İşçiler ormanda kulübeler inşa ettiler ve Khe Net Geçidi'nden geçen demiryolu hattını açtılar.

Taşkın mevsimi öncesinde inşaata odaklanın

Khe Net tünel projesi, 2,4 km'lik demir yolunu iyileştirip yenileyecek; yaklaşık 4,4 km'lik yeni bir hattı dönüştürecek; Dong Chuoi istasyonunda 3 numaralı hattı yenileyip ekleyecek; toplam uzunluğu 117,61 m olan 2 köprüyü yenileyecek; toplam uzunluğu 0,96 km olan 3 yeni köprü inşa edecek; toplam uzunluğu 1,39 km olan 2 yeni tünel inşa edecek... ve diğer senkronize sinyal bilgi sistemlerini içerecek.

Mühendis Nguyen Duy Song (1984 doğumlu, Deo Ca Group) şunları söyledi: "Proje tamamlandığında, mevcut demiryolu hattını yaklaşık 2 km kısaltacak ve tren seyahat süresini yarıya indirecek. Özellikle, tren güvenliğini her zaman tehdit eden "ampul" şeklindeki virajdan kaçınılacak."

Khe Net demiryolu yükseltme ve yenileme projesi sahası, geniş tepeler ve dağlar arasında, bir geçidin tepesinde tehlikeli bir konumda yer alıyor ve bu da inşaatı çok zorlaştırıyor.

Mühendis Song, "İnşaat sahasında, 3 inşaat ekibine ayrılmış yaklaşık 150 memur ve işçi bulunuyor. Ekiplerden biri, 1 numaralı tünelin Kuzey kapısının çatısını indiriyor; bir ekip, 2 tüneli birbirine bağlayan 3 numaralı servis yolunu inşa ediyor; 3 numaralı ekip ise 2 numaralı tünelin Güney kapısını güçlendiriyor..." diye ekledi.

Tünelin çatısını indirmek için ekskavatörü çalıştıran işçi Nguyen Tien Hung ( Ninh Binh'den ) şunları paylaştı: "Buradaki hava koşulları çok elverişsiz, düzensiz güneş ışığı ve yağmur inşaat uygulamasını, özellikle de dağ yamaçları ve tepelerin branda ile kapatılmasının organizasyonunu büyük ölçüde etkiliyor.

Her yağmurdan sonra, makineyi tepeye taşımadan önce güneşin açmasını 2-3 gün beklemek zorundayız. Bu en zor, meşakkatli ve tehlikeli adımdır, çünkü dikkatli olmazsak taşıma ve inşaat sürecinde kolayca kazalar meydana gelebilir.

Muhabir, şantiyenin her yerinde insanların ve makinelerin kazı yaptığını, dağları yardığını ve geçitleri temizlediğini gördü. İş zor olsa da, derin ormanın ortasında işçiler her zaman çalışkan ve iyimserdi.

2 ay süren uygulama sürecinin ardından yüklenici firma Deo Ca Group tarafından beton santrali sistemi, depo ve işçi kampları tamamlandı.

Ulaştırma Bakanlığı Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı'na (yatırımcıyı temsilen) göre, proje iki paketten oluşuyor. Birinci paket, Ilsung Company - Deo Ca Group ortak girişimi tarafından 23 ayda tamamlanan 935 m uzunluğunda iki demiryolu tünelinin inşasını kapsıyor. Bunlardan ilki 620 m uzunluğunda, ikincisi 393 m uzunluğunda ve tünel genişliği 10 m olup, Seviye I demiryolu tünelleri standartlarına göre tasarlanmıştır.

İkinci pakette köprü, demir yolu, sinyalizasyon ve bilgilendirme çalışmaları yer alırken, kalan işler Ilsung-Demiryolu İnşaat Şirketi (RCC) ortak girişimi tarafından gerçekleştirilecek olup, inşaat 22 ay sürecek.

"Bu kurak mevsimdeyiz, dağlık bölgelerde ani sellerin yaşanmaması için yüklenicilerin Eylül ayından önce alt kısmı tamamlamak amacıyla fazla mesaiye odaklanmalarını ve vardiya sayılarını artırmalarını istiyoruz.

Demiryolu Projesi Yönetim Kurulu yetkilisi mühendis Trieu Minh Dong, "Ayrıca, 23 haneyle ilgili arazinin hızla temizlenmesi için yerel yetkililerle çalıştık ve talepte bulunduk. Bunlardan 10 hanenin yeniden yerleştirilmesi gerekiyor" dedi.

İlerlemeyi sürdürmek için zorlukların üstesinden gelmek

Khe Net Geçidi, Quang Binh eyaletinin Tuyen Hoa bölgesindeki Huong Hoa komününü Kim Hoa'ya bağlayan, 10 kilometreden uzun, yüksek bir tepenin üzerinde tehlikeli bir konumda bulunan bir bölümdür. Geçidin 43 tehlikeli virajı vardır.

Muhabir, Khe Net'e ulaşmak için Ulusal Karayolu 12C ve Ulusal Karayolu 15 üzerinde onlarca "keskin viraj" içeren 60 kilometreden fazla dağ geçidini geçmek zorundaydı.

İnşaat ekibi tünel ağızlarına erişim yolları inşa ediyor. Tünel delme çalışmalarının Mayıs ayı sonunda başlaması bekleniyor.

Mühendis Song, projenin yapım sürecinde pek çok zorlukla, özellikle de olumsuz hava koşullarıyla karşılaştığını ve yılda ancak 6 ay kadar bir sürede tamamlanabildiğini söyledi.

İnşaat alanının yerleşim yerlerine oldukça uzak olması ve telefon sinyalinin zayıf olması, işçilerin yaşam koşullarını zorlaştırıyor.

Ayrıca projenin doğal ormanların içinden geçmesi ve dönüşüm gerektirmesi uzun zaman alıyor ve ilerleyişi etkiliyor.

Makineler gövdeyi soyuyor ve çekirdeği 1 numaralı tünel kapısına indiriyor.

Mühendis Song, çalışmalara başlarken herkesin başını salladığını, çünkü geçidin tepesinde olmaları nedeniyle kampı ve işletme evini düzenlemenin sayısız zorlukla karşılaştığını hatırlıyor.

Mühendis Song, "İlk birkaç hafta elektrik kesintisi nedeniyle işçilerin çalışıp yaşayabilmesi için jeneratör kullanmak zorunda kaldık. Yerleşim yerlerine uzak olması nedeniyle, malların Dong Le kasabasından (inşaat alanına 20 km uzaklıkta) taşınması gerekiyordu" dedi.

Malzeme kaynaklarına gelince, Song, yakınlardaki taş ocaklarının yeterli rezerve sahip olmaması ve kalitenin garanti edilememesi nedeniyle inşaat birimlerinin her yerden kaynak bulmak zorunda kaldığını söyledi.

Zorluklara rağmen, inşaatın henüz 2 aylık bir sürede tamamlandığı projede; depo, iskele, işçi kampı ve beton santrali gibi bölümler tamamlandı.

İnşaat ekipleri şu anda tünelin tavanını kazıyor ve indiriyor. 1 ve 2 numaralı tünellerin delinmesinin Mayıs ayı ortasında yapılması bekleniyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm