Madencilik kapasitesi gereksinimleri karşılamıyor, 6 güney trafik projesinde hala kum eksikliği var

Birçok ilde kum kaynağı tespit edilemedi.

Ulaştırma Bakanlığı, Mekong Deltası bölgesindeki önemli ulaşım projeleri ve Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 Projesi için kum malzemesine olan talebi bildiren bir belgeyi hükümet liderlerine gönderdi.

Güney bölgesinde 6 önemli trafik projesinin inşasına hizmet veren lisanslı yerel madenlerdeki kum işletme kapasitesi hala talebin 94.000 m3/gün gerisinde (Fotoğraf: Huong Ngan).

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Mekong Deltası bölgesinde hayata geçirilen 5 önemli ulaştırma projesi ve Ho Chi Minh Kenti Çevre Yolu 3 projesi için toplamda yaklaşık 65 milyon metreküpten fazla kum dolgu malzemesine ihtiyaç duyuluyor.

Başbakan ve Başbakan Yardımcısının güçlü yönlendirmeleriyle bugüne kadar, yerel yönetimler, 50 milyon metreküpten fazla nehir kumu, 5,5 milyon metreküp deniz kumu (piyasada yatırımcılar tarafından aktif olarak harekete geçirilen kum kaynakları dahil) olmak üzere yaklaşık 56 milyon metreküp rezerve sahip madenleri işletmek üzere ruhsatlandırmış ve yeterlilik almıştır.

Mekong Deltası bölgesinde Can Tho - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , Cao Lanh - An Huu, My An - Cao Lanh, Ho Chi Minh yol bölümü Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan dahil olmak üzere 5 büyük ulaşım projesi uygulanıyor.

Yaklaşık 28 milyon metreküpü nehir kumu ve 2 milyon metreküpü deniz kumu olmak üzere, 29,6 milyon metreküplük işletme için yaklaşık 30 milyon metreküp kum lisanslama sürecindedir. Geriye kalan yaklaşık 10,5 milyon metreküpün ise kaynağı belirlenememiştir.

Ulaştırma Bakanlığı, her bölgedeki malzeme tedarik durumunu özel olarak raporlayarak, An Giang eyaletinin 18,6 milyon m3'ü işletmeye yetkili olduğunu teyit ettiğini, yatay otoyolu besleyen madenlerden 1,4 milyon m3'ün dikey otoyolun tedarikini karşılamak üzere aktarılması için prosedürlerin tamamlandığını; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang bileşen projesi 1'i besleyecek 3,3 milyon m3'ün kaynağının henüz belirlenmediğini; Vam Nao nehrinin tarama kapasitesini ayarlama prosedürlerinin tamamlanmadığını belirtti.

Vinh Long ili, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesi için 1,6/1,4 milyon m3'lük arzı işletmek üzere lisans ve yeterlilik aldı; bu, toplam talebin yaklaşık 4 milyon m3'ünü (5 milyon m3) Can Tho - Ca Mau projesi için karşılayacak.

Tien Giang eyaleti, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 için 1,7 milyon m3'lük alanı işletmek üzere lisans ve yeterlilik aldı; yaklaşık 12 milyon m3'lük kısım için prosedürler tamamlanıyor; 4 milyon m3'ten fazla kısmın kaynağı henüz tespit edilemedi.

Ben Tre ili, Can Tho - Ca Mau projesi ve Chau Doc - Can Tho - Soc Trang bileşen projesi 3'e tedarik sağlamak üzere 3,6 milyon m3 rezervli 2 madenin onayını yayınladı; Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'e tedarik sağlamak üzere 4 milyon m3'ten fazla maden için prosedürleri tamamlıyor; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang bileşen projesi 3'e tedarik sağlamak üzere 1,8 milyon m3'ün kaynağı henüz belirlenmedi.

Dong Thap ili, 9 milyon m3'ten fazla işletmeye uygun olduğunu doğruladı; 2. bileşen projesi Cao Lanh - An Huu için 0,3 milyon m3 ve My An - Cao Lanh projesi için yaklaşık 4 milyon m3'lük tedarik prosedürlerini yürütüyor.

Soc Trang ili, 6,6 milyon m3 nehir kumunun işletilmesi için lisanslama prosedürlerini tamamladı ve 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang bileşen projesine tedarik edilmek üzere 9,5 milyon m3 için prosedürleri tamamlıyor.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, yerel yönetimler belirlenen hedefler doğrultusunda projelere kaynak sağlamak için bölgedeki tüm madenleri seferber etmiş olmasına rağmen, ruhsatlandırma süreçleri hala yavaş ilerlemekte ve maden kapasitesi projelerin gerektirdiği ilerlemeyi sağlayamamaktadır.

“Şu anda işletmede olan madenlerimizin ÇED'e göre ortalama kapasitesi 76.131 m3/gün, işlem gören madenlerimizin kapasitesi ise 68.894 m3/gün'dür.

Ulaştırma Bakanlığı, "Aralık 2024'te sunulan tüm evrakların prosedürleri tamamlanırsa, madencilik kapasitesi ancak 145.025 m3/gün'e ulaşacak. Projenin tamamlanma takvimini karşılamak için gereken kapasite 239.046 m3/gün olmasına rağmen, hala 94.021 m3/gün'lük bir açık var" değerlendirmesinde bulundu.

Yerel yönetimlerin katılımının yanı sıra, yatırımcılardan/yüklenicilerden de aktif olarak kum kaynakları aramaları ve inşaat sürecini hızlandırmaları isteniyor (Fotoğraf: Gia Minh).

Aralık ayında madencilik prosedürleri tamamlanacak

Yukarıdaki durum karşısında Ulaştırma Bakanlığı, Hükümet liderlerine An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Ben Tre, Tien Giang illerindeki Halk Komitelerini değerlendirmelerini ve bölgedeki madenleri (kullanımı bitmiş ancak rezervleri hala mevcut olan, planlama dönemindeki madenler, kapasitesi artırılabilecek işletmedeki madenler) proaktif olarak incelemeleri için yönlendirmelerini; maden tahsisi, maden lisanslaması ve projeler için belirlenen hedeflere göre yeterli arzı sağlamak amacıyla maden kapasitesini artırma prosedürlerini uygulamalarını tavsiye etmektedir.

An Giang ilinin Halk Komitesi, 3,3 milyon m3'lük suyun işletilmesi için acilen kaynakları tespit ediyor, destekliyor ve prosedürleri tamamlıyor; Aralık 2024'te Vam Nao Nehri'nin tarama kapasitesinin ayarlanması prosedürlerini tamamlamak üzere Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile koordinasyon sağlıyor.

Aralık ayında Vinh Long ili Halk Komitesi, belirlenen hedefe göre 1,2 milyon m3'lük suyun işletilmesi için acilen kaynak tespit etti, takviye yaptı ve prosedürleri tamamladı.

Tien Giang İl Halk Komitesi, devam eden madenler (yaklaşık 12 milyon m3 rezerv) için lisanslama işlemlerini tamamladı, daha fazla kaynak ekledi ve belirlenen hedeflere göre 4 milyon m3'ten fazla maden için işletme prosedürlerini tamamladı.

Dong Thap İl Halk Komitesi, Can Tho-Ca Mau projesine tahsis edilen 1 milyon metreküp kum tedarik etti. Özellikle, çöken ve kum kalitesi garanti edilemeyen bazı madenlerin işletilmesinin askıya alınması nedeniyle oluşan açığı telafi etmek için, işletilen madenlerden kalan kum rezervlerini düzenlemek üzere yerel yönetimin prosedürler uygulaması gerekiyor.

Ulaştırma Bakanlığı, Ben Tre ili Halk Komitesi için, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesine (4,2 milyon m3 rezerv) kaynak sağlamak üzere maden ruhsatlandırma prosedürlerinin Ocak 2025 başına kadar acilen tamamlanmasını; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang bileşen projesi 3'e kaynak sağlamak üzere daha fazla kaynak eklenmesini ve 1,8 milyon m3'lük işletme prosedürlerinin tamamlanmasını talep etti.

Ulaştırma Bakanlığı, “Soc Trang ili Halk Komitesi, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang bileşen projesi 4 için yeterli hacmi sağlayacak nehir kumu madenlerinin verilmesine ilişkin prosedürleri inşaat takvimine göre hızlandırmalı; B1.3 deniz kumu madeni için deniz alanının devredilmesine ilişkin prosedürleri tamamlamak üzere Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile koordineli çalışmalı; prosedürleri tamamlamalı ve MS11 madeninde derin kum madenciliği konusunda yetkili makamlara göre karar vermelidir” diye talepte bulundu.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, projenin malzeme ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla yatırımcı ve yüklenicilerden, madenlerden ek kaynaklar (maden ruhsatı süresi dolmuş ancak rezervleri hala mevcut olan madenler, işletmede olan madenler, planlanan madenler vb.) bulmak için yerel yönetimlerle proaktif bir şekilde koordinasyon sağlamalarını ve kaynakları, madencilik kapasitesini tamamlayıcı prosedürleri uygulamalarını ve piyasada bulunan kum kaynaklarını kullanmalarını talep etti.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cong-suat-khai-thac-chua-dap-ung-yeu-cau-6-du-an-giao-thong-phia-nam-van-thieu-cat-192241228122829975.htm