Kuzey Yüksek Hızlı Demiryolu

Kuzey-Güney treni Hanoi istasyonundan hareket ediyor (arşiv fotoğrafı)

Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesine ilişkin ön fizibilite çalışması raporuna göre, Ulaştırma Bakanlığı, saatte 350 km tasarım hızına sahip, toplam 1.541 km uzunluğunda, çift hatlı, 1.435 mm ray açıklığına sahip, elektrikli bir yüksek hızlı demiryolu hattına yaklaşık 67,34 milyar ABD doları yatırım yapmayı önermektedir.

Kapsam ve yatırım ölçeği açısından, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu, ortalama yaklaşık 67 km mesafeye sahip 23 yolcu istasyonuna ve yük merkezlerine bağlı 5 yük istasyonuna sahip olacaktır. Hat, Ngoc Hoi istasyonundan (Hanoi) başlayacak, 20 il ve şehirden geçerek Thu Thiem istasyonunda ( Ho Chi Minh Şehri) sona erecektir.

Ulaştırma Bakanlığı, çeşitli tren tiplerinin entegrasyonuna ve işletimine olanak tanıyan, birden fazla tedarikçinin araç sağlayabilmesini ve tekellerin oluşmasını önleyen açık uçlu bir teknoloji olan ray tabanlı demiryolu teknolojisinin seçilmesini önermektedir.

Ulaştırma Bakanlığı'nın araştırmasına göre, ray tabanlı teknoloji, yüksek hızlı demiryollarının inşasında kullanılan üç teknoloji türünden biridir. Ray tabanlı teknoloji ile yaklaşık 250-350 km/saat hızlara ulaşılmakta, yatırım maliyeti orta düzeyde olup, dünya genelinde çoğu ülke tarafından tercih edilmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı, tasarım hızının seçimiyle ilgili olarak, 250 km/sa tasarım hızının yüksek hızlı eşiğin sadece biraz üzerinde olduğunu, yaklaşık 50 yıl öncesine ait bir gelişme olduğunu ve gerçek anlamda modern veya küresel trendlerle uyumlu olmadığını açıkladı. Vietnam'ın Kuzey-Güney koridoru gibi, nüfus yoğunluğu yüksek birçok büyük şehri barındıran 800 km'den uzun bir ulaşım koridorunda işletimi verimsiz olacaktır. Tasarım hızının 350 km/sa'e yükseltilmesi, mevcut altyapının tam olarak kullanılmamasına ve israfa yol açacaktır.

Ayrıca, danışmanın hesaplamalarına göre, Hanoi - Ho Chi Minh Şehri güzergahında 350 km/sa hız, 250 km/sa hıza kıyasla yaklaşık %12,5 daha fazla yolcu çekme potansiyeline sahip; 350 km/sa hız için yatırım maliyeti ise 250 km/sa hıza göre yaklaşık %8-9 daha yüksek.

Uygulama yol haritasına gelince, Ulaştırma Bakanlığı yatırım planını Ekim 2024 oturumunda onay için Ulusal Meclis'e sunmayı hedefliyor. 2025-2026 yıllarında uluslararası danışmanların seçimi için ihale açılacak, araştırmalar yapılacak ve ön fizibilite çalışması raporu hazırlanacak. 2027 yılının sonuna kadar arazi temizleme, yüklenici seçimi için ihale ve Hanoi-Vinh ve Nha Trang-Ho Chi Minh City bölümlerinin yapımına başlanacak. Bunu takiben, 2028-2029 yıllarında Vinh-Nha Trang bölümünün inşaatına başlanacak ve tüm güzergahın 2035 yılına kadar tamamlanması hedeflenecek.

Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu hattı, ulaşım ihtiyaçlarını karşılamayı, Kuzey-Güney koridorundaki ulaşım pazar payının en uygun ve sürdürülebilir şekilde yeniden yapılandırılmasına katkıda bulunmayı, sosyo-ekonomik kalkınma için bir temel ve ivme oluşturmayı, ulusal savunma ve güvenliği sağlamayı ve 13. Parti Kongresi Kararı uyarınca Ulusal Kalkınma Stratejisi'nde yer alan ulaşım altyapısı geliştirme yatırımlarına ilişkin Parti politikalarının ve yönelimlerinin gerçekleştirilmesine ve ulusal planların uygulanmasına katkıda bulunmayı amaçlamaktadır.

Projenin amacı, bölgesel bağlantıyı güçlendirmek, büyüme merkezlerini birbirine bağlamak, domino etkisi yaratmak, yeni ekonomik kalkınma fırsatları açmak, kentsel alanları yeniden yapılandırmak, nüfusu yeniden dağıtmak, ekonomik yapıyı değiştirmek ve ekonominin rekabet gücünü artırmaktır.

Proje aynı zamanda ülkenin en büyük ulaşım koridoru olan Kuzey-Güney koridorundaki ulaşım ihtiyaçlarını güvence altına alarak sosyo-ekonomik kalkınma gereksinimlerini karşılamakta, ulaşım pazar payını her bir ulaşım modunun avantajlarına uygun şekilde yeniden yapılandırmakta ve lojistik maliyetlerinin azaltılmasına katkıda bulunmaktadır.

Yüksek hızlı demiryolu hatları, demiryolu endüstrisinin ve destekleyici endüstrilerin gelişmesi için bir ön koşul ve itici güç görevi görür; trafik kazalarını ve çevre kirliliğini azaltmaya, iklim değişikliğine yanıt vermeye ve ulusal savunma ve güvenliğe katkıda bulunan sürdürülebilir, modern ve çevre dostu ulaşım yöntemlerinin geliştirilmesini sağlar.

TH (VNA'ya göre)

Kaynak: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html