Ben Luc Otoyolu'nun tamamlanma süresinin ertelenmesi önerisi

Ben Luc - Long Thanh otoyol projesinin uygulama tarihinin 1 yıl ertelenerek Eylül 2025'ten Eylül 2026'ya çekilmesi öneriliyor.

Projedeki en büyük köprünün inşası için daha fazla zamana ihtiyaç var.

Ulaştırma Bakanlığı, Ben Luc - Long Thanh otoyol inşaat projesine ilişkin yatırım politikasının düzenlenmesinin onaylanmasıyla ilgili raporu hükümete gönderdi.

Ben Luc - Long Thanh otoyolunun bir bölümü ana güzergah olarak tamamlandı.

Önerilen iki önemli içerik, proje uygulama süresinin 30 Eylül 2026'ya kadar uzatılması ve toplam yatırımın 486 milyar VND'den fazla aşağıya çekilmesidir.

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan tarafından onaylanan plana göre Ben Luc - Long Thanh projesinin uygulama süresinin 30 Eylül 2025'e kadar olduğunu bildirdi.

Dolayısıyla, proje uygulama süresi yalnızca 9 aydan fazla iken, J3-1 paketinin tamamlanması için aşağıdaki prosedürlerin gerçekleştirilmesi gerekmektedir: proje yatırım politikasının ayarlanması, VEC'in J3-1 paketi için ayarladığı sermaye kaynağının yatırım projesine uyarlanması; yüklenicilerin seçiminin organize edilmesi, sözleşmelerin imzalanması; şantiyenin harekete geçirilmesi ve inşaatın başlatılması.

Otoyol projesinin toplam uzunluğu yaklaşık 58 km olup, 3 il ve şehirden geçmektedir: Long An (2,7 km), Ho Chi Minh City (26 km'den fazla) ve Dong Nai (yaklaşık 29 km).

Otoyol, A sınıfı otoyol standartlarına göre, motorlu taşıtlar için 4 şerit, 2 acil şerit, 100 km/saat hız sınırı olacak şekilde düzenlenmiştir.

J3-1 Paketinin uygulama sürecini kısaltmak ve Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'nun kısa sürede tamamlanıp hizmete açılmasını sağlamak amacıyla VEC, proje yatırım politikasının yakında inşaata başlayabilmesi için prosedürlerin uygulanmasına paralel olarak yüklenici seçiminin organize edilmesini önerdi.

VEC, J3-1 paketi için 18 Temmuz 2024 tarihinde Ulusal İhale Ağı Sistemi üzerinden yurt içi açık ihale usulüyle teklif çağrısı (E-HSMT) yayınladı; 13 aylık uygulama süresi var; son tarih 6 Ağustos 2024.

VEC, şu ana kadar teklif değerlendirme çalışmalarını tamamlamış olmasına rağmen, politika düzenlemeleri ve VEC'in sermayesini kullanacak yatırım projesi düzenlemelerinin onaylanmasını beklemesi nedeniyle sonuçların açıklanması, müzakere edilmesi ve sözleşmelerin imzalanması gerçekleştirilememiştir.

Mevcut gelişmelerle, yatırım politikasının uyumlaştırılmasına ilişkin işlemlerin Ocak 2025'e kadar, yatırım projesinin uyumlaştırılmasına ilişkin işlemlerin ise Şubat 2025'e kadar tamamlanması beklenmektedir.

VEC, J3-1 Paketinin yüklenicisi ile Mart 2025'ten itibaren inşaata başlamak üzere bir sözleşme müzakere edecek ve imzalayacak. 13 aylık bir inşaat süresiyle yüklenici, J3-1 Paketini Nisan 2026'ya kadar tamamlayacak.

Phuoc Khanh Köprüsü'nün inşasını tamamlamak için J3 sözleşme paketi, Vietnam'daki en yüksek açıklığa (55 m) sahip büyük bir kablo askılı köprü olduğundan, Vietnamlı yüklenicinin inşası zorluklarla karşılaşabilir. Bu nedenle VEC, öngörülemeyen zorluklara hazırlıklı olmak için proje uygulama tarihinin planlanan tarihten 5 ay daha fazla olan 30 Eylül 2026'ya ertelenmesini önerdi.

Projenin uygulama tarihinin 30 Eylül 2026'ya ayarlanması, Ulusal Karayolu 51 ile Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'nu birbirine bağlayan kavşak olan Paket XL-NG51'in (Nisan 2026'da tamamlanması bekleniyor) tamamlanmasını da kolaylaştıracaktır.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, 09.12.2024 tarih ve 10166/BC-BKHĐT sayılı Değerleme Raporunda ayrıca; "Ulaştırma Bakanlığı'nın proje uygulama tarihinin 30 Eylül 2026'ya çekilmesi önerisi, proje tamamlanma süresinin sağlanması açısından yerindedir" değerlendirmesinde bulunmuştur.

VEC tarafından 1.855 milyar VND'den fazla ek sermaye düzenlendi

Projenin hayata geçirilmesi için sermaye kaynağına ilişkin olarak, Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Başbakan'ın 3 Temmuz 2023 tarihli 791/QD-TTg sayılı Kararı uyarınca, toplam yatırım tutarı 30.073 milyar VND olan Ben Luc - Long Thanh otoyol inşaat projesi için yatırım politikasının düzenlenmesi onaylanmıştır.

Ulaştırma Bakanlığı, detaylı proje düzenleme içeriğini inceledikten sonra, toplam yatırımın yaklaşık 29.587 milyar VND olarak hesaplandığı ve 791 sayılı Karara kıyasla 486 milyar VND'den fazla bir azalmanın söz konusu olduğu yatırım projesinin düzenlenmesini onaylayan 4 Ağustos 2023 tarihli 961/ sayılı Kararı yayınladı.

"Bugüne kadar güncellenen toplam yatırım, Ulaştırma Bakanlığı'nın 961 sayılı Kararı ile karşılaştırıldığında değişmeden kalmıştır ve önerilen düzeltilmiş sermaye yapısı şunları içermektedir: 7.085 milyar VND'den fazla ADB kredisi (980 milyar VND'den fazla azaltılmıştır); 9.226 milyar VND'den fazla JICA kredisi (875 milyar VND'den fazla azaltılmıştır); 3.872 milyar VND'den fazla karşı sermaye (değişmemiştir); 9.400 milyar VND'den fazla VEC öz sermayesi (1.855 milyar VND'den fazla artırılmıştır).

VEC tarafından tahsis edilen ek sermaye, JICA'dan ODA kredisi kullanılmadığı için J3-1 paketindeki yatırımı gerçekleştirmek üzere yaklaşık 750 milyar VND artırıldı; ADB sermayesi yerine, kapanış tarihine (31 Aralık 2023) kadar olan dağıtım değerinin daha önce onaylanan değerden düşük olması nedeniyle Doğu bölümündeki paketlerin (A5, A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5 ve A7) kalan kalemlerini tamamlamak üzere yaklaşık 684 milyar VND'den fazla artırıldı.

VEC'in kendi düzenlediği sermaye kısmı, ADB kredi geri ödemelerindeki mevcut yüksek gerçek faiz oranının güncellenmesi ve proje tamamlanma süresinin ayarlanması nedeniyle inşaat döneminde faiz giderleri olarak yaklaşık 740 milyar VND arttı.

Raporda, "Özellikle inşaat, diğer danışmanlık, saha temizliği ve VEC'in kendi düzenlediği sermayeyi kullanması beklenen bazı kalemlerin değeri, güncelleme sonrasında 319 milyar VND'den fazla azaldı" denildi.

Ulaştırma Bakanlığı, VEC'in dengeleme kabiliyetini değerlendirirken, 5 projenin her yıl vergi sonrası kümülatif nakit akışının her zaman pozitif olduğunu, 2026 yılında en düşük kümülatif pozitif nakit akışının yaklaşık 226 milyar VND olduğunu belirtti.

Kredilerin geri ödemelerinin taahhüt edilen vadeye (ulusal borç geri ödeme yükümlülükleri ve proje borç geri ödeme yükümlülükleri dahil) göre dengelenmesinden sonra VEC, projenin kalan kalemlerinin VEC'in yasal sermayesi ile hayata geçirilmesi için yeterli kaynağı sağlar.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, mevcut durumda 5 adet DEB projesinin nakit akışının uygun şekilde birleştirilmesine yönelik mali planı da gözden geçirip değerlendirmiştir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm