüstriyel projelere odaklanmasını düzenlemeye karar vermiştir.

Ulaştırma Bakanlığı'nın 28 Temmuz 2021 tarihli ve 29/2021/QH15 sayılı Ulusal Meclis Kararı ile onaylanan 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım planı oldukça sınırlıdır. Kaynaklar, Ulusal Meclis ve Hükümet'in ilke ve kriterlerine göre önemli ve acil yol projelerine odaklandığından, seçmenler tarafından önerilen 40B Ulusal Karayolu'nun genişletilmesine yatırım yapmak için gereken sermaye tahsisini dengelemek mümkün değildir. Hükümet, Mayıs 2024'teki oturumda kabul edilmesi beklenen bir Karayolları Kanunu taslağını Ulusal Meclis'e sunmuştur. Taslağın 32. maddesinde şu hüküm yer almaktadır: "Bölgelerin ve yerleşim yerlerinin sosyo -ekonomik kalkınma ihtiyaçları, ulusal savunma ve güvenliğin sağlanması ve yerleşim yerlerinin kaynak tahsis etme imkânı göz önünde bulundurularak, Başbakan, illerdeki Halk Komitelerini Ulusal Karayolları inşasına yatırım yapmakla görevlendirir."

Ulaştırma Bakanlığı, yerel yönetimin kaynak sağlayabilmesi halinde, Quang Nam eyaleti Halk Komitesi'nin, Ulusal Karayolu 40B'deki darboğazı genişletme planını değerlendirip proaktif bir şekilde incelemesinin ve Karayolu Kanunu Ulusal Meclis'ten geçip yürürlüğe girdikten sonra yukarıdaki düzenlemelere göre Başbakan'a rapor vermesinin tavsiye edildiğini belirtti. Ulaştırma Bakanlığı, yatırım ve inşaat uygulama sürecinde Quang Nam ile yakın koordinasyon içinde çalışacaktır.

Binh Tu komününden (Thang Binh) geçen Ulusal Karayolu 1'in yol kenarı ciddi şekilde çökmüş durumda, ancak yolu yöneten ve işleten birim bunu düzeltmekte çok yavaş davranıyor. Fotoğraf: CT

Ulusal Karayolu 1'de (Duy Xuyen - Phu Ninh bölümü) motorlu olmayan araçlar ve yayalar için ek şeritlere yatırım yapılması önerisiyle ilgili olarak, Ulaştırma Bakanlığı, motorsuz şeritleri 947+000 km'den 987+000 km'ye genişletmek ve ayırmak için birçok yatırım seçeneğini incelediğini bildirdi. Ancak, yatırım prosedürlerindeki zorluklar, YİD projesinin (gelir garantili değil, iyileştirme ve genişletme) uygulanabilirliği ve özellikle Ulaştırma Bakanlığı'nın kaynaklarının sınırlı olması, önemli ulusal projelere ve Ulusal Meclis ve Hükümet yönetimindeki stratejik altyapı projelerine odaklanması nedeniyle, sermaye kaynaklarındaki zorluklar nedeniyle projenin uygulanması için sermaye tahsis edilememiştir.

[VİDEO] - Thang Binh'deki okul kapısının önünden geçen Ulusal Karayolu 1'de güvenli olmayan trafik durumu, motorsuz araçlar ve yayalar için şerit bulunmuyor:

Ulaştırma Bakanlığı, daha önce de birçok kez yaptığı gibi, motorlu taşıtlar için 4 şerit ve acil durum durakları için 2 şeritten oluşan paralel Da Nang - Quang Ngai otoyoluna yatırım yapmaya kaynak ayırdığını açıkladı. 2018 yılı sonundan itibaren hizmete girmesiyle birlikte, Quang Nam'dan geçen Ulusal Karayolu 1. bölümündeki trafik yükünün yaklaşık %40 oranında azaltılmasına ve paylaşılmasına katkıda bulundu. Ulaştırma Bakanlığı, koşullar sağlandığında ve sermaye kaynakları dengelendiğinde, bölümün genişletilmesine yatırım yapmayı değerlendirmek üzere yetkili makamlara raporlamaya öncelik verecektir. Yakın gelecekte, Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Karayolu İdaresi'ni, güzergahta trafiğe katılan insan ve araçların güvenliğini artıracak çözümler bulmak için mevcut durumu özel olarak incelemek üzere yerel profesyonel kuruluşlarla koordineli çalışmakla görevlendirdi.

Kaynak