Tet yakınlarındaki hareketli sokaklar

Artık yoğun saatler yok çünkü her zaman kalabalık

23 Ocak sabahı saat 9:00'da Nha Be bölgesindeki (HCMC) Phuoc Kien komünündeki evinden bir teknoloji aracı rezervasyonu yapan Bayan Duong Nghi, uygulamada gösterilen tahmini seyahat süresine göre 10 dakika daha fazla zaman harcayarak, saat 9:30'da 3. Bölge'deki ofisinde olacağını düşünüyordu. Bu sırada, şoföre neredeyse vardığı ve Bayan Nghi'nin evine sadece yaklaşık 4 dakika uzaklıkta olduğu bildirildi. Ancak saat 9:10'u beklemesine rağmen şoför hâlâ gelmemişti. Telefonunu kontrol ettiğinde, aracın neredeyse hareketsiz olduğunu gördü.

Endişeli Bayan Duong Nghi, şoförle iletişime geçti ve aracın, alma noktasına sadece 200 metre uzaklıktaki PV Gaz Kulesi binasının önündeki kavşağa vardığını, ancak yolun çok kalabalık olduğunu ve dört kez yeşil ışık yanmasını beklediğini ancak yine de kavşaktan çıkmadığını öğrendi. Saat neredeyse 9:20'de şoför belirdi ve tıpkı yolcu gibi acele ediyordu çünkü saat 10:00'da 1. Bölge'de başka bir yolcuyu almak için randevusu vardı.

Truong Chinh ve Au Co caddelerinin kesiştiği noktada trafik sıkışıklığı (Tan Binh Bölgesi, Ho Chi Minh Şehri)

Kavşak alanına dönerken trafik kaotik bir hal aldı. Tankerler, kamyonlar ve arabalar, Dong-Tay yolu (Phuoc Kien komünü, Nha Be) kavşağından Rach Dia 2 köprüsüne kadar uzanan iki şeride bölünmüştü. 60 saniyelik yeşil ışık, dört arabanın yoldan geçmesine yetmedi çünkü bir araba diğerini itmeye devam ediyor, kimse yol vermiyordu. Normalde bu bölgede sabahın erken saatlerinden beri trafik polisi olurdu, ancak son zamanlarda görülmedikleri için durum daha da kaotik bir hal aldı. Motosikletler, Rach Dia 2 köprüsünde yayalara ayrılmış, yalnızca yaklaşık 1 metre genişliğindeki kaldırıma tırmanarak "boşlukları doldurmak" için zikzak çizdiler. Binlerce araç, ürkütücü Rach Dia 2 köprüsünden kaçıp Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının "felaketine" girmek için birbirlerini takip ederek yavaş yavaş ilerlediler.

Yukarıdaki trafik sıkışıklığını gören sürücü, Le Van Luong Caddesi'nden "sıyrılıp" Nguyen Thi Thap'a yöneldi ve ardından Lotte Süpermarketi'nde (7. Bölge) Nguyen Huu Tho Caddesi'ne girdi, ancak kaçamadı. Hız göstergesi 5 dakikadan kısa bir süre boyunca 40 km/s'ye ulaşmıştı ki, "efsanevi köprü" Kenh Te'ye ulaştı. Birbiri ardına gelen trafik sıkışıklıklarının ardından, Bayan Duong Nghi ofise vardığında saat 10:10'u geçmişti ve sürücü yolcuya 30 dakika gecikeceğini hemen bildirmek zorunda kaldı. "Sabah 9'da yola çıkarak yoğun saatlerden kaçınmaya çalıştım ama yine de kaçınamadım. Öğleden sonra işten eve döndüğümde de aynı şey oluyordu, genellikle saat 17:00'den sonra trafik yoğunlaşmaya başlıyordu, ama bu günlerde saat 16:00'da erken çıkıyor veya eve gitmek için saat 20:00'ye kadar bekliyordum, ama yine de her zamanki gibi yolda sıraya girmek zorunda kalıyordum. Tet sırasında çok fazla insan vardı, bu yüzden her yol her saat tıkalıydı," dedi Bayan Nghi hayal kırıklığıyla başını sallayarak.

Cong Hoa caddesinde (Tan Binh bölgesi) trafik sıkışıklığı

Benzer şekilde, şehir merkezinden Nguyen Van Troi'ye ve Tan Son Nhat havaalanı girişine kadar uzanan Nam Ky Khoi Nghia Caddesi, sabah 7'de araçlarla doluydu. Yol oldukça geniş olmasına rağmen, her iki yönde de arabalar motosiklet şeridinin tamamını işgal etmek zorunda kalıyor ve motosikletler de zamanında hareket edebilmek için araç şeridindeki her boşluğa sıkışmak zorunda kalıyordu. Truong Chinh Caddesi, Cong Hoa Caddesi ve Hang Xanh kavşağı gibi banliyöler, sabahın erken saatlerinden itibaren Saigon'daki ilk kurak mevsimin kavurucu güneşi altında toz ve trafik sıkışıklığıyla boğuşuyordu. Sadece giriş alanı değil, Ly Tu Trong Caddesi, Le Thanh Ton Caddesi, Hai Ba Trung Caddesi, Nam Ky Khoi Nghia Caddesi, Pasteur Caddesi, Nguyen Thi Minh Khai Caddesi (1. Bölge)... Cach Mang Thang Tam Caddesi'ne (3. Bölge) kadar uzanan bir dizi merkezi yol, sabahın erken saatlerinden öğleden sonraya kadar haritada sürekli sarı ve kırmızı renkle gösterilerek sürücüleri yoğun trafik ve yavaş hareket durumu konusunda uyarıyordu.

Ayrıca, yüksek araç sayısı nedeniyle, kısa sürede meydana gelen küçük bir kaza bile tüm bölgede ciddi bir trafik sıkışıklığına neden olabiliyor. Örneğin, 1 numaralı metro hattının (Ben Thanh - Suoi Tien hattı) köprü kirişinin yapımında kullanılan vinç, 21 Ocak gecesi ve 22 Ocak sabahının erken saatlerinde bir kaza geçirdi ve bu durum, inşaat ekibinin ertesi sabah yol yüzeyini eski haline getirmesini geciktirdi. Bu da, 22 Ocak sabahı yoğun saatlerde Rach Chiec Köprüsü'nün tamamını "dev bir otoparka" dönüştürdü. Trafik polisi sabahın erken saatlerinden itibaren hızla olay yerine gelmesine rağmen, kilometrelerce uzanan araç kuyruğunun temizlenmesi saatler sürdü.

Engelleri ve sığınakları en aza indirin

Thanh Nien'e konuşan Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Departmanı yetkilisi, Aralık 2023 itibarıyla Ho Chi Minh Şehri'nin yaklaşık 9,2 milyon aracı yönettiğini, bunun 2022'deki aynı döneme göre %4,69'luk bir artış olduğunu söyledi. Bunların yaklaşık 934.500'ü otomobil ve yaklaşık 8,3 milyonu motosikletti. Mevcut araç büyüme hızıyla, trafik altyapısı aşırı yüklenmiş durumda ve kapasiteyi aşıyor. Özellikle şu anda, Ay Yeni Yılı'na sadece birkaç gün kaldığı için, Tet'i kutlamak için şehirde kalan insanlar alışverişe gitmek zorunda, memleketlerine dönenler de hediye ve eşya alışverişine çıkmak zorunda.

Bu nedenle, alışveriş merkezlerine, süpermarketlere ve büyük satıcılara giden yollar genellikle tıkalı oluyor. Bununla birlikte, acenteler, şirketler ve işletmeler eş zamanlı olarak yıl sonu partileri ve toplantıları düzenliyor, bu yüzden insanlar öğlen ve akşamın erken saatlerinde daha fazla dışarı çıkıyor. Kapıda, Tet'e yönelik mal taşımacılığı ve ticareti de artıyor. Ayrıca, bu dönemde şehir, oldukça geniş bir alanı kaplayan bazı kapı bölgelerinde büyük ve önemli projeler hayata geçiriyor, bu da insanların hareketini bir ölçüde etkiliyor.

Trafik sıkışıklığını en aza indirmek için Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi, kavşaklarda ve sık sık tıkanan yollarda şeritleri ve trafik akışını ayırmak için kontrol noktalarının sayısını artırmak üzere Trafik Polisi ve Sivil Savunma ile proaktif bir şekilde koordineli çalışmıştır. Daire aynı zamanda, bu birimin yönetimi altında 2024 yılında inşaat ve kazı çalışmalarının yasaklandığı yol ve yol kesimlerinin bir listesini açıklamıştır. Daire ayrıca, Ay Yeni Yılı tatili sırasında inşaat yapması gereken yatırımcılardan ve proje yönetim kurullarından, tatil boyunca bariyerleri korumaya devam eden projeler için Karayolu Trafik Altyapı Yönetim Merkezi ve Kentsel Trafik Yönetim ve Operasyon Merkezi'ne acilen plan ve inşaat organizasyon planları sağlamalarını talep etmiştir.

Yol yüzeyini kaplayan bariyerli inşaat çalışmalarında yatırımcı ve Proje Yönetim Kurulu, inşaat alanını günlük olarak temizlemek, yolda çöp, toz, toprak ve taş bırakmamak; eski, solmuş, yırtık veya hasarlı çitleri, inşaat bilgi levhalarını, trafik işaretlerini onarmak ve değiştirmek; asfalt, yol boyası yapmak, yayaların güvenliğini sağlamak ve yol yönetim kuruluşundan inşaat alanı bilgisi alınan yerlerde trafiği sağlamakla yükümlüdür.

2 Şubat (23 Aralık) tarihine kadar, proje yatırımcıları şantiye çitini doğru boyuta indirmeli, çitleri onarmalı ve değiştirmeli, çevre temizliğini ve şehir estetiğini sağlamalı ve sadece yönetmeliklere uygun malzeme toplamak için çit yapmamalı, Tet sırasında insanların seyahat ve günlük yaşamını etkilememelidir. 2 Şubat'tan önce kaldırılan çitler için, şantiye alanı temizlenmeli ve inşaat halindeki tüm yol bölümleri güvenlik, pürüzsüzlük ve estetik sağlamak için yeniden yapılmalıdır.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm