111 km uzunluğundaki Can Tho - Ca Mau otoyolunun ana güzergahının 19 Aralık 2025'ten önce hizmete açılması

Hau Giang - Ca Mau otoyolu bölümündeki XL03 paketindeki asfalt beton kaplama (Fotoğraf: My Le)

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau bölümlerindeki bileşen projelerinin inşaat sürecinin hızlandırılmasıyla ilgili olarak My Thuan Proje Yönetim Kurulu'na resmi bir bildiri imzaladı.

İnşaat Sektör Başkanı'nın yönetimi altında, My Thuan Proje Yönetim Kurulu, İnşaat Bakanlığı'nın inşaatın organizasyonu konusundaki talimatlarını titizlikle uygulamalı, projenin ana güzergahının tamamlanmasını ve 19 Aralık 2025'te hizmete açılmasını sağlamalı; aynı zamanda, projenin ilerlemesi ve kalitesi konusunda İnşaat Bakanı'na karşı tam sorumluluk almalıdır.

My Thuan Proje Yönetim Kurulumuz, Ekim 2025'te Proje için trafik izleme ve kontrol sisteminin saha temizliğini ve teslimini hızlandırmak için Can Tho, An Giang ve Ca Mau illeri ve şehirlerinin yetkili makamlarıyla koordinasyon sağlamaktan sorumludur; sözleşme fiyatlarını derhal ayarlamak için malzeme fiyatlarını, makine vardiya fiyatlarını ve inşaat fiyat endekslerini periyodik olarak duyurur.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu, kalan hacim, yüklenicilerin taahhütleri ve uygulama planına dayanarak, her yüklenicinin her bir kaleminin ayrıntılı ilerleyişini, makine, ekipman ve insan kaynağı ihtiyaçlarıyla birlikte, 19 Aralık 2025 tarihinde projenin tamamlanmasını ve ana hattının işletmeye alınmasını sağlamak için yeniden oluşturmalıdır. Yükleniciler, makine, ekipman ve insan kaynaklarını tam olarak seferber etmeli, önerilen ilerlemeyi garanti altına almak için "üç vardiya, dört vardiya" şeklinde inşaatı organize etmelidir.

Bakan Tran Hong Minh, "My Thuan Proje Yönetim Kurulu Müdürü şantiyede bulunmalı, Proje Yönetim Kurulu'na ve denetleyici danışmana günlük çıktıları denetlemeleri ve kontrol etmeleri talimatını vermelidir. Sorunu çözemeyen yükleniciler için, proje ilerlemesini etkilemeyecek şekilde iş hacmi acilen devredilmelidir. My Thuan Proje Yönetim Kurulu, yüklenicilerin proje tamamlanmadan makine ve ekipmanları şantiyeden keyfi olarak çıkarmalarına izin vermemeli ve bu konuda sıkı bir kontrol sağlamalıdır," diye talepte bulundu.

İnşaat müteahhitleri için Bakan Tran Hong Minh, kırma taş, asfalt beton taşı ve dolgu toprağı gibi tüm agrega malzemelerinin plana göre şantiyeye toplanıp getirilmesi için yeterli ulaşım araçları ve malzeme depolama alanları düzenlenmesini ve boşaltma işleminden hemen sonra temel, taban ve yol yüzeyinin inşasının organize edilmesini talep etti.

VNCN E&C İnşaat ve Mühendislik Yatırım Anonim Şirketi, Trung Nam İnşaat ve Kurulum Yatırım Anonim Şirketi 3, Thi Son Üretim ve İnşaat Limited Şirketi, İnşaat Şirketi No. 1, Hai Dang Anonim Şirketi, Tan Nam İnşaat Anonim Şirketi, Bac Trung Nam Altyapı İnşaat Anonim Şirketi gibi büyük miktarda kırılmış taş ve asfalt betonu kalan bazı birimlerin, kırılmış taş ve asfalt betonundan oluşan ek tam inşaat hatlarını harekete geçirmeleri ve aynı zamanda inşaatı hemen organize etmek için ticari tedarikçilerden asfalt betonu kaynağını tamamlamaları gerekmektedir.

Bakan Tran Hong Minh ayrıca, Truong Son İnşaat Şirketi'nden, kalan yüklenicilerin kalan büyük ve gecikmiş iş hacminin bir kısmını alıp yürütmek için makine, ekipman, insan kaynakları ve malzeme kaynaklarını hazırlamasını talep etti. Plana uyan yüklenicilerin, projenin genel ilerlemesini sağlamak için insan kaynakları ve ekipmanlarını diğer birimlerle paylaşması ve desteklemesi gerekiyor.

Doğu, Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau kesimlerindeki Kuzey-Güney Otoyol İnşaat Projesi'nin ana güzergah uzunluğunun 110,85 km olduğu, Can Tho Şehri (0,6 km), Hau Giang İli (63,65 km), Bac Lieu İli (7,7 km), Kien Giang İli (17 km) ve Ca Mau İli'nden (21,9 km) geçtiği ve 25,85 km bağlantı güzergahı bulunduğu bilinmektedir.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu tarafından yatırımı yapılan Can Tho - Hau Giang bölümü ve Hau Giang - Ca Mau bölümü olmak üzere iki bileşenli projeden oluşan proje; 4 şeritli, toplam 27,523 milyar VND yatırım bedeline sahip.

Tüm güzergah 4 inşaat paketinden oluşuyor (Can Tho - Hau Giang kesimi 1 paket, Hau Giang - Ca Mau kesimi 3 paket), 1 Ocak 2023'te başladı, 19 Aralık 2025'te tamamlanması planlanıyor.

Hükümetin güçlü yönlendirmesi ve bakanlıkların, şubelerin ve yerel yönetimlerin katılımıyla, bugüne kadar şantiye temizliği ve malzeme temini konusunda yaşanan zorluklar ve engeller aşılmıştır. Projenin tamamlanma süreci şu anda tamamen yüklenicilerin inşaat organizasyonuna bağlıdır.

İnşaat Bakanlığı, uygulama sürecinde sahayı düzenli olarak denetliyor, yatırımcı ve yüklenicileri projenin ilerlemesini ve kalitesini güvence altına almak için inşaatı yapmaya teşvik ediyor ve yönlendiriyor.

Ancak, İnşaat Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Ekonomi Dairesi raporuna göre, projenin ilerlemesi hala yavaş ve taahhüt edilen hedefe ulaşılamadı. Ekim 2025 ortası itibarıyla, projenin tamamı sözleşme bedelinin %76'sına denk gelen 13.948/18.342 milyar VND'lik bir çıktıya ulaşabildi ve bu da planın %4 gerisinde kaldı.

Yavaş ilerlemenin başlıca nedenleri şunlardır: Bazı birim yöneticilerinin şantiye için mali kaynak ayırma ve makine-ekipman miktarını artırma konusunda dikkatli ve güçlü bir yönlendirme yapmaması; şantiye organizasyonunun parçalı ve bilimsel olmaması; yol yatağı ve temel yapımını organize etmek için yeterli sayıda kırma taş ve asfalt betonu için şantiye hattının seferber edilmemesi, önceki aylardan kalan iş yükünün birikmesine yol açmıştır.

Özellikle bazı birimler, İnşaat Bakanlığı'nın inşaatın düzenlenmesine ilişkin talimatlarını ciddiyetle uygulamadı. Ekonomi Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi'ne göre, önümüzdeki dönemde herhangi bir değişiklik ve atılım yapılmazsa, projenin planlanan sürede tamamlanması mümkün olmayacak.

Source: https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html