Devletin yatırım yaptığı 6 otoyolda geçiş ücreti toplanması önerisi

Vietnam Karayolları İdaresi, Devlet tarafından yatırımı yapılan ve tamamlanarak hizmete açılan 6 otoyoldan yol geçiş ücreti alınmasını önerdi.

Ücretler yalnızca uygun otoyollarda toplanır

Vietnam Yol İdaresi, tüm halka ait olan otoyol altyapı varlıklarının, devletin sahibi temsil ettiği ve doğrudan yönetip işlettiği bir proje üzerinde araştırma ve geliştirme çalışmaları yürüttüğünü Ulaştırma Bakanlığı'na bildirdi.

Vietnam Yol İdaresi'ne göre şu anda Devlet tarafından yatırım yapılan 12 otoyol bulunmaktadır: Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Ulusal Otoyol 45, Ulusal Otoyol 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong, My Thuan - Can Tho (My Thuan 2 Bridge dahil), La Son - Tuy Kredisi.

Binh Thuan ilinden geçen 100 km'den uzun Vinh Hao - Phan Thiet Otoyolu, 19 Mayıs 2023 tarihinden itibaren hizmete açılarak ana güzergah olarak kullanılacak.

Yukarıda belirtilen 12 otoyoldan, Vietnam Yol İdaresi, 6 güzergah için geçiş ücreti toplama koşullarını karşılamadıkları için bunların projeye dahil edilmemesini önerdi: Hanoi - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong.

Bunlardan Hanoi - Thai Nguyen otoyolu 4 şeritli otoyol standartlarına göre işletilmekte olup, geri kalanı sınırlı otoyol standartlarına göre işletilmekte olup henüz gişe altyapısı ve akıllı ulaşım sistemlerine (ITS) yatırım yapılmamıştır.

Lao Cai - Kim Thanh Otoyolu 18 km'den uzun olup, henüz gişe altyapısı ve ITS sistemine yatırım yapılmamıştır, güzergahın kısa olması nedeniyle şimdilik gişe alınmaması önerilmektedir.

Cao Bo - Mai Son Otoyolu, 4 şeritten 6 şeride genişletilecek bir projeye yatırım için onay aldı, ancak güzergahta sürekli olarak acil durum şeritleri düzenlenmedi. Projenin 2027 yılında tamamlanması bekleniyor.

Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan Otoyolu (La Son - Hoa Lien bölümü), 2 şeritten 4 şeride çıkarma projesi kapsamında yatırım için onay aldı. Projenin 2025 yılında tamamlanması bekleniyor.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu, şu anda PPP modeli kapsamında yatırım, iyileştirme ve genişletme politikasını uygulamaktadır. İnşaatın 2025 yılında başlayıp 2028 yılında tamamlanması beklenmektedir.

Vietnam Yol İdaresi, "Yukarıdaki otoyollarda geçiş ücreti tahsilatı, Hükümetin 130/2024 sayılı Kararnamesindeki düzenlemelere uygun olarak iyileştirme ve genişletme yatırımının tamamlanmasının ardından gerçekleştirilecektir" dedi.

Mai Son - Ulusal Karayolu 45, Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho (My Thuan 2 Köprüsü dahil) dahil olmak üzere kalan 6 otoyol için Vietnam Yol İdaresi, geçiş ücreti toplama uygulamasının uygulanması için projeye dahil edilecek otoyolların bir listesini önerdi.

Karayolları Dairesi Başkanlığı tarafından önerilen gerekçe, yukarıda belirtilen otoyolların 2024 sayılı Karayolları Kanunu, 130/2024 sayılı Kararname'de öngörülen şartları sağlaması ve gişe altyapısı, gişe toplama ekipmanlarının yapımı ve montajı; dinlenme tesislerinde kamu hizmeti çalışmaları; trafik yönetimi ve işletimi için teknik altyapı, teknolojik ekipmanların da gereksinimleri karşılamasıdır.

Devlet harç topluyor.

Vietnam Yol İdaresi, iki yöntemin avantaj ve dezavantajlarının araştırılması, analizi ve değerlendirilmesi temelinde, başlangıçta karayolu altyapı varlıklarının aşağıdaki şekilde işletilmesini önermektedir: Yol altyapı varlıklarını yönetmekle görevli kurum, işletmeyi doğrudan organize eder.

Bu yöntem, Devlet tarafından yatırımı yapılan, mülkiyeti, yönetimi ve işletimi yapılan karayollarında geçiş ücreti tahsilatının gerçekleştirilmesindeki ilerlemeyi karşılamakta; geçiş ücreti istasyonlarının altyapısının, geçiş ücreti tahsilatına yönelik ekipmanların; dinlenme tesislerindeki kamu hizmeti çalışmalarının; trafik yönetimi ve işletmesine yönelik teknik altyapı ve teknolojik donanımın pratikteki mevcut durumuna uygundur.

Buna göre, Vietnam Yol İdaresi, varlıkları yönetmekle görevli kurum olup, Devlet tarafından kanuna uygun olarak yatırım yapılan, mülkiyeti alınan, yönetilen ve işletilen otoyol bölümlerinin yönetimini, bakımını ve onarımını doğrudan organize edecektir.

Vietnam Yol İdaresi, otoyol gişeleri aracılığıyla otoyol ücretlerinin toplanmasını organize eden kuruluştur ve "ücretsiz çok şeritli ETC girişi (bariyersiz), tek şeritli ETC çıkışı (bariyerli), MTC şeridi yok" modelini uygular; projeleri birbirine bağlayan yerlerde ana güzergaha ilave ekipman ve gantry vinçler kurarak güzergah bölümlerini ayırır, ihale kanunu ve diğer yasal belgeler hükümlerine göre ücret toplama hizmet sağlayıcılarının seçimi ve ihalesi yoluyla güzergahlar arası ücret toplamanın organize edilmesi planını sağlar.

Gelir yönetimi ajansı olarak, Vietnam Yol İdaresi ve Bölgesel Yol Yönetim Alanları, otoyol kullanım ücretlerinin toplanmasını, ödenmesini ve kullanımını yönetecek; toplanan otoyol kullanım ücretlerini aylık olarak beyan edecek ve ödeyecek ve vergi yönetimi düzenlemelerine göre yıllık ödemeler yapacak; tahsilat operatörlerinin ve yol kullanım ücreti ödeme hizmeti sağlayıcılarının geçiş ücreti toplama hizmetlerinden elde ettikleri gelirleri ve operasyonlarını denetleyerek otoyol geçiş ücreti gelirlerinin doğru ve eksiksiz toplanmasını ve gelir yönetimi biriminin bütçesine ödenmesini bekleyen geçiş ücreti hesabına zamanında ödenmesini sağlayacaktır...

Vietnam Yol İdaresi, "Politika uygulamasının değerlendirilmesi sürecinde veya bir ekipman kullanım döngüsünün (yaklaşık 5-8 yıl) sona ermesinden sonra, Vietnam Yol İdaresi diğer kullanım yöntemlerini inceleyecek ve önerecektir (uygunsa)," dedi.

27 Haziran 2024 tarihinde TBMM'den geçen ve 1 Ocak 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe giren Karayolları Kanunu, "Devlet, halkın tamamına ait, Devletin maliki olarak temsil ettiği ve doğrudan doğruya yönettiği ve işlettiği karayollarında seyreden taşıtlar için karayolları kullanım ücretini tahsil eder. Bu karayolları, Devlet tarafından kamu yatırımı şeklinde yatırılan karayolları ile sözleşme süresi sonunda Devlete devredilen diğer şekillerde yatırılan karayolları için geçerlidir." hükmünü içermektedir.

Yukarıdaki düzenlemeleri belirtmek için Hükümet, tüm halka ait olan ve doğrudan Devlet tarafından yönetilen ve işletilen karayollarında seyahat eden araçlar için karayolu kullanım ücretlerinin toplanmasını düzenleyen 130/2024 sayılı Kararnameyi yayınladı.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm