Cao Bo otoyol bölümünü genişletmek için 1.875 milyar VND yatırım yapılacak

Cao Bo - Mai Son'un 15,24 km uzunluğundaki Kuzey-Güney Otoyolu bölümü iyileştirilerek 6 şeride genişletilecek ve tasarım hızı 120 km/saat olacak.

Cao Bo - Mai Son otoyolunun bir bölümü.

Bu, Doğu Cao Bo - Mai Son bölümünde Kuzey - Güney Otoyolu genişletme projesine yatırım yapılmasını onaylayan 600/QD - GTVT Karar No.'lu içeriğin bir parçasıdır.

Buna göre, Ninh Binh Ulaştırma Bakanlığı tarafından yatırım yapılan Doğu Kuzey-Güney Otoyol Genişletme Projesi, Cao Bo - Mai Son bölümünün başlangıç ​​noktası Nam Dinh Eyaleti, Y Yen Bölgesi, Yen Bang Komünü'ndeki Cau Gie - Ninh Binh Otoyolu'na bağlanıyor; bitiş noktası ise Ninh Binh Eyaleti, Yen Mo Bölgesi, Mai Son Komünü'ndeki Mai Son - Ulusal Karayolu 45 Bileşen Projesi'ne bağlanıyor.

Kuzey-Güney Otoyol Genişletme Projesi'nin Doğu Cao Bo - Mai Son kesiminin toplam uzunluğu yaklaşık 15.245 km'dir.

Proje kapsamında, 4 sınırlı şeritli Cao Bo - Mai Son kesimi, 100-120 km/s tasarım hızıyla 100-120 otoyol seviyesine yükseltilecek; mevcut yolun sol tarafında 15,25 m yol genişliğine sahip 2 şerit genişletilecek (6 şeritli, 32,25 m yol genişliğine sahip tamamlanmış bir ölçek sağlanacaktır).

Proje kapsamında ayrıca, güzergahın sol tarafında 4 köprü (Cao Bo köprüsü, Cam köprüsü, 10. Karayolu üst geçidi, Quan Vinh köprüsü) için ek köprü üniteleri inşa edilecek; 3 köprü (Nam Binh köprüsü, Dong Thinh köprüsü, Mai Son köprüsü) için ise mevcut durumla aynı 6 şeritli ölçeğin sağlanması için yatırım yapılacak.

Ayrışma aşamasında 3 adet birbirine bağlanan kavşağa (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son) yatırım yapıldığı için Proje kapsamında sadece güzergahın sol tarafındaki kavşakların bağlantı kolları tasarlanmakta, uygun ölçekte 6 şerit sağlanmakta ve araç yük muayene istasyonundan sonra U dönüşü kolu eklenmektedir.

2012 yılından bu yana hizmete giren Cao Bo kavşağında ise yol yüzeyinde hasar belirtileri gözleniyor. İşletme sırasında sorunsuz ve güvenli bir trafik akışı sağlamak için kavşak kollarına ek bir asfalt beton tabakası döşenecek.

Yukarıda belirtilen yatırım ölçeğiyle Projenin toplam yatırım tutarı 1.875.616 milyar VND olup, bunun 1.354.262 milyar VND'si inşaat maliyeti; 100.679 milyar VND'si ekipman maliyeti; 14,83 milyar VND'si proje yönetim maliyeti; 56.715 milyar VND'si inşaat yatırım danışmanlık maliyeti; 73.272 milyar VND'si diğer maliyetler; 275.858 milyar VND'si ihtiyati tedbir maliyetidir.

Ulaştırma Bakanlığı , 600 sayılı Kararla projenin uygulama takvimini 2027 yılında tamamlamayı öngördü.

Proje için yatırım sermayesi, merkezi bütçeden (2021-2025 dönemi, Başbakan tarafından 2021-2025 dönemi merkezi bütçe sermayesinin orta vadeli kamu yatırım planına ilave olarak, 2022 yılında artan merkezi bütçe gelirlerine karşılık gelen genel rezerv kaynağından karşılanması ve 2026-2030 dönemi orta vadeli kamu yatırım planına geçiş için düzenlenmesi öngörülmektedir) aktarılacaktır.

Ninh Binh Ulaştırma Dairesi, temel tasarımdan sonra uygulanacak tasarımın oluşturulması, değerlendirilmesi ve onaylanmasının organize edilmesi, projenin yönetmeliklere uygun olarak uygulanması için yüklenicilerin seçilmesi, yasal hükümlere uygun olarak proje yatırım denetimi ve değerlendirmesinin yapılması, proje yönetimi ve uygulanması sürecinde yasa ve Ulaştırma Bakanlığı önünde tüm sorumluluğun alınması, kamu yatırımları kanunu, inşaat kanunu, ihale kanunu ve diğer ilgili yasal hükümlere uyulmasının sağlanması konularında yatırımcının hak, yükümlülük ve sorumluluklarını yerine getirmekle görevlidir.

Kaynak: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html