Denizcilik ekonomisinden faydalanmak.

Birleşmenin ardından Da Nang şehri, sürdürülebilir kalkınma için ortaya çıkarılan bol deniz kaynaklarına, muazzam bir potansiyele ve geniş fırsatlara sahip oldu.

Da Nang şehri, deniz ekonomisinin kapsamlı ve sürdürülebilir gelişimi için çeşitli kaynaklara sahiptir. Fotoğrafta: Tan Hiep adası beldesindeki topluluğun spor aktiviteleri. Fotoğraf: Cham Adası Deniz Koruma Alanı Yönetim Kurulu.

Denizcilik ve lojistik geliştirme

Eski Da Nang şehrinin denizcilik ekonomisi, liman hizmetlerine odaklanarak, son yıllarda Tien Sa, Song Han ve Lien Chieu olmak üzere üç liman bölgesiyle güçlü bir gelişme kaydetmiştir.

Denizcilik ekonomisinin gelişimini desteklemek amacıyla Da Nang şehri, Tien Sa liman bölgesini modernize ediyor ve özellikle yaklaşık 5.000 milyar VND yatırımla yıllık 8,5 milyon ton kapasiteye sahip yeni bir Lien Chieu limanı inşa ediyor. Bu yatırım, Da Nang limanının yurt içi, bölgesel ve uluslararası destinasyonlara nakliye rotaları oluşturabilmesi açısından pratik gereksinimlerle uyumludur.

2030'a kadar Da Nang Deniz Ekonomisinin Sürdürülebilir Kalkınması Eylem Programı, 2045 vizyonuyla Da Nang'ı ülkenin önemli bir deniz ekonomik merkezi ve uluslararası bir kıyı kenti haline getirmeyi amaçlamaktadır. Bu doğrultuda program, deniz ekonomik sektörlerine yatırım yapmaya ve bunları güçlü bir şekilde geliştirmeye, sosyal refahı sağlamaya ve çevreyi korumaya odaklanmaktadır.

Da Nang şehri, iklim değişikliğine ve deniz seviyesinin yükselmesine proaktif bir şekilde uyum sağlamış; kirliliği, deniz ortamının bozulmasını, kıyı erozyonunu ve deniz istilasını önlemiştir. Şehrin denizleri ve adalarıyla ilgili sosyo-ekonomik kalkınma faaliyetleri, deniz ekosistemiyle uyumlu bütünleşik yönetim ilkesine göre uygulanmaktadır.

Chu Lai - Truong Hai Limanı, Da Nang şehrinin denizcilik ekonomisinin gelişiminde çok önemli bir rol oynamaktadır. Fotoğraf: QUANG VIET

Eski Quang Nam eyaletinde, Truong Hai Grup Anonim Şirketi (THACO), Chu Lai Limanı'na yatırım yaparak işletmeye aldı. THACO, Chu Lai Limanı'ndan Nam Giang uluslararası sınır kapısına bağlanarak, malların ithalat ve ihracatı için Tayland'ın kuzeydoğu bölgesine, Laos'a ve Kamboçya'ya bağlantı sağladı. THACO, kapsamlı nakliye ve taşımacılık hizmetleri sunan ve lojistik çözümler sağlayan bir genel şirket olarak Truong Hai Uluslararası Nakliye ve Taşımacılık Şirketi Limited'i (THILOGI) kurdu.

İthalat kalemleri arasında otomobil parçaları, tarım ve orman ürünleri, demir cevheri ve boksit yer alırken; ihracat kalemleri ise THACO tarafından ve eski Quang Nam ve Quang Ngai illerindeki sanayi bölgelerinde faaliyet gösteren işletmeler tarafından üretilen ürünlerden oluşmaktadır. Chu Lai limanı üzerinden yıllık toplam ithalat hacmi yaklaşık 1,73 milyon ton, ihracat ise yaklaşık 1,29 milyon tondur.

Eski Quang Nam eyaletinde liman ve lojistik sektörü, kalkınmanın odak noktası olmuştur. Quang Nam deniz limanı, toplam 9.300 metre kıyı şeridi uzunluğuna ve dört yanaşma alanına sahip, birinci sınıf bir liman olarak planlanmıştır.

Quang Nam ili Halk Komitesi (eski adıyla), Quang Nam limanının kara ve su alanları için araştırma, inceleme ve detaylı planlama önerisi geliştirmek üzere bakanlıklar ve kurumlarla koordinasyon sağlamıştır. Bugüne kadar, İnşaat Bakanlığı, yatırım projelerinin uygulanması için temel teşkil edecek şekilde, 25 Mart 2025 tarihli 310/QD-BXD sayılı Karar ile Quang Nam limanının kara ve su alanlarına ilişkin detaylı geliştirme planını onaylamıştır.

Quang Nam Ekonomik Bölgeleri ve Sanayi Parkları Yönetim Kurulu Başkanı Bay Nguyen Hong Quang'a göre, Quang Nam Eyaleti Halk Komitesi (eski), planlamaya uygun olarak, 50.000 ton kapasiteli kanalın taranması projesi ile Tam Hiep 50.000 ton kapasiteli liman alanı ve Tam Hoa limanıyla bağlantılı bir serbest ticaret bölgesine yatırım yapılması önerisini birleştirmek üzere Truong Hai Grup Anonim Şirketi'nin (THACO) ön fizibilite çalışması yapmasına prensipte izin vermiştir.

Quang Nam limanının kara ve su alanlarının geliştirilmesine yönelik detaylı planlamanın ardından, Dai Quang Minh Gayrimenkul Anonim Şirketi, Cua Lo kanalının inşası ve Tam Hiep ile Tam Hoa liman bölgelerini birbirine bağlayan bir köprünün yapımını içeren bir yatırım projesini yap-devret (BT) sözleşmesiyle önerdi.

Denizcilik ekonomik sektörlerinin çeşitlendirilmesi

Eski Da Nang şehri, 3 Kasım 2022 tarihli ve 26-NQ/TW sayılı Politbüro Kararı'nda belirtilen "2030 yılına kadar Kuzey Orta ve Orta Kıyı bölgelerinde sosyo-ekonomik koşulların geliştirilmesi ve ulusal savunma ve güvenliğin sağlanması, 2045 vizyonu"nu hayata geçirmek amacıyla, ulusal savunma ve güvenlikle entegre balıkçılık lojistik hizmet merkezlerine yatırım yapmaya, bunları kurmaya ve geliştirmeye; ayrıca deniz limanları, havaalanları ve sınır kapılarıyla ilişkili lojistik merkezlerini şekillendirmeye odaklanmıştır.

Turistler, Cu Lao Cham Deniz Koruma Alanı'ndaki mercan resiflerini görmek için şnorkelli yüzme yapıyorlar. Fotoğraf: Cu Lao Cham Deniz Koruma Alanı Yönetim Kurulu.

Eski Quang Nam eyaletinde, 125 km uzunluğundaki kıyı şeridiyle, yerel yönetim, çok sektörlü ve çok alanlı bir kalkınma anlayışıyla deniz kaynaklarının kullanımı, deniz turizmi, deniz taşımacılığı ve kıyı endüstrilerinin geliştirilmesine yatırım yapmak üzere kaynakları ve ekonomik sektörleri seferber etmiştir. Eski Quang Nam eyaleti, deniz ve kıyı ekonomisinin yerel sosyo-ekonomik kalkınma stratejisinde hayati bir rol oynadığını tespit etmiştir.

Quang Nam eyaletiyle birleşmesinin ardından Da Nang şehri, Furama, Sandy Beach ve Vinpearl Nam Hoi An gibi sahil boyunca bir dizi modern tatil köyü, eğlence alanı, alışveriş merkezi ve rekreasyon tesisine ev sahipliği yapıyor… Gelişmiş altyapıyla birlikte, Da Nang'ın sahil turizmi tür ve hizmet açısından giderek çeşitleniyor ve turistleri memnun ediyor. Sahil sakinlerinin yaşamını, kültürünü, inançlarını, geleneklerini ve göreneklerini keşfetmeyi amaçlayan birçok tur düzenlenmiş ve şehrin güney kıyı bölgelerine doğru genişliyor…

Kıyı turizminin yanı sıra, Quang Nam ve Da Nang'da (eski adıyla) deniz ürünlerinin işletilmesi ve işlenmesi de gelişmenin odak noktalarından biri olmuştur. Quang Nam'da (eski adıyla), özellikle Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh ve Nui Thanh bölgelerindeki balıkçıların Hoang Sa ve Truong Sa balıkçılık alanlarında avlanmak için yatırım yaptığı 1000 beygir gücünün üzerindeki büyük kapasiteli balıkçı gemileri filosu güçlü bir şekilde gelişmiştir; bu sayede hem denizden zenginleşmişler hem de ülkenin denizlerinin ve adalarının egemenliğini korumuşlardır.

Quang Nam'da (eski adıyla) balıkçıların kullandığı başlıca balıkçılık yöntemleri olan ağ atma, trol avcılığı ve açık deniz kalamar avcılığı, balıkçılara büyük ekonomik değer kazandırmıştır. Da Nang'da ise ihracata yönelik deniz ürünleri işleme endüstrisi, şehre büyük bir ihracat cirosu sağlamaktadır.

Da Nang Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Tran Nam Hung şunları söyledi: "Yeni Da Nang Şehri, sürdürülebilir kalkınma için deniz ekonomisi ve balıkçılık alanındaki avantajlarından yararlanacaktır. Deniz ürünleri kullanımı konusunda hükümet ve balıkçılar, balıkçılık üzerindeki 'sarı kartı' kaldırmak ve sürdürülebilir kalkınma için sorumlu balıkçılığa doğru ilerlemek konusunda birlik içindedir."

Denizcilik ekonomisinin sürdürülebilir gelişimini teşvik etmek amacıyla şehir, lojistik ve çok modlu bir ulaşım merkezi; Orta ve Orta Yayla bölgeleri ve tüm ülke için bir kargo dağıtım merkezi kurmaya odaklanmaktadır. Ayrıca, Lien Chieu liman sistemi ve Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep ve Tam Hoa deniz limanları ile havaalanı sistemine bağlı gümrüksüz bir bölge ve sanayi parkları kurmayı ve geliştirmeyi hedeflemektedir.

Aynı zamanda, Chu Lai limanını, konteyner lojistik merkezi ve Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı Ekonomik Bölgesi'ndeki bir lojistik merkeziyle birlikte geliştirerek, Orta ve Güney Laos ile Kuzeydoğu Tayland arasında mal taşımacılığını birbirine bağlayın. 2030 yılına kadar lojistik sektörünün şehrin gayri safi yurt içi hasılasının yaklaşık %15'ini oluşturmasını hedefleyin.

Da Nang, 2030'dan sonra Tien Sa Limanı'nı bir turizm limanı ve yat limanına dönüştürecek; kıyı ve Han Nehri bölgelerini birbirine bağlayarak üst düzey, dünya standartlarında bir destinasyon zinciri oluşturacak; ve ekolojik çevreyi korurken Son Cha Adası'nda turizmi planlayıp geliştirecektir.

Da Nang şehri, biyolojik çeşitliliği ve deniz ekosistemlerini korumak için birçok pratik faaliyet yürütüyor; bunlar arasında balıkçıların kıyı balıkçılığı üzerindeki baskıyı azaltmalarına yardımcı olacak mekanizmalar ve politikalar araştırmak ve geliştirmek; balıkçı gemilerini yeniden düzenlemek ve deniz kaynaklarına zarar veren balıkçılık yöntemlerini değiştirmek yer alıyor.

Yetkililer, kıyı ve iç bölgelerdeki nadir sucul türlerin kaynaklarını ve yaşam alanlarını araştırıp değerlendiriyor; mevcut stokları desteklemek için karides ve balık yavruları salıyor, ayrıca deniz kaynaklarını, biyolojik çeşitliliği ve ekosistemleri yenilemek, korumak ve restore etmek için yapay resifler ve yapılar inşa ediyor.

Birçok kişi, kentsel genişleme ve ekonomik büyümenin teşvik edilmesi bağlamında, Da Nang şehrinin eski Quang Nam eyaleti ve eski Da Nang şehrinin deniz alan planlamasını, bölgeler arası ekolojik bir yaklaşımla, kullanım ve koruma ile bütünleştirmesi gerektiğine inanmaktadır.

Kaynak: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html