Sınır ablukası bitmek bilmiyor ve yeni Başbakan Tusk da çaresiz.

Donald Tusk'ın Polonya Başbakanı olarak geri dönmesinin Ukrayna ile ilişkilere istikrar getirmesi bekleniyor, ancak ekonomik zorluklar devam ediyor ve en azından kısa vadede bir son görünmüyor.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

Ukrayna-Polonya 'aşk ilişkisinin' karanlık yüzü: Sınır ablukası bitmiyor, yeni Başbakan Tusk da çaresiz. (Kaynak: Ukrinform)

Polonyalı sürücüler, bugünlerde Ukrayna sınırını üç kontrol noktasında kapatmaya devam ediyor. Devlet Sınır Muhafız Teşkilatı sözcüsü Andriy Demchenko'ya göre, Ukrayna ile Polonya arasındaki sınırda, kapatılan üç kontrol noktasına doğru yaklaşık 3.000 kamyon hâlâ sıra bekliyor.

Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa ve Yahodyn-Dorogusk kontrol noktalarının ablukası, görünüşte "sonsuz" devam ediyor. Binlerce Kiev kamyonu günlerdir uzun kuyruklarda bekliyor. Polonya sınır muhafızlarına göre, 2 Ocak sabahı itibarıyla bu üç yönde 1.620 kamyon hâlâ sıra halinde bekliyordu.

Demçenko, 24 Aralık'ta Şehini-Medyka kontrol noktasındaki trafiğin daha da açıldığını ancak hala uzun bir kuyruk olduğunu, 1.200 kamyonun beklediğini söyledi.

Yetkili, sınırın diğer bölgelerindeki trafiğin aksamadığını belirtti. Ancak Polonya topraklarındaki eylemler nedeniyle sürücüler ve nakliyeciler alternatif rotalar aramak zorunda kalıyor. Bu da diğer yönlerdeki kamyon trafiğinin artmasına ve bunun sonucunda kuyrukların uzamasına neden oluyor.

Ertesi sabah itibarıyla 420 tır Romanya'dan Ukrayna'ya geçmek için Porubne kontrol noktasında bekliyordu. 200 tır ise Slovakya'dan Ukrayna'ya geçmek için Uzhhorod kontrol noktasında bekliyordu.

Polonyalı nakliye şirketleri, AB'nin Ukraynalı kamyon şoförlerine yönelik transit izinlerini iptal etmesini protesto etmek amacıyla, Kasım ayından bu yana Ukrayna ile olan birçok sınır kapısında kamyon geçişlerini engelliyor.

Ukraynalı nakliye şirketlerinin, her gün bir kamyonun durması durumunda 300-350 avro işletme maliyeti ödediği tahmin ediliyor. Bu, her gün yüzlerce aracın sınır kapılarında kalması durumunda yüz binlerce avroya mal olacağı anlamına geliyor.

Rusya ile Karadeniz'de imzalanan tahıl anlaşmasının çökmesiyle ihracatın sekteye uğramasının yanı sıra, Polonyalı kamyon şoförlerinin haksız rekabete karşı protestoları da dolaylı olarak Ukrayna'nın savaş ekonomisine verdiği zararı artırıyor.

Polonya'da yakın zamanda yeni Başbakan Donald Tusk liderliğindeki yeni hükümet resmen göreve başladı ve muhafazakar Hukuk ve Adalet (PiS) partisinin 8 yıllık iktidarı sona erdi.

Esasen bir "yaşlı adam" olan yeni başbakan - 2014'e kadar üst üste iki dönem Polonya Başbakanı olarak görev yapan Bay Tuski - Varşova'nın AB ile ilişkilerini düzeltme ve tahıl ambargoları ve sınır ablukaları nedeniyle yaşanan anlaşmazlıkların yol açtığı Kiev ile gerginliği azaltma sözüyle geri döndü.

Ancak Tusk'un dönüşünün Ukrayna'yı istikrara kavuşturacak bir "enerji kaynağı" olarak önemli bir rol oynayacağı düşünülürken, Kiev ile Varşova arasında devam eden ekonomik anlaşmazlıkların sürmesi ve ilişkilerin onarılmasının hâlâ zor olması bekleniyor.

Aslında, hükümette geniş bir koalisyonun başında bulunan yeni Başbakan, Ukrayna'yı ekonomik bir rakip olarak gören pek çok farklı görüş arasında gidip gelmek zorunda kalıyor.

Yeni başbakan, parlamentoda yaptığı açılış konuşmasında, Rusya ile yaşanan gerginlik karşısında Ukrayna'ya destek vereceğini açıkça belirtti.

Tusk, Polonya'nın gelecekteki gidişatına ilişkin vizyonunu sunarken, "Biz... sesimizi yükselteceğiz ve dünyaya, Batı dünyasına Ukrayna'yı desteklemek için tüm güçlerini seferber etme çağrısında bulunacağız" dedi.

Polonya lideri ayrıca, Rusya ile tam kapsamlı bir askeri çatışma yaşanırken Ukrayna'yı destekleme konusundaki duruşunun "hiçbir şüphe" içermediğini söyledi.

Aslında Varşova'nın askeri-stratejik düzeydeki desteğinin her zaman çok güçlü olduğunu kabul etmek gerekir.

Ancak Polonya ile Ukrayna arasındaki ilişkiler, tahıl ithalatı konusunda yaşanan anlaşmazlıklar ve son olarak da Polonya nakliye şirketlerinin Ukrayna'dan gelebilecek rekabet endişesiyle başlattığı sınır ablukası nedeniyle son aylarda gerginlik yaşadı.

Yeni Başbakan Tusk, göreve başlamasından iki hafta önce, önceki Polonya liderlerinin Ukrayna stratejisini felaket, profesyonellikten uzak ve alaycı olarak eleştirmişti. Buna karşılık, PiS lideri Jaroslaw Kaczynski, Tusk'ı "Alman ajanı" olmakla suçlamıştı.

Dış politika veya askeri yardım işbirliğinin aksine, Ukrayna-Polonya ekonomik ilişkileri çok daha karmaşıktır.

Moskova'nın Kiev'in Karadeniz limanlarına kolay erişimi kesmesinin ardından, Ukrayna'nın Polonya ile olan sınırının önemi arttı. Polonya başlangıçta milyonlarca Ukraynalı mülteciyi kabul etti, silah tedarikine öncülük etti ve ülkenin AB'ye hızlı girişini destekledi. Ancak bu politikaların maliyetleri arttıkça siyasi gerilimler de arttı.

Tusk, geçtiğimiz günlerde parlamentoda yaptığı bir konuşmada, bir aydan uzun süredir devam eden sınır krizini çözeceklerini ve "Polonyalı kamyon şoförlerinin ihtiyaçlarını en kısa sürede karşılayıp sınır ablukasını derhal kaldıracaklarını" söyledi.

Ancak gözlemciler, açık çatışmaların azalma olasılığına rağmen, Kiev'in ekonomik konularda daha sorunsuz müzakereler beklememesi gerektiğini söylüyor. Ukraynalı yetkililer bile, tarım gibi ekonomik alanlarda Kiev ve Varşova'nın rakip olduğunu kabul ediyor. Rekabet -ekonominin bu "karanlık yüzü"- Varşova'daki her hükümetin temel endişesidir.

[reklam_2]
Kaynak