Sel felaketi sonrası zayıf noktaların üstesinden gelmek için birçok çözümün senkronize edilmesi

Vietnam Yol İdaresi, Proje Yönetim Kurulları, Yol Yönetim Alanları tarafından yerel yönetimlerle koordinasyon halinde acil olanlardan uzun vadelilere kadar birçok çözüm aktif olarak uygulanıyor ve özellikle otoyollar olmak üzere yolların operasyonel kapasitesinin hızla geri kazanılmasına yardımcı olunuyor.

Fotoğraf yazısı — Dong-Tay Giang Yol Yönetim Departmanı ve Quang Nam -Da Nang Yol Yönetim ve İnşaat Anonim Şirketi, Vietnam-Laos sınır bölgesine giden hayati önem taşıyan yolu kısa sürede eski haline getirmek için çamur ve toprağı düzleştirmek ve temizlemek amacıyla çok sayıda mekanik makine seferber ediyor. Görsel: Anh Dung/VNA

Quang Nam eyaletinde, dağlık bölgeleri ovalara bağlayan hayati bir trafik güzergahı olan 14E Ulusal Karayolu, güzergahın birçok bölümünde ciddi aşınmalar meydana gelerek trafik felçlerine yol açtığı için büyük ölçüde etkilenmiştir. Özellikle 84+500 - 84+700 km'lik iki büyük heyelan, zayıf jeoloji, büyük miktarda toprak ve kaya ve alışılmadık derecede şiddetli yağış nedeniyle tehlikeli inşaat koşulları nedeniyle büyük bir zorluk teşkil etmektedir.

Bu durumda, Proje Yönetim Kurulu 4 (Vietnam Yol İdaresi'ne bağlı) acil müdahale çözümleri uygulamak, özellikle insanların izole bölgeden geçmesine yardımcı olmak için geçici bir yol açmak amacıyla tepeyi kesmek zorunda kaldı.

4. Proje Yönetim Kurulu Direktörü Le Duc Loc, yüz binlerce metreküpe ulaşan heyelanlar bağlamında geçici bir yol açmanın gerekli bir çözüm olduğunu belirterek şunları ekledi: "Geçici bir yol olmadan sadece heyelanı temizlemeye odaklanırsak, güzergahın her iki tarafındaki insanlar haftalarca, hatta aylarca izole kalacak. Bu nedenle, birim, güzergahın sol tarafındaki tepeyi keserek motosikletlerin ve yayaların güvenli bir şekilde dolaşabilmesi için yeterli olan yaklaşık 3 metre genişliğinde geçici bir yol oluşturmaya karar verdi."

Proje Yönetim Kurulu 4. Müdürü'ne göre, iyileştirme çalışmalarının uygulanmasında birçok zorluk yaşandı. Quang Nam'ın dağlık bölgesindeki arazi engebeli ve dik olup, uzun süreli yağmurlar kaya ve toprağın sürekli kaymasına neden olarak işçiler ve inşaat ekipmanları için tehlike oluşturmaktadır. Öte yandan, dökülen kaya ve toprağın hacmi o kadar büyüktür ki, bir döküm alanı bulup bunları heyelan alanından dışarı taşımak da bir zorluk teşkil etmektedir.

Yüklenici, şu anda Km84+500 - Km84+700'de meydana gelen iki büyük heyelanı acil olarak ele alıyor. Yüksek kapasiteli ekskavatörler, her bir kaya ve toprak bloğunu temizlemek için sürekli çalışırken, bir mühendis ekibi de olay yerini izlemek ve yeni heyelan riskini kontrol altına almak için görev başında.

4. Proje Yönetim Kurulu'nun değerlendirmesine göre, hava koşullarına bağlı olarak bu iki büyük heyelanın tamamen onarılması birkaç hafta sürebilir. Trafiğin tamamen normale dönmesini beklerken, birim geçici yolu güçlendirmeye ve genişletmeye devam edecek, güvenliği sağlayacak, tabelalar yerleştirecek ve araçların güvenli bir şekilde geçmesi için yönlendirme yapacak kişileri görevlendirecektir.

Proje Yönetim Kurulu 4'ten bir temsilci, "Bunu hem teknik hem de insani açıdan derin öneme sahip bir görev olarak görüyoruz, çünkü temizlenen her bir yol ile yüzlerce hane normal hayata dönebilir" dedi.

Hue şehir bölgesinde, Yol Yönetim Alanı II, Thua Thien Hue Yol Yönetim ve İnşaat Anonim Şirketi'ne, Ulusal Karayolu 1 ve Hue şehir çevre yolundaki çukurların sıcak asfalt betonla onarılması ve yamalanması çalışmalarını yürütmek için güneşli havadan faydalanmak üzere güç ve araç seferber etmesi talimatını verdi.

İnşaat ekiplerinin, uygulama süreci boyunca teknik prosedürleri titizlikle takip ederek, ilerlemeyi ve trafik güvenliğini sağlayarak gece gündüz aralıksız çalışmaları gerekmektedir. İnşaat birimi, yama ve onarım kalitesini artırmak ve yol yüzeyinin ömrünü uzatmak için kesme makineleri, titreşimli silindirler ve modern asfalt yayıcılarla birlikte sıcak asfalt beton malzemeleri kullanmaktadır.

Yol Yönetim Bölgesi II Müdürü Bay Tran Quang Thanh şunları söyledi: "Sel felaketinin ardından, hasarlı bölgelere derhal müdahale ederek trafiğin aksamasını önlemek için 7/24 görev başında olan ekiplerimizi harekete geçirdik. Hava güneşli olunca, inşaat ekipleri derhal harekete geçerek yüksek trafik yoğunluğu ve yüksek güvenlik riski olan bölgelere öncelik verdi."

İnşaat çalışmaları, II. Yol Yönetim Bölgesi teknik personeli ve yerel yetkililerin sıkı gözetimi altında yürütülmektedir. Uyarı direkleri ve inşaat işaretleri, trafiği güvenli bir şekilde yönlendirmek ve yönlendirmek, bölgeden geçen insanlar ve araçlar üzerindeki etkiyi en aza indirmek için eksiksiz bir şekilde düzenlenmiştir.

Yol Yönetim Alanı II temsilcisi, "Bu, fırtınalardan sonra düzenli olarak yapılan ancak özellikle önemli bir faaliyettir. Kuzey - Güney ve Orta - Orta Yaylalar bölgelerini birbirine bağlayan önemli trafik güzergahları olan Ulusal Karayolu 1 ve Hue çevre yolunun işletme kapasitesinin hızla geri kazanılmasına yardımcı olur" dedi.

Vietnam Yol İdaresi'ne göre, 8 Kasım öğleden sonra ile 9 Kasım sabahı arasında şiddetli yağmur veya fırtına görülmedi. Ancak bazı bölgelerde hafif ve yerel yağışlar devam etti. Proje Yönetim Kurulları, Yol Yönetim Bölgeleri, İnşaat Departmanları, yerel yönetimler ve ilgili birimler, sel, heyelan ve son fırtınaların yol açtığı doğal afetlerin etkilerinin üstesinden gelmeye odaklanıyor.

Vietnam Yol İdaresi, olası heyelan risk noktalarının izlenmesi ve denetiminin de birimler tarafından yakından takip edildiğini belirtti. Teknik ekipler, çatlak ve yamaç kayması olaylarını düzenli olarak kontrol edip kayıt altına alıyor ve derhal müdahaleyi yönlendiriyor. Sel ve diğer doğal afetlerden zarar gören yol bölümlerinin, sorunsuz trafik akışını ve projenin kalitesini sağlamak için onarılması ve üstesinden gelinmesi talimatı verildi.