İl Trafik Güvenliği Komitesi'nden (TSC) alınan bilgiye göre, Cam Lo - La Son otoyolunda trafiğin düzenlenmesi ve bölünmesine ilişkin karar, 30'dan fazla koltuklu yolcu minibüsleri, yataklı otobüsler ve 6 veya daha fazla akslı araçların (monokok araçlar ve 30 tondan fazla yük kapasiteli tır-treyler kombinasyonları dahil) 4 Nisan'dan itibaren güzergahta dolaşmasını yasaklamak için alınmadan önce, birimin Vietnam Yol İdaresi'ne, Quang Tri eyaletinin güney kesiminde bulunan Ulusal Karayolu 1'deki trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla uygun zamanlara göre bir trafik bölünme planının değerlendirilmesi ve incelenmesini öneren bir belge gönderdiği belirtildi.
Cam Lo - La Son otoyolunda araçların seyahat etmesi yasak olduğundan, Quang Tri eyaletinden geçen Ulusal Otoyol 1'i kullanmak zorunda kalıyorlar. Bu arada, Dong Ha şehrinden geçen Ulusal Otoyol 1'in şu anda bir çevre yolu yok ve eyaletler arası araçlar şehir merkezinden geçmek zorunda. Bu durum, özellikle yoğun saatlerde, yağmurda ve geceleri çok yüksek trafik kazası riskine yol açıyor... Nitekim bu güzergahta, halk ve kamuoyunda büyük tepkiye neden olan birçok trajik kaza meydana geldi.
Cam Lo - La Son otoyolunda seyahat etmesi yasaklanan araçlar, Dong Ha şehrinden geçen Ulusal Karayolu 1'i kullanmak zorunda kalıyor ve bu durum trafik kazası riskine yol açıyor - Fotoğraf: LT
İl Trafik Güvenliği Komitesi'ne göre, Cam Lo - La Son Otoyolu'nun hizmete girmesinden bu yana, ilin güneyindeki Dong Ha Şehri ve Ulusal Karayolu 1'den geçen araç sayısı önemli ölçüde azaldı. Bu sayede, 2023 yılında bölgedeki trafik kazaları her üç kriterde de azaldı.
Bu nedenle, İl Trafik Güvenliği Komitesi, Vietnam Yol İdaresi'nden, Quang Tri ilinin güney kesiminde bulunan Ulusal Karayolu 1 üzerindeki trafik baskısını azaltmak amacıyla, uygun zamanlara göre trafik yönlendirme planları üzerinde çalışma yapmaları için ilgili kurum ve birimlere talimat vermesini talep etti; aynı zamanda, Cam Lo - La Son otoyolunda trafiği bölerken, Bakanlık, DT.585C il yoluna trafiğin bölünmemesi yönünde çalışma yapmasını talep etti, çünkü bu güzergahın yol yüzeyi genişliği azdı, aydınlatması yoktu ve şu anda yoğun trafik nedeniyle ciddi şekilde bozulmuş ve hasar görmüştü.
Bu konuyla ilgili olarak, daha önce Ulaştırma Bakanlığı, 27 Mart'ta Vietnam Yol İdaresi'ne, mevcut düzenlemeler ve ilgili yasal dayanaklar temelinde, gerçek koşullara uygun ve yerel sosyo-ekonomik kalkınmanın ihtiyaçlarını karşılayan Cam Lo-La Son otoyolundaki trafik akışını düzenlemeye yönelik bir plan incelemesi talebinde bulunan bir belge göndermişti.
Yakın gelecekte, Vietnam Yol İdaresi'nden ilgili kurum ve birimlere, tasarım ve gerçek duruma göre güvenlik koşullarını sağlamak amacıyla trafik işaret sistemini denetlemeleri, gözden geçirmeleri ve tamamlamaları talimatı verilmesi; ve bu otoyoldaki devriyelerin, kontrolün ve trafik ihlallerinin ele alınmasının artırılması talep edilmektedir.
Le Truong
Kaynak
Yorum (0)