İşçiler ormanda kulübeler inşa ediyor, Khe Net Geçidi'nden demiryolu hattını açmak için tıpaları söküyor

Taşkın mevsimi öncesinde inşaata odaklanın

Khe Net tünel projesi, 2,4 km'lik demir yolunun yenilenmesi ve iyileştirilmesini; yaklaşık 4,4 km'lik yeni bir hattın kaydırılmasını; Dong Chuoi istasyonunda 3 numaralı hattın yenilenmesi ve eklenmesini; toplam uzunluğu 117,61 m olan 2 köprünün yenilenmesini; toplam uzunluğu 0,96 km olan 3 yeni köprünün inşa edilmesini; toplam uzunluğu 1,39 km olan 2 yeni tünelin inşa edilmesini... diğer senkronize sinyal bilgi sistemleriyle birlikte gerçekleştirecek.

Mühendis Nguyen Duy Song (1984 doğumlu, Deo Ca Group) şunları söyledi: "Proje tamamlandığında, mevcut demiryolu hattını yaklaşık 2 km kısaltacak ve tren seyahat süresini yarıya indirecek. Özellikle, tren güvenliğini her zaman tehdit eden "ampul" şeklindeki virajdan kaçınılacak."

Khe Net demiryolu yükseltme ve yenileme projesi sahası, geniş tepeler ve dağlar arasında, bir geçidin tepesinde tehlikeli bir konumda yer alıyor ve bu da inşaatı çok zorlaştırıyor.

Mühendis Song, "Şantiyede yaklaşık 150 memur ve işçi bulunuyor. Bunlar 3 inşaat ekibine dağılmış durumda: Bir ekip 1 numaralı tünelin kuzey kapısının çatısını indiriyor; bir ekip 2 tüneli birbirine bağlayan 3 numaralı servis yolunda çalışıyor; 3 numaralı ekip 2 numaralı tünelin güney kapısını güçlendiriyor..." diye ekledi.

Tünelin çatısını indirmek için ekskavatörü çalıştıran işçi Nguyen Tien Hung ( Ninh Binh'den ) şunları paylaştı: "Buradaki hava koşulları çok elverişsiz, düzensiz güneş ışığı ve yağmur inşaat uygulamasını, özellikle de yamaçların ve tepelerin brandalanmasının organizasyonunu büyük ölçüde etkiliyor.

Her yağmurdan sonra, makineyi tepeye taşımadan önce güneşin açmasını 2-3 gün beklemek zorundayız. Bu en zor, meşakkatli ve tehlikeli adımdır, çünkü dikkatli olmazsak taşıma ve inşaat sürecinde kolayca kazalar meydana gelebilir.

Şantiyenin her yerinde PV, insanların ve makinelerin kazı yaptığını, dağları kestiğini ve geçitleri temizlediğini gördü. İş zor olsa da, derin ormanın ortasında işçiler her zaman çalışkan ve iyimserdi.

2 ay süren uygulama sürecinin ardından yüklenici firma Deo Ca Group tarafından beton santrali sistemi, depo ve işçi kampları tamamlandı.

Ulaştırma Bakanlığı Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı'na (yatırımcıyı temsilen) göre, proje iki paketten oluşuyor. Birinci paket, Ilsung Company - Deo Ca Group ortak girişimi tarafından 23 ayda tamamlanacak olan 935 m uzunluğunda iki demiryolu tünelinin inşasını kapsıyor. Bunlardan ilki 620 m uzunluğunda, ikincisi 393 m uzunluğunda ve tünel genişliği 10 m olup, Seviye I demiryolu tünelleri standartlarına göre tasarlanmıştır.

İkinci pakette köprü, demir yolu, sinyalizasyon ve bilgilendirme çalışmaları yer alırken, kalan çalışmalar Ilsung-Demiryolu İnşaat Şirketi (RCC) ortak girişimi tarafından yürütülecek olup, inşaat 22 ay sürecek.

"Kurak sezondayız, dağlık bölgelerde ani sel baskınlarının yaşanmaması için yüklenicilerden Eylül ayından önce alt kısmı tamamlamak amacıyla fazla mesai ve vardiyalara odaklanmalarını istiyoruz.

Demiryolu Projesi Yönetim Kurulu yetkilisi mühendis Trieu Minh Dong, "Ayrıca, 23 haneyle ilgili arazinin hızla temizlenmesi için yerel yetkililerle çalıştık ve talepte bulunduk. Bunlardan 10 hanenin yeniden yerleştirilmesi gerekiyor" dedi.

İlerlemeyi sürdürmek için zorlukların üstesinden gelmek

Khe Net Geçidi , Quang Binh eyaletinin Tuyen Hoa bölgesindeki Huong Hoa komününü Kim Hoa'ya bağlayan, 10 kilometreden uzun, yüksek bir tepenin üzerinde tehlikeli bir konumda bulunan bir bölümdür. Geçidin 43 tehlikeli virajı vardır.

Muhabir, Khe Net'e ulaşmak için Ulusal Karayolu 12C ve Ulusal Karayolu 15 üzerinde onlarca üst üste gelen "keskin viraj" içeren 60 kilometreden fazla dağ geçidini geçmek zorundaydı.

İnşaat ekibi tünel girişlerine erişim yolları inşa ediyor. Tünel delme çalışmalarının Mayıs ayı sonunda başlaması bekleniyor.

Mühendis Song, projenin yapım sürecinde özellikle olumsuz hava koşulları gibi birçok zorlukla karşılaştığını ve yılda ancak 6 ay kadar bir sürede tamamlanabildiğini söyledi.

İnşaat alanının yerleşim yerlerine oldukça uzak olması ve telefon sinyalinin zayıf olması, işçilerin yaşam koşullarını zorlaştırıyor.

Ayrıca projenin doğal ormanların içinden geçmesi ve dönüşüm gerektirmesi uzun zaman alıyor ve ilerleyişi etkiliyor.

Makineler gövdeyi soyuyor ve çekirdeği 1 numaralı tünel kapısına indiriyor.

Mühendis Song, çalışmalara başlarken geçidin tepesindeki tehlikeli konum nedeniyle herkesin başını salladığını, kampı ve işletme evini düzenlerken sayısız zorluklarla karşılaştığını anımsattı.

Mühendis Song, "İlk birkaç hafta elektrik şebekesi olmadığı için işçilerin çalışıp yaşayabilmesi için jeneratör kullanmak zorunda kaldık. Yerleşim yerlerine uzak olduğu için, malların Dong Le kasabasından (inşaat alanına 20 km uzaklıkta) taşınması gerekiyordu" dedi.

Malzeme kaynaklarına ilişkin olarak Song, yakınlardaki taş ocaklarının yetersiz rezervleri ve düşük kaliteleri nedeniyle inşaat birimlerinin her yerden kaynak bulmak zorunda kaldığını söyledi.

Zorluklara rağmen, inşaatın henüz 2 aylık bir sürede tamamlanmasıyla projede depo, iskele, işçi kampı ve beton santrali gibi bölümler tamamlandı.

Şu anda inşaat ekipleri tünelin tavanını kazıyor ve indiriyor. 1 ve 2 numaralı tünellerin delinmesinin Mayıs ayı ortasında yapılması bekleniyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm