Tet (Ay Yeni Yılı) öncesindeki günlerde sokaklar aşırı sıcak oluyor.

Artık yoğun saatler diye bir şey yok çünkü her zaman trafik sıkışıklığı oluyor.

23 Ocak sabahı saat 9:00'da Ho Chi Minh Şehri, Nha Be ilçesi, Phuoc Kien beldesindeki evinden bir taksi çağıran Bayan Duong Nghi, 3. Bölgedeki ofisine saat 9:30'da, uygulamada gösterilen tahmini seyahat süresinden yaklaşık 10 dakika önce varmayı bekliyordu. Bu sırada sürücüye neredeyse orada oldukları, Bayan Nghi'nin evinden sadece 4 dakika uzaklıkta oldukları bildirildi. Ancak saat 9:10'a kadar bekledikten sonra sürücü hala gelmemişti ve telefonundan araç takibi, aracın neredeyse hiç hareket etmediğini gösteriyordu.

Endişelenen Bayan Duong Nghi, şoförle iletişime geçti ve aracın PV Gaz Kulesi'nin önündeki döner kavşağın yakınında, alma noktasından sadece 200 metre uzaklıkta olduğunu, ancak yolun çok kalabalık olduğunu ve döner kavşaktan çıkamadan dört yeşil ışığı beklediklerini öğrendi. Saat 9:20 civarında, şoför nihayet geldi; yolcu kadar aceleciydi, çünkü saat 10:00'da 1. Bölgeden bir yolcu daha alması gerekiyordu.

Truong Chinh ve Au Co caddelerinin kesişiminde trafik yoğunluğu (Tan Binh Bölgesi, Ho Chi Minh Şehri)

Döner kavşaktaki trafik kaotik bir hal aldı. Tanker kamyonları, tırlar ve otomobiller, Doğu-Batı yolu (Nha Be ilçesi, Phuoc Kien beldesi) ile kesişim noktasından Rach Dia 2 köprüsüne kadar her iki şeridi de işgal etmişti. 60 saniyelik yeşil ışık, dört aracın geçmesi için yetmiyordu çünkü birbirlerinin önünü kesiyorlardı ve kimse yol vermeye yanaşmıyordu. Normalde, trafik polisi sabahın erken saatlerinden itibaren bu bölgede trafiği düzenlemek için bulunurdu, ancak son zamanlarda görünmemeleri kaosu daha da artırdı. Motosikletler boşluklara sıkıştı, hatta Rach Dia 2 köprüsündeki yayalar için ayrılmış dar, 1 metre genişliğindeki kaldırımlara bile çıktılar. Binlerce araç yavaş yavaş ilerledi, sonunda Rach Dia 2 köprüsünün kabusundan kurtulup Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho döner kavşağının "çilesine" katıldı.

Önündeki devasa trafik sıkışıklığını gören sürücü, proaktif bir şekilde Le Van Luong Caddesi'nden geçerek Nguyen Thi Thap Caddesi'ne doğru ilerledi ve ardından Lotte Süpermarketi'nde (7. Bölge) Nguyen Huu Tho Caddesi'ne girdi, ancak yine de kurtulamadı. Hız göstergesi, "efsanevi" Kenh Te Köprüsü'ne ulaşmadan önce 5 dakikadan az bir süre için ancak 40 km/sa hıza ulaşabildi. Bir trafik sıkışıklığı diğerini takip etti ve Bayan Duong Nghi nihayet saat 10:10'u geçtikten sonra işe vardı; sürücü ise yolcuya 30 dakika geç kalacağını aceleyle bildirmek zorunda kaldı. "Bilerek yoğun saatlerden kaçınmaya çalıştım, sabah 9'da yola çıktım ama yine de kurtulamadım. İşten eve dönerken de aynı durum; normalde trafik saat 17:00'ye kadar yoğunlaşmaz, ama son zamanlarda, saat 16:00'da erken çıksam veya 20:00'ye kadar beklesem bile, yine de yolda kuyrukta beklemek zorunda kalıyorum. Tet (Ay Yeni Yılı) sırasında herkes çok seyahat ediyor, bu yüzden her yol tıkanıyor, her saat sıkışıklık yaşanıyor," dedi Bayan Nghi, hayal kırıklığıyla başını sallayarak.

Cong Hoa bölgesinde (Tan Binh İlçesi) trafik sıkışıklığı.

Benzer şekilde, sabah saat 7'de bile, şehir merkezinden Tan Son Nhat Havalimanı girişine kadar uzanan ve Nguyen Van Troi Caddesi'ne bağlanan Nam Ky Khoi Nghia Caddesi'nin uzatılmış bölümü araçlarla dolup taşmıştı. Nispeten geniş olan yola rağmen, her iki yönde de arabalar motosiklet şeritlerine girmek zorunda kalıyor, motosikletler ise zamanında yetişmek için her boşluğa sıkışıyordu. Banliyölerde, Truong Chinh, Cong Hoa ve Hang Xanh kavşağı gibi yollar, erken kuru mevsim Saigon'unun kavurucu güneşi altında toz ve trafik sıkışıklığıyla boğuşuyordu. Sadece giriş bölgeleri değil, Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (1. Bölge) gibi çok sayıda merkezi yol da, Cach Mang Thang Tam Caddesi (3. Bölge) çevresine kadar uzanan bölgelerde, sabahtan akşama kadar haritalarda sürekli olarak sarı ve kırmızı işaretlerle sürücüleri yoğun trafik ve yavaş ilerleme konusunda uyarıyordu.

Araç yoğunluğunun yüksek olması nedeniyle, kısa süren küçük bir olay bile tüm bölgede ciddi trafik sıkışıklığına neden olabiliyor. Örneğin, 21 Ocak gecesi ve 22 Ocak sabahı erken saatlerde, 1 numaralı metro hattı (Ben Thanh - Suoi Tien hattı) için köprü kirişlerinin yapımında kullanılan bir vinç arızalandı ve bu da inşaat ekibinin ertesi sabah yol yüzeyini onarmasını geciktirdi. Bu durum, 22 Ocak sabahı yoğun saatlerde Rach Chiec köprüsünü adeta "dev bir otoparka" dönüştürdü. Trafik polisi sabahın erken saatlerinden itibaren trafiği düzenlemek için hızla olay yerine gelse de, kilometrelerce uzanan araç kuyruğunun temizlenmesi saatler sürdü.

Barikat ve sığınak sayısını olabildiğince azaltın.

Thanh Nien gazetesine konuşan Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi yetkilisi, Aralık 2023 itibarıyla Ho Chi Minh Şehrinde yaklaşık 9,2 milyon araç bulunduğunu ve bunun 2022 yılının aynı dönemine göre %4,69'luk bir artış anlamına geldiğini söyledi. Bunların yaklaşık 934.500'ü otomobil, yaklaşık 8,3 milyonu ise motosikletti. Mevcut araç artış hızıyla, ulaşım altyapısı aşırı yüklenmiş durumda ve kapasitesini aşıyor. Özellikle de Ay Yeni Yılı'na sadece birkaç gün kala, tatil için şehirde kalanların erzak alışverişi yapması, memleketlerine dönenlerin ise hediye ve diğer ihtiyaçlarını karşılaması gerekiyor.

Bu nedenle, alışveriş merkezlerine, süpermarketlere ve büyük perakende mağazalarına giden yollarda sık sık trafik sıkışıklığı yaşanmaktadır. Ayrıca, devlet kurumları, şirketler ve işletmeler aynı anda yıl sonu partileri ve toplantıları düzenlemekte, bu da öğle ve akşam saatlerinde sokaklarda daha fazla insan olmasına neden olmaktadır. Şehrin giriş noktalarında, Tet (Ay Yeni Yılı) hazırlıkları kapsamında mal taşımacılığı ve ticari faaliyetler de artmaktadır. Dahası, bu dönemde şehir, çeşitli giriş bölgelerinde önemli arazi alanlarını işgal eden büyük ölçekli, önemli inşaat projeleri uygulamakta ve bu da insanların hareketini bir miktar etkilemektedir.

Trafik yoğunluğunu en aza indirmek için, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, trafik akışını yönetmeye yardımcı olmak amacıyla kavşaklarda ve sık sık tıkanan güzergahlarda kontrol noktalarını güçlendirmek için trafik polisi ve sivil savunma güçleriyle proaktif bir şekilde koordinasyon sağlamıştır. Eş zamanlı olarak, 2024 yılında yol yapım ve kazı çalışmalarının kısıtlanacağı, kendi yönetimi altındaki güzergah ve yol kesimlerinin bir listesini yayınlamıştır. Buna paralel olarak, Daire ayrıca, Ay Yeni Yılı tatili sırasında inşaat yapması gereken yatırımcılardan ve proje yönetim kurullarından, tatil boyunca bariyerlerin korunacağı projeler için inşaatın düzenlenmesine ilişkin plan ve yöntemleri Yol Altyapı Yönetim Merkezi ve Şehir Trafik Yönetim Merkezine derhal iletmelerini istemiştir.

Yol yüzeyini kaplayan bariyerlerin bulunduğu inşaat projelerinde, yatırımcı ve proje yönetim kurulu, inşaat alanını günlük olarak temizlemek, yolda çöp, toz veya moloz kalmamasını sağlamak; eski, solmuş, yırtılmış veya hasar görmüş çitleri, inşaat bilgilendirme levhalarını ve trafik işaretlerini onarmak veya değiştirmek; ve yaya güvenliğini sağlamak ve yol yönetim otoritesinden inşaat alanlarının teslim alındığı yerlerde trafik akışını sürdürmek için yolu asfaltlamak ve boyamakla yükümlüdür.

2 Şubat'tan (ayın 12. ayının 23. günü) önce, proje yatırımcıları inşaat sahası çitlerini izin verilen boyuta indirmeli; çevre hijyenini ve kentsel estetiği sağlayarak çitleri onarmalı veya değiştirmelidir. Yönetmeliklere uygun olarak, yalnızca malzeme depolama amacıyla çit dikilmesine izin verilmez ve Tet bayramı süresince sakinlerin hareketini ve günlük yaşamını etkilememelidir. 2 Şubat'tan önce çitlerin kaldırıldığı yerlerde, inşaat sahası iyice temizlenmeli ve yapım aşamasındaki tüm yol bölümleri güvenlik, düzgünlük ve estetik sağlamak için eski haline getirilmelidir.

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Departmanı

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm