Mai Son Otoyolu'nun iyileştirilmesine yönelik teklif

Báo Đầu tư•12/03/2024

Mai Son - Ulusal Karayolu 45 otoyolunun tam 4 şeritli hale getirilmesi önerisi.

Ninh Binh eyaletinden geçen Mai Son - Ulusal Karayolu 45 numaralı Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesimi, 14 km uzunluğundadır ve Nisan 2023'te hizmete açılmıştır. Sınırlı 4 şerit kapasitesine, 17 metre genişliğe sahiptir ve kesintisiz acil durum durma şeridi bulunmamaktadır.

Mai Son - Ulusal Karayolu 45'in bir bölümü.

Ninh Binh ili Halk Komitesi, Ninh Binh ili içindeki otoyolların tam kapasiteye ulaşması için aşamalı yatırım ve iyileştirme planına ilişkin bir raporu Ulaştırma Bakanlığı'na sundu.

Ninh Binh eyaletinden geçen Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesimi yaklaşık 29 km uzunluğundadır ve iki ayrı proje kapsamında yatırım yapılmaktadır.

Özellikle, yaklaşık 15 km uzunluğundaki Cao Bo - Mai Son bölümü, Ninh Binh Ulaştırma Dairesi tarafından yatırım yapılarak 2 Aralık 2019'da başlatılmış ve Şubat 2022'de tamamlanarak hizmete açılmıştır; Ninh Binh eyaletinden geçen yaklaşık 14 km uzunluğundaki Mai Son - Ulusal Karayolu 45 bölümü ise Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Thang Long Proje Yönetim Kurulu tarafından yatırım yapılarak Eylül 2020'de başlatılmış ve Nisan 2023'ten itibaren tamamlanarak hizmete açılmıştır.

Ninh Binh İl Halk Komitesi, söz konusu iki bileşen projenin de yatırım açısından etkili olduğunu, Ninh Binh ilinde, özellikle Tam Diep şehrinde trafik güvenliğinin sağlanmasına ve trafik yoğunluğunun azaltılmasına katkıda bulunduğunu belirtti. Ayrıca, sanayi bölgelerine ve kentsel alanlara yatırımcı çekerek ivme kazandırdıklarını ve bölgenin sosyo -ekonomik kalkınmasına katkıda bulunduklarını ifade etti.

Ancak, kısıtlı kaynaklar nedeniyle, yol sadece 4 şeritli ve kesime bağlı olarak 80-90 km/sa işletme hızına sahip olacak şekilde sınırlı ölçekte inşa edilmiştir. Açılışından bu yana, güzergahtaki trafik hacmi çok yüksek olup, tasarım kapasitesine ulaşmış ve yakın gelecekte tam kapasiteye ulaşma eğilimi göstermektedir.

Ayrıca, yolun acil durum şeridi bulunmaması nedeniyle, araçların arıza yapması durumunda trafik sıkışıklığı yaşanabiliyor ve bu da trafik güvenliğini tehlikeye atıyor (bu güzergahta daha önce birkaç trafik kazası meydana geldi).

Şu anda, Cao Bo - Mai Son bölümü için Ulaştırma Bakanlığı, sınırlı 4 şeritli yoldan tam 6 şeride genişletme ve uyarlama yatırım planını onayladı. Ninh Binh Ulaştırma Dairesi şu anda, inşaatın 2024 yılında başlayıp 2026 yılında tamamlanması beklenen proje planlaması ve arazi etüdü için yüklenici seçimi işlemlerini yürütüyor.

Trafik güvenliğini sağlamak, trafik sıkışıklığını azaltmak, aşamalı olarak geliştirilen otoyol projesinin eksikliklerini gidermek ve şu anda 6 şeride genişletilmekte olan (2026'da tamamlanması beklenen) Cao Bo - Mai Son bölümüyle senkronize çalışmasını sağlamak amacıyla, Ninh Binh İl Halk Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı'ndan, Mai Son kavşağından Thanh Hoa iline kadar olan Mai Son - Ulusal Karayolu 45 bölümünün en az 4 şeritli olarak genişletilmesi ve tamamlanmasına izin verilmesi için Başbakan'a sunulmak üzere bir rapor hazırlamasını talep etmektedir.

Ninh Binh İl Halk Komitesi, Tam Diep şehrinden geçen Ulusal Karayolu 1A bölümündeki trafik yoğunluğunu hafifletmek amacıyla, 10 tondan fazla yük kapasitesine sahip araçların Mai Son - Ulusal Karayolu 45 güzergahında seyahat edebilmeleri için devlet karayolu idaresinden acilen bir trafik düzenleme planı geliştirmesini talep etti (şu anda otoyolun Mai Son - Ulusal Karayolu 45 bölümünde 10 tondan fazla yük taşıyan kamyonların geçişi yasaktır).

Mai Son - Ulusal Karayolu 45 ekspres yolu projesi, toplam 12.111 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla Thang Long Proje Yönetim Kurulu (Ulaştırma Bakanlığı) tarafından finanse edilmektedir. Bu ekspres yol 63,37 km uzunluğunda olup Ninh Binh ve Thanh Hoa illerinin topraklarından geçmektedir.

Birinci aşamada, Mai Son - Ulusal Karayolu 45 otoyolu, 17 metre genişliğinde (her şerit 3,5 metre genişliğinde, kesintisiz acil durma şeritleri olmadan) ve maksimum 80 km/sa hız limitine sahip, sınırlı 4 şeritli bir yapı olarak inşa edildi. Tamamlanan aşamada, bu otoyol 6 şeride genişletilecek, yol genişliği 32,25 metreye ve tasarım hızı 120 km/sa'e çıkarılacaktır.

21 Şubat 2024 tarihli 16/CD-TTg sayılı Resmi Yazıda, Başbakanın Ulaştırma Bakanlığına, tasarım standartlarına ve ulaşım ihtiyaçlarına uygun olarak, tam otoyol statüsüne kavuşturulması için aşamalı olarak hizmete girmiş otoyollar için yatırım ve iyileştirme seçeneklerini acilen inceleme ve ilgili yerel yönetimlerle koordinasyon sağlama görevini verdiği; özellikle en kısa sürede 2 şeritli otoyollara yatırım yapılmasına odaklanıldığı; aynı zamanda, güzergah boyunca altyapının (akıllı ulaşım sistemleri, dinlenme tesisleri vb.) kapsamlı ve eş zamanlı olarak gözden geçirilmesi ve tamamlanması gerektiği; bu konuda Mart 2024'te Başbakana bir rapor sunulması gerektiği belirtilmiştir.

[reklam_2]
Kaynak