İşçiler ormanda barınaklar kurdular ve Khe Net Geçidi üzerinden demiryolu hattının yolunu açtılar.

Yağmur mevsimi başlamadan önce inşaat çalışmalarına yoğunlaşın.

Khe Net Geçidi tünel projesi, 2,4 km'lik demiryolu hattını iyileştirip yenileyecek; yaklaşık 4,4 km'lik yeni ray hattını yeniden konumlandıracak; Dong Chuoi istasyonunda 3 numaralı rayı yenileyecek ve ekleyecek; toplam uzunluğu 117,61 m olan 2 köprüyü yenileyecek; toplam uzunluğu 0,96 km olan 3 yeni köprü inşa edecek; toplam uzunluğu 1,39 km olan 2 yeni tünel inşa edecek… ve diğer senkronize sinyalizasyon ve iletişim sistemlerini de içerecektir.

Mühendis Nguyen Duy Song (1984 doğumlu, Deo Ca Grubu) şunları söyledi: "Proje tamamlandığında, mevcut hatta kıyasla demiryolu hattı yaklaşık 2 km kısalacak ve seyahat süresi yarıya inecek. Özellikle, tren güvenliğini her zaman tehdit eden 'ampul' şeklindeki virajdan kurtulacağız."

Khe Net demiryolu iyileştirme ve yenileme projesi sahası, geniş tepeler ve dağların ortasında, dağ geçidinin üzerinde tehlikeli bir konumda yer alıyor ve bu da inşaatı son derece zorlaştırıyor.

Mühendis Song, "Şantiyede yaklaşık 150 personel ve işçi bulunuyor ve bunlar 3 inşaat ekibine ayrılmış durumda: bir ekip şu anda 1 numaralı tünelin kuzey girişinde çatıyı indiriyor; bir ekip iki tüneli birbirine bağlayan 3 numaralı servis yolunu inşa ediyor; ve 3 numaralı ekip de 2 numaralı tünelin güney girişini güçlendiriyor..." diye ekledi.

Tünel girişinin çatısını indirmek için ekskavatör kullanan işçi Nguyen Tien Hung ( Ninh Binh eyaletinden) şunları paylaştı: "Buradaki hava çok elverişsiz, tahmin edilemeyen güneşli ve yağmurlu hava koşulları inşaat çalışmalarını, özellikle de dağ yamaçlarının ve tepelerin düzleştirilmesinin organizasyonunu büyük ölçüde etkiliyor."

Her yağmurdan sonra, makineleri tepeye taşıyabilmek için 2-3 gün güneşli havayı beklemek zorundayız. Bu, en zor, zahmetli ve tehlikeli aşama çünkü dikkatli olmazsak, taşıma ve inşaat sırasında kolayca kazalar meydana gelebilir."

Muhabir, inşaat alanında dolaşırken, insanların ve makinelerin her yerde kazı yaptığını, dağları düzleştirdiğini ve geçitler açtığını gördü. İş zorlu ve derin bir ormanın ortasında olmasına rağmen, işçiler her zaman gayretli ve iyimserdi.

Yüklenici firma Deo Ca Group, iki aylık uygulama sürecinin ardından beton karıştırma tesisi, depo ve işçi kampını tamamladı.

Ulaştırma Bakanlığına bağlı Demiryolu Yönetim Kurulu (yatırımcıyı temsil eden) yetkililerine göre, proje iki paketten oluşmaktadır. Birinci paket, Ilsung Şirketi ve Deo Ca Grubu ortak girişimi tarafından 23 ay içinde tamamlanacak olan, her biri 935 metre uzunluğunda iki demiryolu tünelinin inşasını içermektedir. Birinci tünel 620 metre, ikinci tünel ise 393 metre uzunluğunda ve 10 metre genişliğinde olup, I. Sınıf demiryolu tünel standartlarına göre tasarlanmıştır.

Köprülerin, demiryollarının, sinyalizasyon sistemlerinin ve diğer kalan işlerin inşasını içeren ikinci paket, Ilsung - Demiryolu İnşaat Şirketi (RCC) konsorsiyumu tarafından uygulanıyor ve tamamlanması 22 ay sürecek.

"Şu anda kurak mevsimdeyiz, bu nedenle müteahhitlerden dağlık bölgelerde ani sel ve toprak kaymalarını önlemek için Eylül ayından önce altyapıyı tamamlamak üzere fazla mesai ve ek vardiyalar yapmaya odaklanmalarını rica ediyoruz."

Demiryolu Projesi Yönetim Kurulu yetkilisi mühendis Trieu Minh Dong, "Ayrıca, yer değiştirmesi gereken 10 hane de dahil olmak üzere 23 hane için arazi tahliyesinin hızlandırılması amacıyla yerel yetkililerle birlikte çalıştık ve onlardan bu yönde talepte bulunduk" dedi.

İlerlemenin sürdürülmesi için zorlukların üstesinden gelmek

Khe Net Geçidi, Quang Binh eyaletinin Tuyen Hoa ilçesindeki Huong Hoa ve Kim Hoa beldelerini birbirine bağlayan, 10 km'den uzun, yüksek bir tepe üzerinde yer alan tehlikeli bir yol kesimidir. Geçitte 43 tehlikeli viraj bulunmaktadır.

Muhabir, Khe Net'e ulaşmak için Ulusal Karayolu 12C ve Ulusal Karayolu 15 boyunca, onlarca keskin viraj içeren 60 kilometreden fazla bir dağ geçidini katetti.

İnşaat ekipleri şu anda tünel girişlerine giden yolları inşa ediyor. Tünel kazı çalışmalarının Mayıs ayı sonlarında başlaması bekleniyor.

Mühendis Song'a göre, proje inşaat sırasında, özellikle elverişsiz hava koşulları nedeniyle birçok zorlukla karşılaştı ve bu durum yılda sadece yaklaşık 6 ay çalışma yapılmasına olanak sağladı.

İnşaat sahası yerleşim alanlarından oldukça uzakta ve güvenilir olmayan telefon sinyali, işçilerin yaşam koşullarını yetersiz hale getiriyor.

Ayrıca, proje doğal bir ormanlık alandan geçiyor ve bu da arazi kullanım değişikliği için zaman alıcı izinler gerektiriyor, bu da ilerlemeyi etkiledi.

İş makineleri, 1 numaralı tünelin girişinde temeli söküyor ve zemin seviyesini düşürüyor.

Mühendis Song, planlamaya başladıklarında herkesin başını salladığını, çünkü dağın tepesine kamp ve idari binalar kurmanın sayısız zorluk içerdiğini hatırladı.

Mühendis Song, "İlk birkaç hafta boyunca, elektrik şebekesi olmadığı için işçilerin işlerini ve günlük yaşamlarını sürdürmek için jeneratörler kullanmak zorunda kaldık. Yerleşim yerlerinden uzakta olduğu için malzemeler Dong Le kasabasından (şantiyeden 20 km uzaklıkta) taşınmak zorundaydı" dedi.

Malzeme kaynaklarına ilişkin olarak Bay Song, inşaat birimlerinin yakındaki taş ocaklarında yeterli rezerv bulunmadığı ve kalitenin garanti edilemediği için kaynakları her yerden bulmak zorunda kaldığını söyledi.

Zorluklara rağmen, inşaatın başlamasından sadece iki ay sonra proje kapsamında depolar, iskeleler, işçi kampları ve beton karıştırma tesisi gibi bölümler tamamlandı.

Şu anda inşaat ekipleri tünelin temelini kazıyor. 1 ve 2 numaralı tünel tüplerinin Mayıs ortasına kadar açılması bekleniyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm