İlk kazık temeli için donatılı beton dökülüyor.

3(3).jpg — Eski Cau Lau köprüsünün güney kıyısındaki inşaat alanı. Fotoğraf: CT

Şantiyede, Quang Nam Ulaşım İnşaat Anonim Şirketi'nin şantiye müdürü mühendis Ho Minh Canh, bunun T33 ayağı için ilk kazık çakma işlemi olduğunu söyledi. Proje kapsamında her biri 2 kazıklı toplam 9 ayak dökülecek. T33 ayağının kazık uzunluğu 57 metre olup, tasarıma göre toplam ^{76 m³} beton dökülmesi gerekiyor.

2(3).jpg — Kazık temellerine beton dökme hazırlığı. Fotoğraf: CT

Bu arada, taşeron firma Tan Tien Yatırım ve İnşaat Danışmanlık Anonim Şirketi, köprünün kuzey ucundan içeriye doğru üç açıklığın sol tarafındaki korkulukları ve yaya geçitlerini de söktü. Bu korkuluklar ve yaya geçitleri, köprü ayaklarının inşa edilmesi gereken alanlarda bulunmadığı için öncelikle söküldü. Ayakların inşa edildiği yerlerde ise yüklenici, bu işlem tamamlandıktan sonra üst yapı çalışmalarına devam edecektir. Tan Tien ayrıca üst yapının, diğer yapıların inşasından, köprü üzerindeki aydınlatma sisteminin sökülüp yeniden kurulmasından ve trafik akışının sağlanmasından da sorumludur.

[ VİDEO ] - Eski Cau Lau köprüsünün onarım şantiyesinden:

Projenin ilerleyişiyle ilgili olarak mühendis Ho Minh Canh, hazırlık çalışmalarının, mavnaların, ekipmanların, makinelerin ve malzemelerin mobilize edilmesi ve nehir üzerinde yükleme ve boşaltma iskelelerinin inşa edilmesi için önemli bir zaman gerektirdiğini belirtti. Neyse ki, Nam Phuoc kasabası tarafındaki şantiyede bir yükleme ve boşaltma iskelesi bulunuyor ve yerel yetkililer geçici kampların kurulması ve makine ve malzemelerin toplanması için azami desteği sağladı. Artık tüm hazırlıklar istikrarlı olduğuna göre, yüklenici inşaata başlayabilir.

Projenin Baş Denetim Danışmanı (Quang Nam Ulaşım Danışmanlık Anonim Şirketi) mühendis Nguyen Van Cong'a göre, çalışmalar planlandığı gibi ilerliyor. Ancak, yağmurlu ve fırtınalı mevsimin başlaması nedeniyle, büyük bir sel olması durumunda inşaatın durdurulması gerekiyor. İzleme çalışmaları, Cau Lau'daki Thu Bon Nehri'nin sel seviyesinin alarm seviyesi 2'ye ulaşması durumunda, yüklenicinin yatırımcıya (İl Ulaşım Müdürlüğü) acilen rapor vermesi gerektiğini, böylece yetkili kurumun güvenliği sağlamak için köprüden tüm araç ve yayaların geçişini yasaklayıp yasaklamayacağına karar verebileceğini gösteriyor.

Yapının güvenliğini ve en önemlisi insanların can güvenliğini sağlamak için yetkililer, araçların köprüden geçişini yasakladı. Fotoğraf: CT

17 Nisan 2024 tarihinde, İl Halk Komitesi, eski Cau Lau Köprüsü'nün onarımı için toplam yatırım ve yatırım projesinin ayarlanmasını onaylayan 947 numaralı Kararı yayınladı. Ayarlamadan sonra toplam yatırım yaklaşık 36 milyar VND'dir. İl Halk Komitesi, yatırımcı olarak Ulaştırma Bakanlığı'nı görevlendirdi. Eski Cau Lau Köprüsü'nün onarım projesi, köprünün işletme kapasitesini korumayı ve Dien Ban, Duy Xuyen ve çevresindeki bölgelerin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlamaktadır. Özellikle, tamamlanan proje, yeni Cau Lau Köprüsü'nü kullanan küçük araçlar, motosikletler ve bisikletler için trafik sıkışıklığını azaltacak ve trafik güvenliğini sağlayacaktır.

İnşaat sözleşmesini kazanan firma Quang Nam Ulaşım İnşaat Anonim Şirketi'dir. Sözleşme süresi 365 gündür. İnşaat 29 Eylül 2024 tarihinde başlamıştır. Alt yükleniciler arasında Tan Tien Yatırım ve İnşaat Danışmanlık Anonim Şirketi; Minh Chau İnşaat Tasarım ve Denetim Danışmanlık Anonim Şirketi bulunmaktadır. Proje denetim danışmanı ise Quang Nam Ulaşım Danışmanlık Anonim Şirketi'dir.