Güzel Vietnamlı kız, uçak uçurmayı öğrenmek için 6 milyar VND harcadı ve mesleğin karanlık tarafını anlattı

Dieu Thuy, beş yıldızlı bir havayolunda 2,5 yıl boyunca "çok çalışmak" zorunda kaldı. Herkesin "para kazandırabileceğini" düşündüğü yardımcı pilotluk pozisyonunda çalışırken, sağlık, fiziksel güç ve psikolojiyle ilgili birçok zorluk ve engelle de mücadele etmek zorunda kaldı.

24 yaşında hayatın dönüm noktası ve halesinden vazgeçmek

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 yaşında, şu anda Ho Chi Minh şehrinde yaşıyor) günümüzde Vietnam'daki az sayıdaki kadın pilottan biri.

Uçuşun kalbi ve beyni sayılan, yüzlerce kişinin can ve mal güvenliğinin ve ülkenin emniyetini sağlayan kokpitte oturmak için Quang Tri'li zavallı kız, milyarlarca dolarlık öğrenim ücretlerinin baskısından, zorlu eğitim kurslarını tamamlamak için günlerce 5 veya 10 kat daha fazla çabalamaya kadar sayısız zorlukla karşılaşmak zorundaydı...

Pilot lisansını aldıktan sonra bile, insanların hâlâ "para kazandıran" bir meslek olarak gördüğü iş başvuru sürecinde zorluklarla karşılaşıyordu.

Dieu Thuy, birçok başrolde oynayan bir oyuncuydu.

"Pilot" kelimesi Dieu Thuy'un önceki kariyer planlarında yoktu. Güzel bir görünüme sahip olan Quang Tri'li kız, 2008 yılında çeşitli gençlik güzellik yarışmalarına katıldı.

Sonraki yıllarda Thuy okula gitti ve sinema sektöründe şansını denedi. Güzel görünümü ve karaktere dönüşme yeteneği sayesinde Doc fog, Huyen thoai 1C, Ben kia song, Nguoi mai vat, Nhung mat doi bao bao gibi filmlerde başrol oynadı.

O dönemdeki başarısı, meslekteki birçok oyuncunun hayaliydi. Ancak bir süre oyunculuk yaptıktan sonra, Dieu Thuy şov dünyasında kalmaya uygun olmadığını fark etti ve ekrandan ayrılmaya karar verdi .

Hikayeyi bilen birçok kişi onu aptal olmakla suçladı. Ancak Dieu Thuy buna karşılık olarak şunları söyledi: "Daha zorlu bir yol seçtim ama mücadele edebildim, kişiliğime uygun işler yapabildim, deneyim kazandım ve dünyayı görebildim."

Dieu Thuy, 2013 yılında Ton Duc Thang Üniversitesi'nden güvenlik mühendisliği bölümünden mezun olduktan sonra bir Amerikan mobilya fabrikasında çalışmaya başladı. 11.000 çalışanı olan 3 fabrikanın güvenliğini sağlamak zor ve stresliydi.

Diğer mesleklerle kıyaslandığında bu işten elde edilen gelir 10 yıl önce hiç de az değildi - 800 USD (o zamanın parasıyla yaklaşık 16 milyon VND). Ama kendine ayıracak zamanı yok gibiydi.

Mühendis ve oyuncu olan Quang Tri'li kız, büyük bir hayali gerçekleştirmek için kendini değiştirmeye karar verdi.

Dieu Thuy, şirketten ayrıldıktan sonra her gün İngilizcesini geliştirmek için dil merkezine koşuyordu. Bir gün Thuy, evden şirkete kadar alıştığı iş döngüsünden çıkması gerektiğini fark etti.

Gelişme fırsatına sahip olmak için birçok ülkeyi gezmeniz, birçok kültürü görmeniz, birçok gençle tanışmanız ve onların düşüncelerinden ders çıkarmanız gerekiyor.

Mühendis, 2013 yılının sonunda, 24 yaşındayken işinden ayrılıp deneyim kazanmak için seyahat etmeye karar verdi. Dieu Thuy, internette gezinirken yanlışlıkla Dubai'deki 5 yıldızlı bir havayolu şirketi olan Etihad Airways'in kabin memuru alım ilanını gördü. Başvuruda bulundu ve beklenmedik bir şekilde kabul edildi.

Hayatının dönüm noktası burada başladı.

Etihad Havayolları'nda çalışan genç kadın, 50'den fazla ülkenin kültürlerini ziyaret edip öğrenme ve havacılık uzmanlığı hakkında çok şey öğrenme fırsatı buluyor. Özellikle her ay "muazzam" bir gelir elde ediyor.

"Uçaklarda çalışıyorum, çünkü 'teknik bir insan'ım ve sık sık parametrelere, saatlere ve makinelere merak duyuyorum. Bir keresinde bana uçuş planını gösterirken, bir kaptan pilot ilgili parametreleri okuyabilme yeteneğime çok şaşırdı. Kaptan pilot olmak için gereken niteliklere sahip olduğumu söyledi," diye paylaştı Dieu Thuy.

Bu tesadüfi sohbet, Dieu Thuy'un gökyüzüne hükmetme hayalini kurmasına neden oldu. Peki, Dieu Thuy henüz bir kızken, ailesi zengin değilken ve bu alanda eğitim almanın maliyeti milyarlarca dolara ulaşırken, bu hayal çok mu uçuk?

Pilot okuluna gitmek için 6 milyar VND'ye sahip olmak adına her kuruşu biriktirin

Dieu Thuy, aslen Quang Tri'li olduğunu, babasının memur, annesinin öğretmen olduğunu ve bu nedenle pilotluk eğitimi için paralarının olmadığını söyledi. Yaklaşık 6 milyar VND tutarındaki öğrenim ücretinin tamamını biriktirip borç alarak karşılamak zorunda kaldı.

Büyük hayalini gerçekleştirmek için para biriktirme sürecini anlatan Dieu Thuy, 2008 yılında katıldığı bir gençlik güzellik yarışmasında şans eseri küçük bir ikramiye ve birkaç reklam anlaşması kazandığını söyledi.

"O yıl 100 milyon VND biriktirdim. Kırsal kesimden biri olarak şık giyinmedim, boş durmadım, alışveriş yapmadım. Eğitimim, ailemin bana her ay gönderdiği parayla karşılanıyordu. Kız kardeşimden kazandığım tüm parayı bana saklamasını istedim," diye paylaştı Dieu Thuy.

2009-2013 yılları arasında, hem öğrencilik hem de film çekimleri sırasında Dieu Thuy, kız kardeşinden derslerini ve sanatsal faaliyetlerini düzenlemesine yardım etmesini istemek için onunla birlikte yaşadı. Dört yıl boyunca sıkı bir şekilde çalışarak, 6 başrolde oynayarak, 30'dan fazla reklam filminde rol alarak ve ayda en fazla 1,5 milyon VND harcama ilkesini uygulayarak Quang Tri'li kız, 1,6 milyar VND tasarruf etti.

Dieu Thuy, 2013 yılı sonunda şirketteki işinden ayrılarak Etihad Havayolları'na katıldı ve 70 milyon VND gibi "dev" bir maaş almaya başladı, daha sonra bu maaş aylık 100 milyon VND'ye çıktı.

Havayolu şirketi o dönemde süper geniş gövdeli, çift katlı A380 uçağını ithal ediyordu. Dieu Thuy, uçağı kullanmak üzere eğitilen ilk personel arasındaydı. Eğitimin karmaşıklığı nedeniyle, bu görevi pek çok kabin görevlisi üstlenmiyordu.

Dieu Thuy, bir zamanlar 5 yıldızlı bir havayolunda stresli bir çalışma dönemi geçirmişti.

"İş gücü yetersizliğinden dolayı çok fazla uçmak zorundayım ve uçuşlar arasındaki dinlenme süresi her zaman minimum (yasaya göre) ama vücudun toparlanması için yeterli değil. Maksimum saat çalışıyorum, minimum dinlenme süresi veriyorum.

"Hayatımı 2,5 yıl boyunca "satıp" sağlığımı beş yıldızlı bir havayolunda harcadıktan sonra 4 milyar VND'den fazla para biriktirmiştim. Safça bunun pilot olma hayalimi gerçekleştirmeye yeteceğini düşünmüştüm. Ama hayır, beklenmedik maliyet çok daha büyüktü," diye paylaştı Dieu Thuy.

6 yıl boyunca biriktirdiği 4 milyar VND ve Vietnam Havayolları'nın temel pilot eğitim programından aldığı destek çıkarıldığında, Dieu Thuy'un hâlâ yaklaşık 2 milyar VND'si eksikti. Bu, kendisini "boğucu" hissettiren devasa bir paraydı.

Bu noktada, Thuy'un tek yapabileceği ailesinden "yardım istemek"ti. Thuy'un ailesi, 420 milyon VND tutarındaki tüm birikimlerini kızlarına yatırmak için harcamıştı. Thuy'un ablası memur olduğu için ekonomik durumu vasattı. Ablası, kız kardeşinin pilot olma hayalini gerçekleştirmesine yardımcı olmak için 500 milyon VND borç aldı. Dieu Thuy, kalan miktarı bankadan borç almak zorunda kaldı.

"Pilotluk göz alıcı bir iş veya birçok kişinin dediği gibi "çok para kazandıran" bir iş. Ancak pilot lisansı almak, özellikle benimki gibi maddi imkânı olmayan aileler için kolay değil," diyor Dieu Thuy, eğitim masraflarını karşılamakta zorlandığı günleri anımsıyor.

ABD'deki eğitim kursuna katılan az sayıdaki kadın üyeden biriydi.

Uçak kiralamak için 30-40 milyon VND harcayın, paradan tasarruf etmek için ehliyetinizi erken alın

Dieu Thuy, pilotluk eğitimine Haziran 2016'da başladı. Bu onun için en zor dönemdi. Hava taşımacılığı ve Avrupa standartlarındaki havacılık teorisi hakkında bir dizi karmaşık bilgiyi ezberlemesi gerekiyordu.

Her gün sabah 6'dan gece 12'ye kadar ders çalışmak zorundaydı. Sınıfın neredeyse yarısının başarısız dersler yüzünden okulu bıraktığını gören Thuy, biraz cesaretini kaybetmişti. Ama durmaya izin vermedi çünkü durursa, harcadığı milyarlarca dong'un hiçbir anlamı kalmayacaktı.

Vietnam'da eğitim gördükten sonra, Mayıs 2017'de Dieu Thuy, uçuş pratiği yapmak için ABD'ye gitti. Yaşam masrafları, kira, uçak kiralama, öğretmen kiralama... Thuy'u endişelendiriyordu.

Mümkün olduğunca az para harcadı, bisikletle seyahat etti, kendi yemeğini yaptı, oyalanmadı ve normalde öğrencilerin 2 yılda tamamladığı kursu 12 ayda bitirmeyi hedefledi.

Genç kız, teoriyi pratiğe dökerek becerilerini geliştirmek için bir gün 4 uçuş gerçekleştirdi. Sadece 2 günde bir uçan sınıf arkadaşları Thuy'a hayranlıkla baktı.

"Bir uçuş için 30-40 milyon VND harcamak zorunda kaldım, uçak kiraladım, öğretmen tuttum, havaalanı ücretlerini ödedim, vergileri ödedim... Her kuruşu biriktirmek zorunda olduğum için çok üzüldüm," diye hatırlıyor Dieu Thuy.

Dieu Thuy ABD'de diplomasını alırken.

Dieu Thuy, kendi çabalarıyla 9 ay sonra beklenenden 3 ay önce temel pilot lisansını da aldı. Zorlu kursu 100 üzerinden 88 puanla tamamlayan Dieu Thuy, sınıf ikincisi oldu.

Aldığı temel pilot lisansları şunlardır: Hususi Pilot, Aletli Pilot, Çift Motorlu Ticari Pilot ve Mürettebat Pilotu.

Öğrenme yolculuğu bununla da kalmadı, PC Bay Viet Okulu'nda Vietnam Havayolları'nın standart mürettebatıyla uçarak JETfarm jet uçağını da öğrendi.

Daha sonra pervaneli uçaklardan Airbus 320 jet uçaklarına geçiş için eğitim almak üzere Avrupa'ya gitti...

Avrupa'da iş başvurusunda bulununca hayal kırıklığına uğrayıp, %0 şansla Vietnam'a dönmeye karar verdi

Dieu Thuy, ABD'de eğitim gördükten sonra hemen Vietnam'a dönmedi, Fransa'da iş başvurusunda bulundu. O dönemde, birkaç yıldır Fransa'da daimi ikamet başvurusunda bulunuyordu ve ailesiyle birlikte Avrupa'da kalmayı planlıyordu. Ancak işler planladığı gibi gitmeyince genç kız hemen hayal kırıklığına uğradı.

Dieu Thuy, Avrupa havacılık sektörünün uzun süredir doymuş göründüğünü, deneyimli pilot neslinin henüz emekli olmadığını ve köklü havayollarının yeterli insan kaynağına sahip olduğunu söyledi.

Avrupa'dan binlerce genç ve yaşlı pilot, havacılık sektörünün hala genç ve güçlü bir şekilde büyüdüğü, pilotlara olan talebin yüksek olduğu ve iş olanaklarının bol olduğu Orta Asya, Kuzey Asya, Güneydoğu Asya ve Afrika'ya iş bulmak için akın ediyor.

O dönemde Dieu Thuy, çoğunluğa karşı gelerek Avrupa'da kaldı ve iş bulma şansı %0'dı. Kriterlerini neredeyse karşıladığını düşündüğü 10'dan fazla havayoluna başvurusunu gönderdi, ancak sadece 6'sı yanıt verdi. Biri onu stajyer yardımcı pilot olarak kabul etti, diğeri ise bekleme listesine aldı. Birçok havayolu, Vietnamlı kızın minimum 500 saatlik uçuş deneyimine sahip olmaması nedeniyle başvuruyu reddetti.

Pilot lisansı almak zordur, iş bulmak daha da zordur. Dieu Thuy iç çekerek şöyle dedi: "En zoru iş bulmaktı. Milyarlarca dong'u eğitime harcadıktan sonra iş bulamamak son derece stresliydi. Pilot lisansı uçmak için kullanılmazsa süresi dolar ve geçersiz hale gelir, değersizleşir ve pilot olma hayaline veda eder."

Bazı arkadaşlarım bu durumda kaldı, çok emek, zaman ve para harcadılar ama çeşitli sebeplerden dolayı şirkete kabul edilmediler, iş bulamadılar, hepsi boşuna.

Bir yıl boyunca iş bulmak için mücadele ettikten sonra Dieu Thuy, rotasını değiştirip memleketine dönmeye karar verdi. Neyse ki 3/4 havayolundan kabul aldı. Düşündükten sonra Dieu Thuy, Bamboo Airways'e katılmaya karar verdi.

Dieu Thuy, bu havayoluna katıldıktan sonra zamanla yeterli uçuş saati biriktirdi, uzun bir eğitim programını tamamladı ve resmen yardımcı pilot oldu. Şu anda 5 yıldır bu havayolunda çalışıyor.

Dieu Thuy, pilotluğun kadın veya erkek herkes için zor bir iş olduğunu belirtti. Herkesin aynı zorluklarla karşılaşması gerekiyor. Ancak kadınlar, erkeklere kıyasla sağlık, fiziksel güç ve psikolojik açıdan bazı ek engellerle karşılaşacak.

"Adet dönemimde sık sık mide ağrısı ve yorgunluk çekiyorum ve uçak sürekli kalkış ve iniş yaptıkça artan ağrıya alışmak zorunda kalıyorum. Kadın pilotların güzelliklerini korumaları da zor çünkü kokpitte saatlerce doğrudan güneş ışığı altında oturuyorlar. Sabahın erken saatlerinde ve gecenin geç saatlerinde sürekli uçuş programları da sağlıklarını ve görünümlerini etkiliyor.

Kadın yardımcı pilotun günlük hayattaki güzelliğini gözler önüne seren bir kare.

Ayrıca, kadın pilotların hamile kalıp doğum yapmaları için de zamanları var ve bu süre zarfında uçmalarına izin verilmiyor. 15 ay uçmadıktan sonra yeniden eğitim almak zorunda kalıyorlar ki bu da zor. Çocuklar, aile ve iş arasında denge kurmak da zor ve birçok fedakarlık gerektiriyor.

Kadın pilotların yeteneklerine güvenmeyen küçük bir müşteri grubu var. Bu da kadın pilotlar için bir dezavantaj ve baskı," dedi kadın yardımcı pilot, kadın pilotların yaşadığı zorlukları paylaşarak.

Pilot olma hayalini gerçekleştirme yolculuğuna dönüp baktığında, Dieu Thuy, özgüvenle değişmeye cesaret ettiği için her zaman sessizce kendine teşekkür ediyor. 23 yaşında oyunculuk kariyerini bırakıp mühendis oldu. 24 yaşında işini bırakıp seyahat etti ve uçuş görevlisi oldu.

Quang Tri'li kız, kadın pilot olma hayalini gerçekleştirmeye cesaret etti. Şu anki pozisyonunda, zorlu bir işi başarmanın, gökyüzünün hakimi olmanın ve birçok insana ilginç yolculuklar yaşatmanın gururunu yaşıyor.

Fotoğraf: NVCC

İçerik: Pham Hong Hanh

9 Ekim 2023 - 05:41

Dantri.com.vn