Artık yoğun saatlerde trafik sıkışıklığı diye bir şey yok çünkü her zaman çok kalabalık oluyor.
23 Ocak sabahı saat 9:00'da Ho Chi Minh Şehri, Nha Be ilçesi, Phuoc Kien beldesindeki evinden bir taksi çağıran Bayan Duong Nghi, 3. Bölgedeki ofisine saat 9:30'da, uygulamada gösterilen tahmini seyahat süresinden yaklaşık 10 dakika önce varmayı bekliyordu. Bu sırada sürücüye neredeyse orada oldukları, Bayan Nghi'nin evinden sadece 4 dakika uzaklıkta oldukları bildirildi. Ancak saat 9:10'a kadar bekledikten sonra sürücü hala gelmemişti ve telefonundan araç takibi, aracın neredeyse hiç hareket etmediğini gösteriyordu.
Endişelenen Bayan Duong Nghi, şoförle iletişime geçti ve aracın PV Gaz Kulesi binasının önündeki döner kavşağa, yani yolcu alma noktasından sadece 200 metre uzaklıkta olduğunu, ancak yolun çok kalabalık olduğunu ve dört kez yeşil ışığı beklemesine rağmen döner kavşaktan çıkamadığını öğrendi. Saat 9:20'ye doğru şoför geldi ve yolcu gibi o da acele ediyordu çünkü saat 10:00'da 1. Bölgede başka bir yolcuyu alması gerekiyordu.
Truong Chinh ve Au Co caddelerinin kesişiminde trafik sıkışıklığı (Tan Binh Bölgesi, Ho Chi Minh Şehri)
Dönel kavşağa dönüş yolunda trafik kaotik bir hal aldı. Tankerler, kamyonlar ve arabalar, Dong-Tay yolu (Nha Be, Phuoc Kien beldesi) kavşağından Rach Dia 2 köprüsüne kadar uzanan iki şeride ayrılmıştı. 60 saniyelik yeşil ışık, dört arabanın geçmesi için yetmiyordu çünkü bir araba diğerini itiyordu, kimse yol vermiyordu. Normalde bu bölgede sabahın erken saatlerinden itibaren trafik polisi bulunurdu, ancak son zamanlarda görünmedikleri için durum daha da kaotik hale geldi. Motosikletler, Rach Dia 2 köprüsünde yayalar için ayrılmış, sadece yaklaşık 1 metre genişliğindeki kaldırıma çıkarak "boşlukları doldurmak" için zigzag çizerek ilerliyordu. Binlerce araç birbirini takip ederek, yavaş yavaş ilerleyerek, ürkütücü Rach Dia 2 köprüsünden kaçıp Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho dönel kavşağının "felaketine" giriyordu.
Yukarıdaki trafik sıkışıklığını gören sürücü, proaktif bir şekilde Le Van Luong Caddesi'nden "kaçındı", Nguyen Thi Thap'a doğru yöneldi ve ardından Lotte Süpermarketi'nde (7. Bölge) Nguyen Huu Tho Caddesi'ne girdi, ancak kurtulamadı. Hız göstergesi 40 km/sa'e çıktıktan 5 dakikadan kısa bir süre sonra "efsanevi köprü" Kenh Te'ye ulaştı. Birbiri ardına gelen trafik sıkışıklıklarından sonra, Bayan Duong Nghi ofise vardığında saat 10:10'u geçmişti ve sürücü yolcuya 30 dakika geç kalacağını hızla bildirmek zorunda kaldı. "Yoğun saatlerden kaçınmaya çalıştım, sabah 9'da yola çıktım ama yine de kaçınamadım. Öğleden sonra işten eve dönerken de durum aynıydı, genellikle saat 17:00'den itibaren trafik yoğunlaşmaya başlıyordu, ama bu günlerde 16:00'da erken çıktım veya eve gitmek için 20:00'ye kadar bekledim, yine de her zamanki gibi yolda kuyrukta beklemek zorunda kaldım. Tet Bayramı sırasında çok fazla insan seyahat ediyordu, bu yüzden her yol her saat başı tıkanıyordu," diye başını hayal kırıklığıyla salladı Bayan Nghi.
Cong Hoa Caddesi'nde (Tan Binh ilçesi) trafik sıkışıklığı
Benzer şekilde, sabah saat 7'de, şehir merkezinden Nguyen Van Troi'den Tan Son Nhat havaalanı girişine kadar uzanan Nam Ky Khoi Nghia Caddesi, araçlarla dolup taşmıştı. Yol oldukça geniş olmasına rağmen, her iki yönde de arabalar motosiklet şeridinin tamamını işgal etmek zorunda kalırken, motosikletler de zamanında hareket edebilmek için araba şeridindeki her boşluğa sıkışmak zorunda kalıyordu. Truong Chinh Caddesi, Cong Hoa Caddesi, Hang Xanh kavşağı gibi banliyöler, Saigon'da ilk kurak mevsimin kavurucu güneşi altında, sabahın erken saatlerinden itibaren toz ve trafik sıkışıklığıyla boğuşuyordu. Sadece giriş bölgesi değil, Ly Tu Trong Caddesi, Le Thanh Ton Caddesi, Hai Ba Trung Caddesi, Nam Ky Khoi Nghia Caddesi, Pasteur Caddesi, Nguyen Thi Minh Khai Caddesi (1. Bölge)... Cach Mang Thang Tam Caddesi'ne (3. Bölge) kadar uzanan bir dizi merkezi yol, sabahtan öğleden sonraya kadar haritada sürekli olarak sarı ve kırmızı renklerle gösterilerek sürücüleri yoğun trafik ve yavaş ilerleme durumu konusunda uyarıyor.
Araç yoğunluğunun yüksek olması nedeniyle, kısa süren küçük bir olay bile tüm bölgede ciddi trafik sıkışıklığına neden olabiliyor. Örneğin, 21 Ocak gecesi ve 22 Ocak sabahı erken saatlerde, 1 numaralı metro hattı (Ben Thanh - Suoi Tien hattı) için köprü kirişlerinin yapımında kullanılan bir vinç arızalandı ve bu da inşaat ekibinin ertesi sabah yol yüzeyini onarmasını geciktirdi. Bu durum, 22 Ocak sabahı yoğun saatlerde Rach Chiec köprüsünü adeta "dev bir otoparka" dönüştürdü. Trafik polisi sabahın erken saatlerinden itibaren trafiği düzenlemek için hızla olay yerine gelse de, kilometrelerce uzanan araç kuyruğunun temizlenmesi saatler sürdü.
Barikat ve sığınak sayısını olabildiğince azaltın.
Thanh Nien'e konuşan Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi yetkilisi, Aralık 2023 itibarıyla Ho Chi Minh Şehrinde yaklaşık 9,2 milyon aracın trafiğe çıktığını ve bunun 2022 yılının aynı dönemine göre %4,69'luk bir artış anlamına geldiğini söyledi. Bunların yaklaşık 934.500'ü otomobil, yaklaşık 8,3 milyonu ise motosikletti. Mevcut araç artış hızıyla trafik altyapısı aşırı yüklenmiş durumda ve kapasitesini aşıyor. Özellikle şu anda, Ay Yeni Yılı'na sadece birkaç gün kala, Tet'i kutlamak için şehirde kalanların alışverişe çıkması, memleketlerine dönenlerin de hediye ve eşya almak için alışveriş yapması gerekiyor.
Bu nedenle, alışveriş merkezlerine, süpermarketlere ve büyük perakendecilere giden yollar genellikle tıkanmaktadır. Bununla birlikte, ajanslar, şirketler ve işletmeler aynı anda yıl sonu partileri ve toplantıları düzenlemektedir, bu nedenle insanlar öğlen ve akşamın erken saatlerinde daha fazla dışarı çıkmaktadır. Giriş noktalarında, Tet bayramı için mal taşımacılığı ve ticaret de artmaktadır. Ayrıca, bu dönemde şehir, bazı giriş bölgelerinde oldukça geniş bir alanı kaplayan büyük ve önemli projeler uygulamaktadır, bu da insanların hareketini bir ölçüde etkilemektedir.
Trafik sıkışıklığını en aza indirmek için, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, trafik polisi ve sivil savunma ile proaktif bir şekilde koordinasyon sağlayarak, kavşaklarda ve sık sık tıkanan yollarda kontrol noktalarının sayısını artırdı ve böylece şeritleri ayırarak trafik akışını kolaylaştırmaya çalıştı. Aynı zamanda, Daire, 2024 yılında bu birimin yönetimi altında inşaat ve kazı çalışmalarının yasak olduğu yol ve yol kesimlerinin bir listesini de açıkladı. Ayrıca, Daire, Yeni Yıl tatili boyunca inşaat yapması gereken yatırımcılardan ve proje yönetim kurullarından, tatil süresince bariyerlerin korunmasını gerektiren projeler için plan ve inşaat organizasyon planlarını Karayolu Trafik Altyapı Yönetim Merkezi ve Kentsel Trafik Yönetim ve Operasyon Merkezine acilen iletmelerini istedi.
Yol yüzeyini kaplayan bariyerlerin bulunduğu inşaat işlerinde, yatırımcı ve Proje Yönetim Kurulu, inşaat alanını günlük olarak temizlemek, yolda çöp, toz, kir ve taş bırakmamak; eski, solmuş, yırtılmış veya hasar görmüş çitleri, inşaat bilgilendirme levhalarını, trafik işaretlerini onarmak ve değiştirmek; asfalt ve yol boyasını uygulamak, yayaların güvenliğini sağlamak ve inşaat alanının yol yönetim kurumundan onay aldığı yerlerde trafiğin akışını sağlamakla yükümlüdür.
2 Şubat'tan (23 Aralık) önce, proje yatırımcıları şantiye çitini uygun boyuta indirmeli; çitleri onarmalı ve değiştirmeli, çevresel hijyeni ve kentsel estetiği sağlamalı ve yönetmeliklere uygun olarak sadece malzeme toplamak için çit çekmemeli, Tet Bayramı sırasında insanların seyahat ve günlük yaşamını etkilememelidir. 2 Şubat'tan önce kaldırılan çit yerleri için, şantiye alanı temizlenmeli ve yapım aşamasındaki tüm yol bölümleri güvenlik, düzgünlük ve estetik sağlamak için yeniden düzenlenmelidir.
Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Departmanı
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)