Noi Bai - Lao Cai otoyolunda trafik düzenleme planında geçici düzenleme

Özellikle, Vietnam Yol İdaresi (VRA), Ulaştırma Bakanlığı'nın (şimdiki İnşaat Bakanlığı) 18 Eylül 2007 tarihli 3523/QD-BGTVT sayılı Noi Bai - Lao Cai otoyolu için trafik organizasyon planını onaylama kararı ve Noi Bai - Lao Cai otoyolu IC.13 kavşağı inşaat yatırım projesi kapsamında Noi Bai - Lao Cai otoyolunun IC.13 kavşağı için trafik organizasyon planını onaylama kararı ile Noi Bai - Lao Cai otoyolu için trafik organizasyon planını onaylama kararına ilişkin VRA'nın 4 Nisan 2025 tarihli 255/QD-CDBVN sayılı Kararı ile onaylanan Noi Bai - Lao Cai otoyolu şerit bölümü ve hız düzenlemeleri için trafik organizasyon planının geçici olarak düzenlenmesini ve tamamlanmasını onayladı.

Fotoğraf yazısı — Noi Bai - Lao Cai Otoyolu. Fotoğraf: Quoc Khanh/VNA

Düzenleme ve eklemenin esas içeriği şunlardır: III. Kısım, II. Kısım, 3. madde, a noktasının Km0+00 - Km123+080 arası kısmının aşağıdaki şekilde değiştirilmesi ve eklenmesi: 1. şeritte izin verilen azami hız 100 km/saat, izin verilen asgari hız 80 km/saat; 2. şeritte izin verilen azami hız 100 km/saat, izin verilen asgari hız 60 km/saattir.

Bölüm III, Kısım II, Madde 3, b noktasını, Ulusal Karayolu (QL)2 alt geçidinin (Km0+080 - Km0+840), Kızıl Nehir üst geçidinin (Km76+600-Km78+640) ve Lo Nehri üst geçidinin (Km47+350 - Km48+550) konumu için şu yönde değiştirin ve tamamlayın: Şerit 1'de izin verilen azami hız 80 km/sa, izin verilen asgari hız 60 km/sa; şerit 2'de izin verilen azami hız 80 km/sa, izin verilen asgari hız 60 km/sa'dır.

Noi Bai - Yen Bai kesiminin (Km0+00 - Km123+080'den itibaren olan bölüm), Madde 1.1, Bölüm 1, Bölüm IV, Kısım II yönünde değiştirilmesi ve tamamlanması: 1. şerit, toplam ağırlığı 7.500 kg'ın üzerinde olan kamyonların (tek kabinli kamyonetler hariç, sıradan kamyonlar, çift kabinli kamyonetler, van kamyonlar, özel kamyonlar (nakit taşıma araçları hariç), özel araçlar, traktörler, yarı römorklar, römorklar, 29'dan fazla koltuğu olan binek otomobiller dahil) dolaşmasını yasaklar; 2. şerit, araç tipine göre ayrım yapmaz. Araçların 1. şeritte (orta şeridin yanındaki şerit), azami 100 km/saat, asgari 80 km/saat hıza uymaları; 2. şeritte (acil durum şeridinin yanındaki şerit), azami 100 km/saat, asgari 60 km/saat hıza uymaları kaydıyla dolaşmasına izin verilir.

2.1 Maddesi, Bölüm IV, Kısım II, Ulusal Karayolu 2 alt geçidinin (Km0+080 - Km0+840), Kızıl Nehir üst geçidinin (Km76+600 - Km78+640) ve Lo Nehri üst geçidinin (Km47+350 - Km48+550) konumu için şu yönde değişiklik yapın ve tamamlayın: 1. şerit, toplam ağırlığı 7.500 kg'ın üzerinde olan kamyonların dolaşmasını yasaklar; 2. şerit, araç türüne göre ayrım yapmaz.

Her şeritte araç şerit ayrımı işaretleri, her şeritte azami ve asgari hız işaretleri sistemi düzenleyin; otoyol giriş kavşaklarında, her şeridin yol yüzeyine, azami ve asgari hız bilgilerinin uygun ve kolay görülebilir yerlere boyanmasını sağlayarak, güzergah üzerindeki azami ve asgari hız işaretlerinin trafik katılımcılarına hatırlatılmasını ve trafik akışının kolaylaştırılması sağlayın.

Karayolunda trafiği etkileyen bazı yapı elemanlarının onarım, bakım, yenileme, iyileştirme, müdahale ve arızaların giderilmesi gibi işlerin yapılması durumunda, yetkili yol yönetim kuruluşunun onayıyla belirli bir süre için geçici hız sınırı levhalarının yerleştirilmesi zorunludur. Pilot trafik düzenleme planının uygulama süresi 10 Kasım 2025 tarihinden itibaren 1 aydır.

Vietnam Otoyol İdaresi, Vietnam Otoyol Şirketi'ne (VEC) aşağıdaki hususlara ilişkin onaylı trafik düzenleme planını inceleme ve karşılaştırma görevini verdi: Ölçek, yol genişliği, araçlar için şerit sayısı, acil durum şeritleri, yol sinyalizasyon sistemi, ana karayolu üzerinde, karayoluyla kesişme noktalarında düzenlenen yol trafik güvenliği çalışmaları, yol kullanımı için gişeler, akıllı trafik sistemi... İşletme sırasında trafik düzenleme planında ayarlama veya ekleme yapılması gerekiyorsa, değerlendirilmesi ve karara bağlanması için Vietnam Otoyol İdaresi'ne rapor verin.

Aynı zamanda, VEC, aşağıdaki durumlarda yol üzerindeki bazı noktalarda trafik düzenleme planlarının yerel olarak ayarlanması için geçici tedbirler alınmasına karar verdi: İşletmedeki yollarda inşaat çalışmaları; karayolları ve kavşaklardaki inşaat elemanlarının bakımı; inşaat kazalarının önlenmesi, trafik düzeni ve güvenliğinin sağlanması; onaylı trafik düzenleme planlarının karayolunda görevli Trafik Polis Teşkilatına bildirilmesi ve gönderilmesi; trafik katılımcılarının uyması için onaylı trafik düzenleme planlarının propagandasının yapılması; trafik düzeni ve güvenliğinin sağlanması için trafik polisiyle yakın koordinasyon sağlanması.

Ayrıca, Yol Yönetim Alanı I, trafik organizasyon planının uygun şekilde uygulanması için gereklilikleri kontrol etmek ve izlemekten; trafik düzenini ve güvenliğini sağlamak için gerektiğinde ayarlamalar yapmaktan (ancak güzergah bölümündeki işletme hızını artırmak hariç) sorumludur.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm