İnşaat Bakanlığı, Ho Chi Minh Şehri, Can Tho ve Ca Mau'yu birbirine bağlayacak bir demiryolu hattı araştırmak ve önermekle görevlendirilmiştir.

đường sắt - Ảnh 1. — Önerilen Ho Chi Minh Şehri - Can Tho - Ca Mau demiryolu hattı, yolcu ve yük taşımacılığını saatte 200-250 km hızla gerçekleştirecek. - Resim: AI

Bu, Hükümet Ofisi tarafından İnşaat Bakanlığı'na gönderilen ve Başbakanın Ho Chi Minh Şehri - Can Tho - Ca Mau demiryolu hattına yatırım yapılmasına ilişkin öneri hakkındaki görüşünü bildiren belgenin içeriğidir.

Hükümet Ofisi, 6 Ekim 2025 tarihinde CT Group Anonim Şirketi'nin, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho - Ca Mau demiryolu hattı projesinin kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemiyle inşasına yönelik yatırım için ön fizibilite çalışması raporu hazırlama ve onay alma teklifini içeren bir belgeyi Başbakana gönderdiğini duyurdu.

Başbakan, İnşaat Bakanlığı'na, söz konusu belgede yer alan CT Group Anonim Şirketi'nin teklifini incelemesini, işletmeyi yasalara uygun olarak uygulamaya yönlendirmesini; açıklık, şeffaflık, devletin, halkın ve işletmenin çıkarlarının uyumu ve risk paylaşımı ruhu içinde uygulama için temel ilke ve koşulları sağlamasını talimat vermiştir.

CT Group'un Başbakana yazdığı bir mektuba göre, şirket, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho - Ca Mau demiryolu projesi için Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemi kullanılarak bir ön fizibilite çalışması raporu hazırlamayı önerdi ve bu raporun ana içeriği şu şekildedir:

Ho Chi Minh Şehri - Can Tho - Ca Mau demiryolu hattı, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu ile bağlantı kurmak ve Long Thanh havaalanına giden demiryoluna bağlanmak üzere Thu Thiem istasyonundan (Ho Chi Minh Şehrinin merkez istasyonu) başlar; 1. aşamanın bitiş noktası Can Tho şehrindeki Cai Rang istasyonu; 2. aşamanın bitiş noktası ise Ca Mau'daki Dat Mui istasyonudur.

Ho Chi Minh Şehri - Can Tho - Ca Mau demiryolu hattı, Ho Chi Minh Şehri, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho ve Ca Mau'dan geçmekte olup, 1. aşamada toplam 160 km, 2. aşamada ise 120 km uzunluğundadır.

Bu demiryolu hattı, 1435 mm ray açıklığına sahip, çift hatlı standartlarda inşa ediliyor, elektrikli ve hem yolcu hem de yük trafiğini 200-250 km/sa hızla taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. 300-350 km/sa tasarım hızı da incelenmektedir.

CT Group, proje için yatırım finansmanı sağlamak amacıyla saygın uluslararası ortaklarla çalışacağını ve ön preliminary toplam yatırımın yaklaşık 12 milyar ABD doları (devlet bütçesinden karşılanacak arazi temizleme, yer değiştirme ve yeniden yerleşim maliyetleri hariç) olacağını belirtti.

CT Group, belirli bir pilot PPP mekanizmasına dayalı bir sermaye yapısı önermektedir: %80'i orta vadeli kamu yatırım planlarındaki devlet bütçesinden ve diğer yasal sermaye kaynaklarından; %20'si ise yatırımcıdan öz sermaye ve diğer yasal yollarla sağlanan sermayeden oluşmaktadır.

Aynı zamanda CT Grubu, Tan Kien istasyonu yakınlarındaki 400 hektarlık (Ho Chi Minh Şehri), Can Tho demiryolu kentsel alanındaki 200 hektarlık ve Ca Mau terminal istasyonu bölgesindeki 200 hektarlık araziyi içeren arazi geliştirme projelerinden elde edilecek gelirin %75'inin katkı olarak kullanılmasını öngören bir mekanizma önerdi (toplam tahmini değer 300.000 milyar VND olup, yaklaşık 250.000 milyar VND'lik bir katkı payı öngörülmektedir).

CT Group ayrıca, güzergah boyunca bulunan toplu taşıma odaklı kentsel alanlardaki arazi kullanım haklarının açık artırmayla satılmasından elde edilecek gelirin, projenin toplam yatırımının %20-25'ini karşılamak için kullanılmasını önerdi.

Ek olarak, CT Grubu şu gibi belirli mekanizma ve politikaların uygulanmasını önerdi: inşaat, bakım ve onarım için ekipman ve yedek parçalara ithalat vergisinden muafiyet; yolcu ve kargo biletleri için rekabetçi bir fiyatlandırma çerçevesi önerme izni; ve toplam proje yatırımının %40-50'sini kapsayan tercihli krediler.

Zaman çizelgesiyle ilgili olarak, CT Group, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho - Ca Mau demiryolu projesi için ön fizibilite çalışması raporunu 2025-2026 yıllarında hazırlamayı ve tamamlamayı; fizibilite çalışması raporunu ve çevresel etki değerlendirmesini 2026-2027 yıllarında hazırlamayı; inşaata 2027 yılında başlamayı ve 2031-2032 yıllarında ticari işletmeye almayı önermektedir.

TUAN PHUNG

Kaynak: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm