Taşımacılık şirketleri mali durumla ilgili kötü haberler hakkında konuşuyor

HHV'nin son dönemde mali durumla ilgili bazı yanlış bilgilere ilişkin resmi paylaşımları var.

İstatistiklere göre, 2016-2020 döneminde ulaştırma altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırım için sermaye talebi yaklaşık 1.015 trilyon VND iken, devlet bütçesi bunun ancak yaklaşık %28'ini karşılayabiliyor.

Devlet bütçe kaynaklarının kısıtlı olması nedeniyle ulaştırma altyapı projelerine yatırımda özel işletmelerin katılımı önemli rol oynamaktadır (İllüstrasyon fotoğrafı).

Özel kaynaklar devlet bütçesiyle birlikte yükü paylaşarak büyük, modern ulaşım altyapı projelerinin oluşmasına katkı sağlamıştır.

PPP yöntemiyle gerçekleştirilen ulaştırma altyapı projeleri şunlardır: Phap Van - Cau Gie otoyolunun (8.475 milyar VND), Van Don - Mong Cai otoyolunun (9.100 milyar VND), Bac Giang - Lang Son otoyolunun (12.188 milyar VND), Ha Long - Van Don otoyolunun (13.000 milyar VND), Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 karayolu tünel zincirinin (21.612 milyar VND) iyileştirilmesi ve yenilenmesi projesi...

Ekonomi uzmanı Dinh Trong Thinh, projelerin tamamlanıp hayata geçirilmesi halinde, özellikle yerel yönetimlerin ve genel olarak ülkenin sosyo-ekonomisinin çehresinin değişmesine ve kalkınmasına katkı sağlayacağını söyledi.

Ancak yapılan değerlendirmede, PPP Kanunu'nun yürürlüğe girmesinden (1 Ocak 2021) önce yapılan YİD projelerinde devlet sermayesinin katılımının olmadığı, yatırımcının öngörülen öz sermayesinin toplam yatırımın %10-15'i arasında olduğu, geri kalanının ise harekete geçirilen diğer yatırımcı sermayesi olduğu görülmektedir.

Ulaştırma altyapı projelerinin sermaye ölçeğinin çok büyük olması nedeniyle, projenin uygulanabilir olması için ulaştırma altyapı yatırımcılarının kredi sermayesi seferber etmesi gerekmektedir.

PPP yatırım projeleri, büyük yatırım sermayesi gerektiren projelerdir. İşletmelerin bankalardan borç aldıkları sermaye, projenin toplam yatırımının büyük bir kısmını oluşturmaktadır. Dolayısıyla, PPP yatırımcılarının projeyi yasalara uygun şekilde hayata geçirmek için kredi ve kaynaklara sahip olduğu açıktır.

Ekonomist Dinh Trong Thinh

Deo Ca Ulaştırma Altyapı Yatırım Anonim Şirketi (HHV) Genel Müdürü Bay Nguyen Quang Huy, bankalardan sermaye almadan önce projelerin yasallık, yatırımcı kapasitesi, fizibilite ve proje verimliliği açısından bir değerlendirme sürecinden geçmesi gerektiğini söyledi.

Projelere katılan öz sermaye oranı genellikle %10-15 civarında iken, HHV Şirketinin gerçek öz sermayesi/toplam varlıkları şu anda %24'lere kadar çıkmaktadır.

Ancak bu alanda faaliyet gösteren Bay Huy'a göre, işletmeler projeler için sermayeyi harekete geçirmek amacıyla kullanılan kredilerin niteliği hakkında sık sık yanlış bilgilerle karşı karşıya kalıyor.

Son olarak bazı haber sitelerinde HHV şirketinin "finansal planını bozduğu", "borç batağına saplandığı", "finansal borca ​​battığı" yönünde bilgiler yer aldı...

Hai Van 2 tünel projesi HHV tarafından işletilmekte ve işletilmektedir.

"HHV, faaliyetlerini kesintisiz ve istikrarlı bir şekilde sürdürmekte, devlet kurumlarına, hissedarlarına, ortaklarına ve çalışanlarına karşı yükümlülüklerini tam ve doğru bir şekilde yerine getirmektedir.

Bay Huy, "Tüm krediler ve faizler kredi kuruluşlarına tam ve zamanında ödendi ve şirketin nakit akışını veya üretim ve iş faaliyetlerini etkilemedi. Bu yanlış bilgi, şirketin imajına, itibarına ve faaliyetlerine zarar verdi" diye itiraf etti.

HHV'nin şu anda Vietnam'da büyük ölçekli ulaşım altyapısı projelerine yatırım yaptığı bilinmektedir. Ayrıca, Ho Chi Minh Borsası'nda HHV hisse koduyla işlem gören ve yatırıma 40.000'den fazla hissedarın katıldığı halka açık bir şirkettir.

HHV, 30 Eylül 2024 tarihi itibarıyla yaklaşık 18.900 milyar VND tutarında uzun vadeli kredi bakiyesi kaydetti.

İşletme temsilcisine göre bu kredi, Deo Ca tünel zinciri, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son gibi projelere yatırım yapmak için kullanılıyor.

Kredilerin teminatı, projelerde ücret toplama hakkı olup, şu anda bu projelerin tamamı faaliyette olup, sabit nakit akışıyla ücret toplama faaliyetleri devam etmekte olup, yıllık %10-15 oranında istikrarlı bir büyüme göstermektedir.

HHV'nin 2019-2023 dönemindeki üretim ve iş sonuçları da pozitif büyüme kaydetti; 2019 yılına kıyasla gelir 4 kat, vergi sonrası kâr ise 10 kat arttı.

HHV, yalnızca 2024 yılının ilk 9 ayında 2.298 milyar VND konsolide gelir elde ederken, vergi sonrası kârı geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla %25,9 ve %18,8 artarak 367 milyar VND'ye ulaştı.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm