Okul otobüsleri için bir dizi koşulun sıkılaştırılması bekleniyor

Ulaştırma Bakanlığı, okul otobüslerinde uyarı ışığı veya tescilli boya rengi bulunmasını ve kullanım ömürlerinin 15 yılı geçmemesini önerdi.

Halkın görüştüğü Karayolları Kanunu'nun beşinci taslağına göre, Ulaştırma Bakanlığı, okul otobüslerinin teknik güvenlik standartlarını ve çevre korumasını sağlamasını şart koşuyor. İlkokul ve okul öncesi öğrencilerinin taşınması durumunda, araçta emniyet kemeri veya yaşa uygun koltuklar bulunmalıdır. Aracın ön camı, dışarıdan aracın içini net bir şekilde görebilmeli. Okul otobüsü şoförlerinin 2 yıllık deneyime sahip olması gerekiyor.

Okul servisi ulaşımı, eğitim kurumunun kendisi veya bir ulaşım birimi tarafından organize edilebilir. Ulaşım organize etmek isteyen okullar, aşağıdaki bilgileri içeren bilgileri yerel ulaşım yetkilisine bildirmelidir: Güzergah; alma ve bırakma noktaları; araç ve sürücü listesi; araç görselleri ve ayırt edici boya renkleri. Yukarıdaki bilgilerde değişiklik olması halinde, okul yerel ulaşım yetkilisine bildirimde bulunmalıdır.

İlkokul ve okul öncesi öğrencilerinin taşınması sırasında, okullar her araç için rehberlik edecek, denetleyecek, düzeni sağlayacak ve yolculuk boyunca güvenliği sağlayacak bir yönetici görevlendirmelidir. 24'ten fazla koltuklu bir araç okul öncesi öğrencilerini taşıyorsa, iki yönetici bulunmalıdır. Okullar, sürücülere ve öğrenci yöneticilerine güvenlik prosedürlerini anlamaları ve doğru bir şekilde uygulamaları için eğitim vermekten sorumludur.

Okul servisleri trafik akışında ve düzenlenmesinde önceliklidir.

Long Binh Tan İlkokulu (Bien Hoa Şehri, Dong Nai ) öğrencileri 15 Şubat 2023'te okul otobüsünden atladı. Fotoğraf : Phuoc Tuan

Özellikle uyarı ışıklarının ayrıntılarına değinen Vietnam Yol İdaresi Araç ve Sürücü Yönetimi Dairesi temsilcisi, uyarı ışıklarının parlak, dönebilen, aracın tavanına monte edilmiş veya üzerinde "okul otobüsü" yazısı olması gerektiğini, böylece diğer araçların trafiğe çıktıklarında onları tanıyabileceğini söyledi.

ABD'de birçok eyalette öğrencilerin arabayla taşınması konusunda katı düzenlemeler vardır. Kaliforniya'da okul otobüsleri çocuk güvenliği uyarı sistemiyle donatılmalıdır. Bu, otobüsün arkasında bulunan ve motora bağlı bir alarmdır. Motor kapatıldığında, sürücü cihazı kapatmak için otobüsün arkasına gitmelidir, aksi takdirde alarm herkesi uyarmak için çalar. Böylece sürücü otobüsteki öğrencileri kontrol etmeyi unutamaz. Tennessee, Teksas ve Wisconsin'de de benzer düzenlemeler vardır.

Araç Yönetim Dairesi temsilcileri ve sürücüler, teknolojinin oldukça karmaşık olması nedeniyle aracın arkasına uyarı sensörleri takılmasına gerek olmadığını belirtti. Taslaktaki yönetmelik, öğrenciler otobüsten inmeden önce hem sürücünün hem de gözetmenin araçta kimse olup olmadığını kontrol etmek için tüm aracı kontrol etmesini gerektiriyordu.

Taslağı hazırlayan kurum, tüm okul otobüslerinin aynı boya rengini kullanmasını beklemiyor, ancak kolay ayırt edilebilmeleri için ayırt edici boya renklerine sahip olmaları gerektiğini belirtiyor. Araç ve Sürücü Yönetimi Dairesi'nden bir temsilci, "Bu düzenleme, okul otobüslerinin trafiğe katılırken kolayca tanınmasını, trafik akışında öncelik tanınmasını ve daha iyi güvenlik sağlanmasını amaçlıyor," dedi.

Ulaştırma Bakanlığı, yeni düzenlemeleri açıklarken, trafiğe çıkarken güvenliğin sağlanması için çocuklara öncelik verilmesi gerektiğini belirtti. Ancak, özellikle Hanoi ve Ho Chi Minh City gibi büyük şehirlerde popüler olan bu hizmete rağmen, öğrencilerin araba ile ulaşımını düzenleyen "hiçbir düzenleme" bulunmuyor. Düzenleme olmaması nedeniyle, ani servisler, düşük araç kalitesi, sorumsuz sürücüler vb. gibi birçok sorun yaşanıyor.

Yukarıdaki öneriler, okul otobüslerinin diğer ulaşım işletme araçlarından net bir şekilde ayırt edilmesini, okul otobüsleri için sıkı bir yönetim mekanizması oluşturulmasını, kalitenin artırılmasını, güvenliğin sağlanmasını ve bu faaliyette işletme birimlerine ve okullara sorumluluk yüklenmesini amaçlamaktadır.

İşletmelerin bazı güvenlik ekipmanları, sürücü eğitimi ve öğrenci yöneticiler eklemesi gerekiyor ki bu da maliyetleri artırıyor. Ancak bu önlemler alınmazsa, işletmeleri yatırım yapmaya, araçlarını yenilemeye ve öğrencilere güvenlik ekipmanı sağlamaya teşvik etmeyecektir. İnsanlar ayrıca güvenli ve kaliteli araç seçmekte de zorluk çekecektir.

20 Ağustos 2021'de Montana, Helena'da park halindeki okul otobüsleri. Fotoğraf: AP

Son yıllarda birçok bölgede okul otobüslerinin karıştığı çok sayıda kaza meydana geldi. 2019 yılında, Gateway Okulu'nda (Cau Giay, Hanoi) 6 yaşında bir erkek öğrenci, 9 saat boyunca okul otobüsünde unutulduktan sonra hayatını kaybetti. Aynı yıl, Dong Nai'de, 16 birinci sınıf öğrencisini okuldan sınıf öğretmenlerinin evine taşıyan bir otobüsün kapısı patladı ve üç öğrenci yola düştü.

2021'de Song Ma bölgesinde (Son La) bir okul otobüsünün kapısı yolda seyir halindeyken aniden açıldı ve üç öğrenci yola düşerek birinin ölümüne neden oldu. Şubat 2023'te Bien Hoa şehrinde (Dong Nai) bir otobüs şoförü, tüm öğrenciler inmeden önce otobüsü geri manevra yaparak durdurdu ve üçüncü sınıf öğrencisi bir kız çocuğunun ölümüne neden oldu.

Öğrenci taşıyan araçlara yönelik bir dizi koşulun sıkılaştırılmasının yanı sıra, Karayolları Kanunu Tasarısı'nda birçok yeni düzenleme de yer alıyor. Bunlar arasında; Devletin yatırım yaptığı tüm karayollarında geçiş ücreti alınması, motosikletlerin periyodik olarak egzoz emisyon ölçümünün yapılması, alt geçidin otopark olarak kullanılması, 5 ve 6. seviye dağ yollarında çift katlı yataklı otobüslerin çalışmasının yasaklanması, şoförlerin gece araç kullanma sürelerinin kısaltılması yer alıyor.

Viet Tuan

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/du-kien-siet-hang-loat-dieu-kien-voi-xe-dua-don-hoc-sinh-4631879.html