Da Nang'ın şehir merkezindeki trafik yoğunluğunu azaltmak için.

Birleşmenin ardından Da Nang, sürdürülebilir kalkınma için kentsel alanını yeniden yapılandırma konusunda acil bir ihtiyaçla karşı karşıya kaldı. Şehir merkezindeki aşırı kalabalıklaşma gerçeği, tek kutuplu, kompakt kentsel modelin birçok sınırlamayı ortaya koyduğunu gösterdi ve bu da yeni büyüme motorları yaratmak ve şehir genelinde yaşam kalitesini iyileştirmek için toplu taşımaya bağlı yeni fonksiyonel merkezlerin oluşturulmasına, nüfusun, altyapının ve kaynakların yeniden dağıtılmasına yönelik bir yeniden yapılanma ihtiyacını doğurdu.

Da Nang'ın şehir merkezinde trafik sıkışıklığı uzun süredir devam eden bir sorun. Fotoğraf: Arşiv materyali.

Aşırı yük basıncı

Başbakanın 2 Kasım 2023 tarihli ve 1287/QD-TTg sayılı kararıyla, 2021-2030 dönemi için Da Nang Şehir Planlaması ve 2050 vizyonu ile şehrin kentsel sisteminin düzenlenmesi planı onaylanmış olup, altı bölge modern, yüksek kaliteli, dostane ve yaşanabilir merkezi kentsel alanlar olarak belirlenmiştir.

Bu alanda, yeniden geliştirme planı, arazi kullanım verimliliğini artırmayı, kentsel olanaklar eklemeyi ve toplu taşıma sistemiyle entegre olmayı, kıyı koridorunu kontrol etmeyi ve iklim değişikliğine ve deniz seviyesinin yükselmesine karşı önlemler uygulamayı hedefleyen kompakt bir kentsel modele yöneliktir.

Buna göre, birçok modern, büyük ölçekli proje hayata geçirildi, merkezi bölgede nehir ve kıyı boyunca bir dizi yüksek bina yükseldi, kamu altyapısına yatırım önceliği verildi; karma kullanımlı arazi oranı artırıldı ve işlevleri çeşitlendirildi, vb. Şehir merkezinde tek kutuplu bir yapıya sahip kompakt kentsel modelin birçok avantaj gösterdiği ve arazi ve altyapı kaynaklarının verimliliğini optimize ettiği söylenebilir.

Ancak, özellikle Quang Nam eyaletiyle birleşmeden sonra şehrin sürekli genişlemesiyle birlikte, altı eski ilçede yoğunlaşan yoğun nüfuslu kentsel alanın tek kutuplu yapısı, kentsel altyapının, toplu taşımanın ve şehir merkezindeki yüksek nüfus yoğunluğunun aşırı yüklenmesi gibi sorunlara yol açarak yaşam kalitesi üzerinde olumsuz sonuçlar doğurmuştur.

Şehir merkezinde, özellikle Le Thanh Nghi - Hoa Xuan Köprüsü kavşağı, Ejderha Köprüsü'nün batısındaki kavşak ve Hung Vuong - Ham Nghi kavşağı gibi noktalarda sık sık trafik yoğunluğu yaşanmaktadır. Son olarak, Başkent Meydanı projesi inşaat sahasındaki zemin çökmesi olayı, önümüzdeki yıllarda şehir için kentsel planlama ve gelişim yönelimi konusunda birçok soruyu gündeme getirmiştir.

Duy Xuyen'deki mahalleler arası yollar geniş, ferah ve iyi inşa edilmiş olup, Duy Xuyen - Thang Binh merkezi kentsel alanının gelişimi için sağlam bir temel oluşturmaktadır. (Fotoğraf: Arşiv materyali)

Merkezi bölgeler için kentsel planlama

Birleşmenin ardından Da Nang şehri yaklaşık 12.000 km²'lik bir alanı kapsayarak ülkenin en büyük şehri haline geldi. Ekonomisi, Kuzey-Güney ve Doğu-Batı ulaşım koridorları, sanayi bölgeleri ve Chu Lai açık ekonomik bölgesi boyunca faaliyet gösteren birçok ekonomik sektör ve işletmeyi içerecek şekilde genişledi. Bu nedenle, bölgeler arasında dengeli ekonomik kalkınmayı sağlamak ve jeo-ekonomik faktörlerden ve benzersiz avantajlardan en iyi şekilde yararlanmak için ulaşım, sosyal, nüfus ve istihdam altyapısını stratejik olarak tahsis ederek yeni büyüme merkezleri oluşturmak amacıyla kentsel yapının yeniden düzenlenmesi gerekmektedir.

Bu nedenle, sakinleri ve ekonomik ve sosyal faaliyetleri çekmek, böylece ana kent merkezine binen yükü azaltmak ve tüm şehir için dengeli bir kalkınma yaratmak amacıyla, her biri kendine özgü bir fonksiyona sahip birden fazla kentsel merkezi içeren bir kentsel planlama dikkate alınmalıdır.

Şehrin yapısal planlaması, mekânsal gelişmeyi yönlendirmek için Da Nang - Quang Ngai otoyolunu yumuşak bir sınır olarak kullanarak Doğu ve Batı olmak üzere iki bölgeye ayrılmıştır. Kıyı ovasındaki köyleri ve mahalleleri kapsayan doğu bölgesi, şehrin büyümesinin itici gücüdür ve batı bölgesindeki yatırımlar için finansal kaynak sağlar.

Doğu bölgesindeki merkezi kentsel alanların planlaması aşağıdaki ana alt bölümlere göre değerlendirilebilir:

Merkezi kentsel çekirdek, eski Da Nang şehrinin altı bölgesini (Dien Ban - Hoi An) kapsamakta olup, turizm, kültür, eğitim ve öğretim, finans, eğlence, sanayi, bilim, inovasyon ve uluslararası değişim ile karakterize edilir ve Quang Nam eyaletinin zengin kültürel mirasını barındırır. Bu modelin özü, toplu taşıma merkezlerinin etrafında konut, ticari, hizmet ve istihdam alanları için yeni planlama ve mevcut planların yeniden düzenlenmesinde yatmaktadır. Bu, sakinler için rahat seyahati kolaylaştırır, karayolu ulaşım sistemindeki tıkanıklığı azaltır, altyapı kullanımını optimize eder ve yeşil ve sürdürülebilir bir kentsel ortamın geliştirilmesine katkıda bulunur.

Aynı zamanda, akıllı şehirlerin işletilmesi ve yönetimi için Nesnelerin İnterneti'nin yaygınlaştırılması ve yapay zekanın uygulanması amacıyla ulaşım ve kentsel altyapıya yapılan yatırımların dijital altyapıyla birleştirilmesi gerekmektedir; bu sayede yerleşim ve kentsel alanlarda trafik, sosyal olanaklar, güvenlik ve enerji yönetiminin optimize edilmesi hedeflenmektedir.

Duy Xuyen - Thang Binh'in merkezi kentsel alanı, nehir ve kıyı boyunca uzanan ekoturizm ve tatil beldeleri, yüksek teknoloji endüstrileri, huzurevleri, ticaret merkezleri ve idari merkezleriyle karakterize edilir. Bu bölge, yeni kentsel alanlar ve yerleşim bölgelerinin tasarlanması ve planlanmasında birçok avantaj sunarak, iş yerlerine 10-15 dakikalık kısa ulaşım süreleriyle yeni yaşam alanları yaratmaktadır. Bu kentsel alan, büyük yatırımcılar için bir fırsat ve destinasyon olarak tanımlanmakta olup, turizm, gayrimenkul ve dünya standartlarında eğlence açısından şehir için stratejik öneme sahiptir.

Tam Ky - Nui Thanh kentsel alanı, Chu Lai açık ekonomik bölgesini merkez ve çekirdek olarak benimseyen, sanayi, liman ve hava lojistik hizmetleri, ticaret ve kıyı turizmi alanlarındaki ekonomik gelişimiyle öne çıkmaktadır. Bu durum, 10-15 dakikalık seyahat süreleriyle yeni kentsel ve yerleşim alanları için canlı bir havza oluşturarak, bu alanları sanayi parkları, sanayi kümeleri ve Chu Lai açık ekonomik bölgesindeki üretim ve iş tesislerine bağlamaktadır.

Bağlantı altyapısı, kalkınma için ivme yaratır.

Duy Xuyen - Thang Binh ve Tam Ky - Nui Thanh'ın merkezi kentsel alanlarının yatırım ve gelişiminde olumlu bir faktör, eski Quang Nam eyaleti ve yeni Da Nang şehrinin Chu Lai havaalanından Hoi An'a şehir içi demiryolu hattına yatırım yapmayı planlamış olmasıdır. Bu nedenle, bu ulaşım sistemine bağlı kısa seyahat sürelerine sahip yeni ekonomik ve idari merkezlerin oluşumuna ivme kazandırmak, yüksek kaliteli kıyı ve nehir kenarı tatil beldesi turizm projelerine, kentsel alanlara, ticari bölgelere vb. yatırım çekmek ve şehrin güney kesimindeki gayrimenkul piyasasının gelişimini teşvik etmek için erken yatırım gereklidir.

Bu merkezi kentsel alanların oluşumu, yerleşim alanları arasındaki seyahat sürelerindeki farklılıkları vurgulayarak, verimli kentsel işletme ve yönetim araçlarıyla bağlantılı, birbirine bağlı, dostane ve elverişli yaşam alanları yaratmayı ve "yaşanabilir bir şehirde" yaşam kalitesini iyileştirmeye katkıda bulunmayı amaçlamaktadır. Yeni kentsel alanların oluşumu, yeni büyüme merkezleri yaratacak, merkezi alandaki nüfus yoğunluğunu hafifletmeye ve şehir içi trafik baskısını azaltmaya yardımcı olacak ve tüm şehir için dengeli bir kalkınma sağlayacaktır.

Şehrin dağlık bölgelerini kapsayan batı bölgesi, 14B, 14G, 14H, 14E, 40B numaralı ulusal karayolları ile Nam Giang uluslararası sınır kapısı ve Tay Giang alt sınır kapısı gibi doğu ve batı bölgelerini birbirine bağlayan ulaşım aksının iyileştirilmesine yönelik odaklanmış yatırıma ihtiyaç duymaktadır. Bu, ticaret, tarım ürünleri tüketimi ve Doğu-Batı ekonomik koridorunun geliştirilmesi için bir köprü görevi görecek, Laos'taki Sekong ve Champasak illeri, Tayland'daki Ubon Ratchathani ili ve Orta Yaylalar bölgesi ile uzun vadeli iş birliği ve kalkınma için bir kapı açacak ve dağlık bölgelerin sosyo-ekonomik kalkınma zorluklarını temelden ele alacaktır.

Aynı zamanda, doğal orman ekosistemi koruma alanlarının planlanmasına; ulusal orman ürünleri ve tıbbi bitki hammaddesi alanlarının geliştirilmesine; bahçecilik, tarım ve hayvancılığa; ve sürdürülebilir yönetim ve işletme planları geliştirmek için hidroelektrik ve maden kaynakları planlamasının gözden geçirilmesine odaklanılmalıdır.

Kırsal planlama ve kalkınmadaki darboğazların, özellikle heyelan riski yüksek yerleşim alanlarındaki sorunların giderilmesi, sakinlerin sürdürülebilir geçim kaynaklarıyla bağlantılı, doğaya yakın, doğal afetlere dayanıklı, iklim değişikliğine uyum sağlayabilen ve uzun vadeli istikrarlı yaşam koşulları yaratan entegre çok fonksiyonlu altyapılara (toplum merkezleri, okullar, sağlık istasyonları vb.) taşınmasını gerektirir.

Quang Nam ilinde sınır bölgelerinin sosyo-ekonomik kalkınması ile ulusal savunma, güvenlik ve dış ilişkilerin güçlendirilmesi ve pekiştirilmesine ilişkin 6 Aralık 2018 tarihli ve 48/NQ-HĐND sayılı İl Halk Konseyi Kararının, birleşmiş şehrin koşullarına uygun hale getirilmesi amacıyla gözden geçirilmesi ve tamamlanması; sınır bölgelerinde örnek yerleşim köylerinin inşasının planlanması, insanların üretim için toprağa sahip olmaları için koşulların oluşturulması, sınır hattının korunmasıyla bağlantılı olarak arazi tahsisi politikalarının uygulanması, arazi kullanım hakkı belgelerinin verilmesi ve orman yönetiminin dağlık bölgelerdeki topluluklara devredilmesi gibi konuların ele alınması...

Kaynak: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html