Başkentin geleceğini şekillendiren yeni itici güçler ortaya çıkıyor.

Hanoi, daha önce olduğu gibi merkezi çekirdekte yoğunlaşmış kentsel modele göre gelişmek yerine, gelişim alanını "9 büyüme kutbu - 9 ana merkez - 9 itici eksen" yapısına göre yeniden şekillendiriyor.

Başkentin gelişim alanının yeniden yapılandırılması

Bu planlama, şehrin gelecek on yıllardaki gelişimini şekillendirmeyi amaçlıyor. Fotoğraf: Pham Hung

Bu, Hanoi için hazırlanan 100 yıllık ana planın ardındaki düşüncede stratejik bir değişim olarak değerlendiriliyor; yeni gelişim alanları açılıyor, şehir merkezindeki baskı azaltılıyor ve her bölgenin avantajlarına dayalı olarak bilim ve teknoloji, lojistik, havaalanı şehirleri, inovasyon ve yeşil ekonomiyle bağlantılı yeni büyüme motorları oluşturuluyor.

Bu son planlama yaklaşımına göre, Hanoi , iç merkezde yoğunlaşmış bir model yerine, çok kutuplu, çok merkezli bir kentsel model doğrultusunda gelişecektir. Bu modelde, şehir, her birinin kendi rolü, işlevi ve gelişim itici gücü olan dokuz büyüme kutbu oluşturarak, gelecekte başkent için daha dengeli bir bölgesel ağ ve gelişim alanı yaratacaktır.

Öncelikle , merkezi kutup - tarihi ve genişleyen iç şehir bölgesi (Kızıl Nehir'in sağ kıyısı): Kültürel, tarihi ve politik kutup (Başkentin temel politik, idari, finansal ve kültürel merkezi; bir spor şehri geliştirme, Nhuệ Nehri'ni stratejik çok amaçlı yeşil bir eksen olarak kurma: doğal ekosistemleri entegre etme, hidrolojiyi ve yeşil ulaşım altyapısını düzenleme, çevre bölgelerden merkezi kentsel çekirdeğe doğru alanı yönlendiren önde gelen bir peyzaj koridoru rolü oynama).

İkinci olarak, en kuzeydeki bölge (eski adıyla Dong Anh - Me Linh - Soc Son): Bütünleşik dinamik merkez (Noi Bai Uluslararası Havalimanı'na bağlı bir hizmet şehri, uluslararası ticaret, finans ve lojistik merkezi; serbest ticaret bölgesi; ve yüksek teknoloji sanayi merkezi).

Hanoi'den geçen Kızıl Nehir bölümü, Kızıl Nehir Manzara Bulvarı planına dahil edilmiştir. (Fotoğraf: Pham Hung)

Üçüncüsü, en doğudaki bölge (eski adıyla Gia Lam - Long Bien bölgesi): Dinamik bir geçiş noktası ve ticari hizmet merkezi (bölgesel ölçekte ticari kompleksler, iç konteyner depoları (ICD'ler) ve 5 numaralı Ulusal Karayolu ve Hanoi - Hai Phong otoyoluna bağlı modern lojistik merkezleri geliştirerek başkenti doğu ekonomik üçgeni (Hai Phong - Quang Ninh) ile birleştiriyor).

Dördüncüsü, en güneydeki nokta (eski Phu Xuyen - Ung Hoa bölgesine ait): Sanayi ve Lojistik Dinamikleri Merkezi (lojistik şehri - yüksek teknoloji endüstrisi, sağlık hizmetleri, bölgeler arası hizmetler, Hanoi'nin güneyindeki ikinci havaalanına, yüksek hızlı trene ve nehir limanına bağlı çok modlu ulaşım merkezi).

Beşinci olarak, en güneydeki, en güneybatıdaki nokta Van Dinh - Dai Nghia kentsel alanıdır: nehrin her iki tarafında yer alan ekolojik bir peyzaj kentsel alanı ve Hanoi'nin güneyindeki ikinci havaalanıyla bağlantılı bir kültürel miras ve dini mekan.

Altıncı olarak, en güneybatıdaki nokta (eski Xuan Mai - Chuong My bölgesine ait): Eğitim, öğretim ve sağlık hizmetlerinin ekolojik tatil köyleriyle birleştirildiği bir kentsel alan.

Yedinci olarak, en batıdaki nokta (Hoa Lac): Bir bilim ve teknoloji, inovasyon ve eğitim şehri ve serbest ticaret bölgesi. Odak noktası Hoa Lac Yüksek Teknoloji Parkı ve Hanoi Ulusal Üniversitesi'dir. Batı illerini (Phu Tho, Son La, vb.) birbirine bağlayan kalkınma eksenine bağlıdır.

Sekizinci olarak, uzak kuzeybatı (Son Tay - Ba Vi kentsel alanı): Tarihi ve kültürel bir kentsel alan, ulusal orman, Tan Dağı - Da Nehri ile bağlantılı bir tatil turizm merkezi ve güvenlik ve savunma işlevlerine sahip; Vinh Yen, Vinh Phuc ve Viet Tri - Phu Tho kentsel alanlarıyla bağlantılı.

Dokuzuncu olarak, Kızıl Nehir Deltası: Bu, bir kalkınma merkezi ve eşsiz, çok işlevli bir peyzaj alanıdır; kültür, finans, ticari hizmetler, turizm merkezi ve başkentin gelişimi için yeni bir itici güçtür.

Bu son planlama yaklaşımına göre, Hanoi'nin büyümesinin çekirdeğini oluşturan merkez bölge, tarihi iç şehir ve Kızıl Nehir'in sağ kıyısındaki genişletilmiş alanı kapsayacak. Bu bölge, başkentin kültürel, tarihi ve politik merkezi olacak, temel idari, mali ve kültürel işlevleri yoğunlaştıracak; aynı zamanda bir spor şehri geliştirecek ve Nhuệ Nehri boyunca stratejik bir yeşil eksen oluşturarak, çevre bölgelerden merkeze uzanan kentsel alanları birbirine bağlayan bir peyzaj koridoru görevi görecektir.

Dokuz itici güç, yeni gelişim alanları açıyor.

Araçların şeritlerinde kalmasıyla Nhat Tan Köprüsü'ndeki trafik daha akıcı ve güvenli hale geldi.

Hanoi, büyüme kutupları sisteminin yanı sıra, kentsel alanı yeniden yapılandırmak ve yeni ekonomik kalkınma koridorları oluşturmak için 9 stratejik itici eksen de belirlemiştir. Bunlar arasında Nhat Tan - Noi Bai ve Bac Thang Long - Noi Bai eksenleri, havalimanı şehir modeli ve başkentin uluslararası entegrasyon kapısı ile bağlantılı olarak, kuzey kentsel alanının "omurgası" olarak kabul edilmektedir.

Batı Gölü - Co Loa - Gia Binh Havalimanı aksı, Hanoi'yi Bac Ninh ve Kuzeydoğu'daki diğer önemli ekonomik koridorlarla bağlayan, yaratıcı bir kentsel alan, finans ve yüksek teknoloji gelişimi için bir koridor haline gelmesi öngörülmektedir.

5 numaralı Ulusal Karayolu ve Hanoi-Hai Phong Otoyolu, Hanoi'yi kuzeydeki uluslararası liman sistemiyle bağlayan akıllı bir lojistik, ticaret ve hizmet koridoru olarak önemli rol oynamaya devam edecektir. Bu arada, güneyde, 1A numaralı Ulusal Karayolu ve Phap Van-Cau Gie Otoyolu'nun, Hanoi'yi güney ekonomik bölgesiyle bağlayan destekleyici bir sanayi, lojistik ve çok modlu ulaşım koridoru olması planlanmaktadır.

Özellikle Hanoi, Thang Long İmparatorluk Kalesi, Edebiyat Tapınağı ve Ulusal Üniversite'yi Huong Tich ve Bai Dinh'e bağlayan 21B - 21C Ulusal Karayolu ekseni; Thang Long ve Xu Doai'nin kültürel alanlarını birbirine bağlayan Thang Long Bulvarı - Batı Gölü - Ba Vi ekseni; veya "Kültür - Kimlik - Yaratıcılık"ı temsil eden Hanoi'nin yeni sembolik alanı olarak kabul edilen Kızıl Nehir Manzara Bulvarı ekseni gibi çeşitli özgün kültürel ve ekolojik kalkınma eksenleri de şekillendirmiştir.

Şehir planlama uzmanlarına göre, "9 kutup - 9 merkez - 9 itici eksen" yapısı sadece Hanoi'nin gelişim alanını genişletmekle kalmıyor, aynı zamanda nüfusun yeniden dağılımına yardımcı oluyor, kentsel çekirdekteki altyapı üzerindeki baskıyı azaltıyor, yeni büyüme motorları yaratıyor ve başkentin önümüzdeki dönemdeki rekabet gücünü artırıyor.

Hanoi şehrinden bir görünüm. Fotoğraf: Pham Hung

Özellikle belirtmek gerekirse, Hanoi'nin yeni kalkınma modeli artık sadece kentsel genişlemeye dayanmıyor, bunun yerine bilim ve teknolojiye, inovasyona, dijital ekonomiye, modern lojistiğe ve bölgesel bağlantıya dayalı bir kalkınmaya doğru güçlü bir şekilde kayıyor.

Hanoi daha önce ağırlıklı olarak "merkezileşme" yoluyla gelişirken, şehir artık stratejik ulaşım altyapısı, dijital veri ve modern bir kentsel işletim sistemi aracılığıyla birbirine yakından bağlı çok sayıda dinamik merkezden oluşan bir ağ kentsel yapısına doğru ilerliyor.

Hanoi İnşaat Planlama Enstitüsü Müdür Yardımcısı Nguyen Duc Hung'a göre, bu planlamadaki temel değişikliklerden biri, kalkınma modelinin tek kutuplu bir modelden çok kutuplu bir modele geçmesi ve kentsel alanın çok katmanlı, çok kademeli ve çok merkezli bir yaklaşıma doğru yeniden yapılandırılmasıdır. Nguyen Duc Hung, "Bu plan, bir kalkınma koridorları sistemiyle birbirine bağlanan dokuz merkez, dokuz kalkınma kutbu ve dokuz yeni büyüme alanı tanımlıyor" dedi.

Hanoi, küresel bir şehir, bir inovasyon merkezi ve ulusal bir büyüme motoru olma hedefiyle yeni bir gelişim evresine girerken, dokuz gelişim kutbunun oluşturulması sadece mekânsal planlama meselesi olarak değil, aynı zamanda başkentin önümüzdeki on yıllar için gelişim modelinin kapsamlı bir şekilde yeniden yapılandırılması olarak da görülüyor.

Kaynak: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html