Güney Thang Long Şehir İçi Demiryolu

Açıklamada şu ifadeler yer aldı: "Son zamanlarda, Yagi Tayfunu (3. Tayfun) ülkemizi ciddi şekilde etkiledi, büyük can kayıplarına ve devlet ve özel mülkiyete büyük hasara yol açtı (toplam hasarın 40.000 milyar VND'nin üzerinde olduğu tahmin ediliyor), sosyo-ekonomik kalkınmayı etkiledi ve 2024 yılında ulusal GSYİH büyüme oranını yaklaşık %0,15 oranında düşürme potansiyeline sahip. Bir kez daha, halk ve ordu arasındaki dayanışma, karşılıklı destek, şefkat ve birlik ruhu, kardeşlik duygusu ve milletimizin güzel gelenekleri açıkça ortaya kondu."

13. Ulusal Parti Kongresi'nin belirlediği hedeflere ulaşmak için gereken görevlerin hızlandırılması gerektiği bağlamında, 2025 yılına kadar 3.000 km otoyol inşa edilmesi de dahil olmak üzere; bu otoyollar, yerel yönetimlerde ve tüm ülkede büyümenin itici gücü olacak, yeni kalkınma alanları (hizmet alanları, sanayi bölgeleri, yeni kentsel alanlar vb.) yaratacak, araziye katma değer kazandıracak; ulaşım maliyetlerini düşürerek malların rekabet gücünü artıracak; insanların ve işletmelerin seyahatlerini kolaylaştıracak; ve dahası, tüm ülkenin fırtına ve sellerin sonuçlarının üstesinden gelmek için birlikte çalıştığı mevcut durumda, büyümeyi önceliklendirmeli ve bu projelerin uygulanmasını daha da acil ve önemli hale getirmeliyiz. Bu nedenle, ulaşım altyapısına yapılan yatırımlar da dahil olmak üzere kamu yatırımlarını teşvik etme görevi, tüm siyasi sistemin katılımını gerektirmektedir. Parti komiteleri, devlet kurumları, Vatan Cephesi ve siyasi ve sosyal örgütler, kendilerine verilen görev, sorumluluk ve yetkilere göre, taahhütlerini, vaatlerini ve sözlerini proaktif bir şekilde yerine getirmelidir.

Fırtına ve sellerin sonuçlarının üstesinden gelmeye, kamu yatırım sermayesinin dağıtımına yardımcı olmaya ve sosyo-ekonomik kalkınma için ivme yaratmaya katkıda bulunmak amacıyla, bakanlıklar, daireler, yerel yönetimler, yatırımcılar, danışmanlık birimleri ve inşaat yüklenicileri, kendilerine verilen görev ve sorumluluklar doğrultusunda, verilen sözleri yerine getirme, sonuç ve somut ürünler sağlama, kaliteye, iş güvenliğine ve çevre hijyenine dikkat etme ruhuyla projeleri uygulamaya gayret etmeli; ve "güneşi ve yağmuru yenmek, fırtına ve sellere yenilmemek" ruhunu koruyarak, doğaya ve olağandışı hava koşullarına uyum sağlamalıdırlar.

Yönlendirme Komitesinin yetki alanındaki toplam proje sayısı, karayolu, demiryolu ve havacılık olmak üzere üç sektörde 40 proje/92 bileşen proje olup, 48 il ve şehrin topraklarından geçmektedir. Bugüne kadar 2.021 km otoyol tamamlanmıştır; yaklaşık 1.700 km otoyol yapım aşamasındadır ve yakında 1.400 km daha otoyolun yapımına başlanması için yatırım hazırlıkları devam etmektedir. Dolayısıyla, 2025 yılına kadar 3.000 km'lik otoyolun tamamlanması hedefi uygulanabilir ve ulaşılabilir görünmektedir, ancak özellikle fırtınalar ve diğer olağandışı değişiklikler de dahil olmak üzere önümüzdeki öngörülemeyen ve olumsuz hava koşulları göz önüne alındığında, rehavete kapılmamak gerekir.

Son dönemdeki deneyimler, özellikle Covid-19 pandemisiyle mücadele, Quang Trach'tan Pho Noi'ye uzanan 500KV devre 3 bölümünün inşası ve 2017-2020 döneminde Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu bölümü) uygulanması, görev ve hedeflerin zor ve bazen imkansız gibi görünse de, azim, çaba, kendini geliştirme, birlik ve birleşik gücün seferber edilmesiyle üstesinden gelinebileceğini ve zafer kazanılabileceğini göstermektedir. Bu deneyimden yararlanarak, özellikle 3.000 km'lik otoyolların tamamlanması için 500 günlük örnek teşkil etme kampanyası gibi örnek teşkil eden hareketlerin etkin bir şekilde uygulanması gerekmektedir.

Yönlendirme Komitesinin 13. oturumunda varılan sonuçların uygulanması kapsamında, bugüne kadar bakanlıklar, sektörler ve yerel yönetimler, gerekli olan 11 görevi zamanında tamamlamış, düzenli rehberlik ve yönetim çalışması olan 28 görevi aktif olarak yürütmekte ve henüz süresi dolmamış 1 görevi de tamamlamaktadır. Özellikle, yerel yönetimler, Yönlendirme Komitesi tarafından verilen yatırım hazırlık çalışmalarındaki görevlerde başarılı olmuştur: (1) Ho Chi Minh Şehri, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 projesi için ön fizibilite çalışması raporu hazırlama politikası hakkında Başbakana rapor vermek üzere ilgili illerle koordinasyon sağlamıştır; (2) Binh Duong İl Halk Konseyi, Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh projesi için yatırım politikasını düzenlemiştir; (3) Cao Bang ili, Dong Dang - Tra Linh otoyol projesi için yatırım politikasının düzenlenmesine ilişkin değerlendirme görüşlerini netleştirmek üzere Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile koordinasyon sağlamıştır; (4) Son La, Thai Binh, Lam Dong ve Binh Duong illeri, belirlenen takvime sıkı sıkıya bağlı kalarak, Hoa Binh - Moc Chau otoyol projesi, Nam Dinh, Thai Binh üzerinden Ninh Binh - Hai Phong bölümü, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong ve Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh bölümleri için fizibilite çalışması raporları hazırlamaktadır; (5) Ninh Binh ili, Ninh Binh üzerinden Ninh Binh - Hai Phong projesi bölümünü onaylamıştır. Başbakan, Yönlendirme Komitesi adına, yukarıda adı geçen illerin Halk Komitelerinin Sekreterleri ve Başkanlarının, yerel ve ulusal ulaşım altyapısının geliştirilmesini teşvik etme ve Partinin 13. Ulusal Kongresi tarafından belirlenen hedeflere ulaşma amacıyla gösterdikleri kararlı ruh ve düşünme ve hareket etme istekliliğini takdir eder. Başbakan, Yönlendirme Komitesi adına, Yönlendirme Komitesi tarafından verilen görevlerde başarılı performans sergileyen Bakanlıkları ve kurumları takdir eder ve değerlendirir; aynı zamanda, Dak Lak ilinin Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin (3 numaralı bileşen projesi) organize edilmesi ve uygulanmasında gösterdiği proaktif çabaları ve ilerlemesini sağlamadaki gayretini takdir eder.

Ayrıca, bazı yerel yönetimlerin önemli projeler için arazi tahsisinin yavaş uygulanması konusundaki deneyimlerinden ders çıkarmaları gerekiyor. Tien Giang, Ben Tre ve Vinh Long gibi bazı yerel yönetimler, Güney'deki projeler için maden ruhsatı verilmesi, kapasite artırılması ve malzeme koordinasyonu gibi prosedürleri yavaş bir şekilde yürütüyor, Başbakan tarafından belirlenen süreleri karşılayamıyor ve bu projelerin inşaat ilerlemesini etkiliyor.

Başbakan, 18 Ağustos 2024'te Dak Lak eyaletinde başlattığı "3.000 km otoyolun tamamlanması için 500 günlük örnek kampanya" hedeflerine ulaşmak amacıyla bakanlıklardan, sektörlerden ve yerel yönetimlerden kilit görevleri acilen uygulamaya koymalarını istedi. Aynı zamanda, geçmiş dönemden çıkarılan derslerden aşağıdaki hususlarda faydalanılması gerekmektedir:

Öncelikle, liderlik, yönetim, yönlendirme ve komuta ile ilgili ders şudur: Zihniyet net olmalı, kararlılık yüksek olmalı, çaba büyük olmalı, eylemler kararlı, odaklı ve hedef odaklı olmalı; her görev eksiksiz bir şekilde tamamlanmalı; görevler kişi, görev, sorumluluk, zaman, ürün ve sonuç açısından açıkça tanımlanmalı; sonuçlar denetim, gözetim ve değerlendirmeyi kolaylaştırmak için ölçülebilir ve nicel olarak belirlenebilir olmalı; ve denetim ve gözetim güçlendirilmelidir.

İkinci olarak, ulusal birliğin gücünden yararlanmak, tüm toplumdan kaynakları seferber etmek ve tüm siyasi sistemi kilit projeleri belirlemek için harekete geçirmek merkezi bir görevdir; her düzeydeki parti komiteleri katılmalı ve liderlik ve rehberlik sağlamalıdır; her düzeydeki devlet kurumları uygulamayı organize etmelidir; Vatan Cephesi, siyasi örgütler ve kitle seferberlik komiteleri, görev ve sorumluluklarına göre, özellikle arazi temizleme çalışmalarında, "hızlı destek, yaygın yanıt, amaç birliği ve sorunsuz koordinasyon" ruhuyla yatırımcılar, proje yönetim kurulları ve yüklenicilerle destek ve koordinasyon sağlamalıdır; dört saha ilkesini uygulamalıdır: saha komutası, saha güçleri, saha ekipmanı ve saha lojistiği; ana yükleniciler, bölgenin arazi ve doğal koşulları hakkındaki bilgilerinden yararlanmak için yerel alt yüklenicilerle koordinasyon ve işbirliği yapmalı, böylece istihdam yaratmalı ve yerel işletmelerin büyümesine ve gelişmesine yardımcı olmalıdır; gelecekte, bu yerellikler aracılığıyla büyük ve önemli ulusal projelerin uygulanmasına katılmaya devam edebilirler.

Üçüncüsü, proje sahibi ve inşaat birimleri sürekli çaba göstermeli, proaktif ve iddialı olmalı, ulaştırma sektörünün yeteneklerini sergilemeli ve devlet şirketleri, merkezi ve yerel düzeydeki işletmeler, devlet ve özel işletmeler ve ana yükleniciler arasında yakın ve etkili bir koordinasyon sağlamalıdır. Bu sayede elverişli koşullar yaratılmalı ve yerel işletmeler ve yüklenicilerle alt yüklenici olarak iş birliği yapılarak kademeli olarak güçlenilmelidir; tüm bunlar "paylaşma, birlikte çalışma, birlikte keyif alma, birlikte kazanma, birlikte gelişme ve sevinci, mutluluğu ve gururu paylaşma" ruhuyla gerçekleştirilmelidir.

Dördüncüsü, güçler, seviyeler ve sektörler arasında koordinasyonu ve işbirliğini güçlendirin; bilimsel ve etkili çalışmayı garanti altına almak için kurumlar ve birimler arasında yakın koordinasyonu sağlayın; net bir duruş sergileyin ve sorumluluktan kaçınmayın.

Beşinci olarak, çalışırken aynı anda deneyimleri özetlemeli ve onlardan ders çıkarmalıyız; canlı bir vatanseverlik ve rekabet hareketi oluşturmalı, ulusal gururu uyandırmalı, derhal teşvik ve ödüllendirme yapmalı, coşkulu bir çalışma ortamı yaratmalıyız; tüm bunlar ulus ve halkın yararına olmalıdır; medya ve basın kuruluşları, inşaat sahasında ve projede iyi insanları ve iyi işleri göstererek, halkı harekete geçirerek, Projenin uygulanmasında fikir birliği ve birlik oluşturarak iyi bir propaganda çalışması yapmaya gayret etmelidir. Zimmet ve yolsuzluk eylemlerini derhal tespit edip ele almalıyız.

Güney Thang Long - Tran Hung Dao şehir içi demiryolu hattı 15 Ekim 2024'ten önce tamamlanacak.

Bu Bildiride Başbakan, her bakanlığa, sektöre ve yerel yönetime uygulanmak üzere belirli görevler atamıştır. Özellikle Başbakan, yatırım hazırlığı konusunda aşağıdakileri talep etmektedir:

Hanoi ve Cao Bang şehirleri, Dong Dang - Tra Linh projesi ve Nam Thang Long - Tran Hung Dao şehir içi demiryolu projesi için yatırım politikasında yapılacak düzenlemelerin onaylanmasını hızlandırmak amacıyla ilgili kurumlarla yakın koordinasyon içinde çalışıyor; projelerin 15 Ekim 2024 tarihinden önce tamamlanması hedefleniyor.

Son La, Thai Binh ve Binh Duong illeri, belirlenen planı yakından takip ederek, ilgili bakanlıklar ve kurumlarla yakın koordinasyon içinde, prosedürleri tamamlamak ve Hoa Binh - Moc Chau projesi (Ekim 2024'te tamamlanacak); Ninh Binh - Hai Phong bölümü (Nam Dinh ve Thai Binh üzerinden) kamu-özel sektör ortaklığı yöntemiyle (Ekim 2024'te tamamlanması hedefleniyor); ve Hükümet Kararı uyarınca Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh projesi için fizibilite çalışması raporlarını hızla onaylamak üzere çalışmaktadırlar.

Lam Dong ili, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın 4 Eylül 2024 tarihli çalışma toplantısında verdiği direktifleri acilen uygulamaya koyarak, Tan Phu - Bao Loc ve Bao Loc - Lien Khuong otoyol projelerinin yatırım planlarını gözden geçiriyor ve projelerin Ekim 2024'te tamamlanmasını hedefliyor.

Ho Chi Minh Şehri, zorlukları ve engelleri gidermek ve yatırım prosedürlerini kolaylaştırmak için bakanlıklar ve kurumlarla koordinasyon içinde çalışarak, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 projesine ilişkin yatırım planının en kısa sürede yetkili mercilere onay için sunulmasını sağlamayı hedefliyor.

Hanoi Şehir Halk Komitesi, 4. Çevre Yolu - Hanoi Başkent Bölgesi inşaat yatırım projesinin bileşen projeleri arasındaki toplam yatırım miktarını dengelemek amacıyla yetkili mercilere sunulacak bir rapor hazırlamaktan sorumludur.

Arazi temizleme çalışmalarındaki engelleri proaktif bir şekilde çözün.

Arazi tahsisi konusunda Başbakan, yerel yönetimlerin yatırımcılarla koordinasyon sağlayarak arazi tahsisi uygulama planları geliştirmelerini, özellikle kritik yol kesimlerine öncelik vererek uygulamaya odaklanmalarını istedi; tüm düzeylerdeki parti komitelerinin doğrudan denetim yapması ve tüm hükümet kademelerinin zorlukları ve engelleri proaktif bir şekilde çözmesi, projeler için arazi tahsisini hızlandırmak amacıyla halkla ilişkiler çalışmalarını güçlendirmesi ve Başbakanın 80/CĐ-TTg sayılı Resmi Yazısında belirtilen takvime, özellikle 2025 yılında tamamlanması planlanan otoyol projelerine sıkı sıkıya bağlı kalması gerektiğini belirtti.

Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang ve Lang Son illeri, arazi temizleme çalışmalarını temel bir görev olarak belirleyerek tüm siyasi sistemi seferber ediyor ve arazi temizleme çalışmalarının ilerlemesini hızlandırmak ve proje uygulama takvimine uymak için zorlukların üstesinden gelmeye kararlılar (bir sonraki toplantıda arazi temizleme çalışmalarının hacminde en az %10-20'lik bir iyileşme görülmesi gerekiyor).

Lang Son ili, Dong Dang - Tra Linh projesine ulaşım altyapısı için arazi kullanım kotalarının eklenmesi prosedürleri konusunda rehberlik almak üzere Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile proaktif bir şekilde çalışarak, arazi tahsis sürecinin etkilenmemesini sağlamıştır.

Deniz kumunun projelerde kullanımı üzerine araştırma.

İnşaat malzemeleri konusunda, projelerden sorumlu kurumlar, gerekli ilerlemeyi sağlamak için projelerin inşasına hizmet edecek malzeme kaynaklarını proaktif olarak aramaktadır; özellikle Dong Nai ili ve Ho Chi Minh şehrinde, projelerin ilerlemesini etkilememek için dolgu malzemesi tedarikini sağlamak amacıyla maden ruhsatı verilmesi prosedürlerini tamamlamak üzere malzeme madenlerinin bulunduğu yerel yönetimlerle yakın koordinasyon içinde çalışmaktadırlar.

Tien Giang, Ben Tre ve Vinh Long illeri, Başbakanın 19 Temmuz 2024 tarihli 335/TB-VPCP sayılı Bildirisi'ndeki direktifini titizlikle uygulayarak, bakanlıklar ve kurumlarla proaktif bir şekilde koordinasyon sağlıyor, zorlukları ve engelleri çözmeye odaklanıyor ve proje sürelerine uyulmasını sağlamak için yeterli malzeme ve kapasite tedarikini güvence altına almak amacıyla Eylül 2024'te ruhsatlandırma işlemlerini acilen tamamlıyor; Can Tho - Ca Mau otoyolu ve Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesi gibi 2025 yılında tamamlanması planlanan projelere öncelik veriyor.

Dong Nai eyaleti, Bien Hoa - Vung Tau projesinde madencilik faaliyetlerinin Eylül 2024'te başlamasını sağlamak amacıyla yüklenicilere madencilik ruhsatı verme sürecini hızlandırıyor.

Tüm iller, nehir kum kaynakları üzerindeki baskıyı azaltmaya yönelik projelerde deniz kumunun kullanımını proaktif bir şekilde incelemeli ve herhangi bir zorluk veya engeli derhal Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'ya bildirmelidir.

İnşaat malzemelerinin kaldırılmasına ve projelerin ilerlemesinin hızlandırılmasına odaklanın.

İnşaat uygulamasına gelince, yatırımcılar, yükleniciler ve inşaat birimleri "3 vardiya, 4 ekip" halinde, "güneşi yenerek, yağmuru alt ederek, fırtınalara ve şiddetli rüzgarlara yenik düşmeyerek", "hızlı yiyip uyuyarak", "gece gündüz çalışarak" ve "sadece işi konuşarak, geri çekilmeden" çalışıyorlar.

Yönetim organları, yatırımcıları ve inşaat yüklenicilerini, arazi temizliği, teknik altyapının yer değiştirilmesi ve inşaat malzemeleri için izin verilmesiyle ilgili zorlukları ve engelleri çözmek için yerel makamlarla koordinasyon kurmaya yönlendiriyor; "güneşe ve yağmura karşı koyarak, sadece işe odaklanarak, geri çekilmeden" çalışma prensibini benimsiyor; belirlenen ilerlemeyi etkilememek için dolgu malzemesi kaynaklarını proaktif olarak güvence altına alıyor; arazi temizliği koşullarına, malzeme kaynaklarına ve hava koşullarına uygun makul bir inşaat planı geliştiriyor; yağmurlu mevsime giren bölgelerde hava koşullarına uygun olarak inşaatı esnek bir şekilde organize ediyor; fırtına ve sel gibi olağanüstü hava durumlarına yanıt verecek senaryolar geliştirerek işçilerin ve makinelerin mutlak güvenliğini sağlıyor ve fırtına ve selin neden olduğu hasarı en aza indiriyor. Başbakanın direktifleri doğrultusunda, 2025 yılında tamamlanması planlanan 3.000 km'lik projeler, üç vardiya ve dört ekip halinde organize edilecek. Bu durum, özellikle Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 (Dong Nai ve Binh Duong'dan geçen bölümler), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai) ve Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang) projeleri için son derece önemlidir; zira bu projeler planlanan sürelerin gerisinde kalmıştır. Bu, belirlenen son teslim tarihlerine uyulmasını sağlamak için yönetim organlarından, yatırımcılardan ve yüklenicilerden proaktif, kararlı ve olağanüstü çabalar gerektirmektedir. Bu, mutlaka ulaşılması gereken bir hedeftir.

Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh ve Hung Yen gibi inşaat ilerlemesi düşük olan illerin, tüm uygulama planlarını aktif ve acil bir şekilde gözden geçirmeleri, inşaat malzemeleriyle ilgili sorunları çözmeye odaklanmaları, müteahhitleri arazinin müsait olduğu ve malzeme kıtlığından etkilenmeyen alanlarda inşaat ilerlemesini hızlandırmaya yönlendirmeleri ve inşaat müteahhitlerinin, düzenlemelere göre uygulamadaki gecikmeleri derhal ele alma kapasitelerini gözden geçirmeleri gerekmektedir.

Lang Son ve Cao Bang illeri, Huu Nghi - Chi Lang ve Dong Dang - Tra Linh projelerinin inşaatını hızlandırmak amacıyla yatırımcılara tasarım çalışmalarının ve inşaat organizasyonunun hızlandırılması, uygulama süreçlerinin sıkı bir şekilde kontrol edilmesi ve BOT sözleşmesinin ilerleme şartlarını karşılamayan yüklenicilerin yerine geçecek veya onları tamamlayacak çözümlerin derhal sunulması yönünde talimat verdi.

Hanoi şehri ve Hoa Binh ile Son La illeri, Hanoi Çevre Yolu 4. Projesi 3 ve Hoa Binh - Moc Chau Otoyolu'nun (Hoa Binh'den geçen bölümün inşaatına il tarafından planlandığı üzere Eylül 2024'te başlanması planlanıyor) yakında başlatılması için prosedürleri hızlandırıyor.

Ho Chi Minh Şehri, Ben Thanh - Suoi Tien şehir içi demiryolu projesinin herhangi bir gecikme olmadan, planlanan tarihte (Kasım 2024) faaliyete geçmesini sağlamak için uygulama sürecini yakından takip ediyor.

Phong Chau Köprüsü'nün onarımı için acil projeler öneriliyor.

Başbakan, Ulaştırma Bakanlığı'ndan yatırımcıları ve yüklenicileri, arazi tahsisi, teknik altyapının yer değiştirmesi ve inşaat malzemesi temini ile ilgili zorlukları ve engelleri derhal çözmek için yerel yönetimlerle koordinasyon içinde yönlendirmeye devam etmesini, projelerin inşaat ilerlemesini karşılayacak yeterli rezerv ve kapasitenin sağlanmasını; makul bir inşaat planı geliştirilmesini, inşaatın 3 vardiya ve 4 ekip halinde organize edilerek Kuzey-Güney Otoyolu projesinin 2021-2025 döneminde, Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan projelerinin 2025 yılında ve Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Projesi 2 ile Ho Chi Minh Otoyolu'nun plana göre tamamlanmasını talep etti.

Dau Giay - Tan Phu projesinin başlatılmasını hızlandırmak için yatırımcı seçimi sürecini uygulayın; Bien Hoa - Vung Tau projesi için yatırım politikasının düzenlenmesi amacıyla Ulusal Meclis'e sunulacak prosedürleri tamamlayın; Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu projesi için ön fizibilite çalışması raporunu değerlendirmek üzere Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile yakın koordinasyon sağlayın.

Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'nin işletmeler ve ilgili kurumlar nezdindeki görüşlerini acilen sentezleyerek, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın 30 Ağustos 2024 tarihli 400/TB-VPCP sayılı Hükümet Ofisi Bildirisi doğrultusunda, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu Projesi'nin Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümünün genişletilmesi planına ilişkin Hükümet Daimi Komitesi'ne sunulacak raporu son haline getirin.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın 20 Ağustos 2024 tarihli 393/TB-VPCP sayılı Bildirisi doğrultusunda, Long Thanh Uluslararası Havalimanı (LIA) 4. Projesi ile ilgili olarak Hükümet Daimi Komitesine acilen rapor sunulmalıdır. Bu proje, Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesinin tamamının faaliyete geçirilmesi sürecini etkilemekte olup, bugüne kadar uygulanması çok yavaş ilerlemiştir.

Ulaştırma Bakanlığı, diğer bakanlıklar, kurumlar ve yerel yönetimlerle koordinasyon içinde, Yagi Tayfunu'nun ve bunun sonucunda meydana gelen sellerin ve toprak kaymalarının ulaşım altyapısı üzerindeki etkisine ilişkin değerlendirmeyi tamamlayacak; ve Başbakanın 16 Eylül 2024 tarihli 96/CĐ-TTg sayılı Resmi Yazısı uyarınca Phong Chau Köprüsü'nün onarımı için acil projeler önermek üzere Phu Tho ili Halk Komitesi ile koordinasyon sağlayacaktır.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, nehir yatağı kum ve çakıl madenciliği için izin verilen çalışma saatlerini acilen ayarlamakta; Ninh Binh - Hai Phong projesi için çevresel etki değerlendirme raporunun onayını hızla tamamlamakta; ve Dong Dang - Tra Linh projesinde ulaşım için arazi tahsisi konusunda Lang Son iline rehberlik sağlamaktadır.

Başkanlık makamı, Ulaştırma Bakanlığı ile koordinasyon içinde (görev ve sorumlulukları doğrultusunda), Madenler Kanunu uyarınca, güney illerindeki su yolları ve su yolu koruma koridorlarıyla (varsa) örtüşen önemli ulaşım projelerine kum sağlamak amacıyla kum madenciliği izinlerinin verilmesi prosedürleri ve İç Su Yolu Trafiği Kanunu uyarınca trafik güvenliğinin sağlanması prosedürleri konusunda Ben Tre ve Tien Giang illerine rehberlik edecektir.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Nam Dinh ve Thai Binh illerinden geçen Tan Phu - Bao Loc ve Ninh Binh - Hai Phong bölümlerine ilişkin değerlendirme raporunu derhal tamamlamalı; Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu projesinin fizibilite çalışması raporuna ilişkin değerlendirme süreçlerini hızlandırmalı; ve Ben Luc - Long Thanh projesine ilişkin yatırım politikasını düzenlemeli; Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ile koordinasyon sağlayarak, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 inşaat projesine ilişkin yatırım hazırlık süreçlerini kanuna uygun olarak acilen tamamlamalı ve 15. Ulusal Meclis'in 8. oturumunda Ulusal Meclis'e derhal sunmalıdır.

Havaalanı projelerinin kalitesini ve ilerlemesini sıkı bir şekilde kontrol edin.

Devlet Sermaye Yönetim Komitesi, Vietnam Otoyol Yatırım ve Geliştirme Kurumu'na (VEC), Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümünün genişletme projesi için ön fizibilite çalışması raporunu ilgili kurumlarla koordineli bir şekilde hızla tamamlaması ve Ulaştırma Bakanlığı'na derleme ve Hükümet Daimi Komitesi'ne raporlama için sunması; zorluklar olması durumunda çözüm için Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'ya bildirmesi; J3-1 paketi için yüklenici seçim prosedürlerini hızla tamamlaması ve aynı zamanda Ben Luc - Long Thanh projesinin tamamını 2025 yılında bitirmek için kalan paketlerin inşaat ilerlemesini hızlandırması yönünde talimat vermeye devam etmektedir.

Vietnam Havaalanları Şirketi'ne (ACV) havaalanı projelerinin kalitesini ve ilerlemesini sıkı bir şekilde kontrol etme talimatı vermek; Long Thanh Uluslararası Havaalanı yolcu terminalinin kalan paketleri için yüklenici seçimini ve teknik tasarımını hızlandırmak; ve Noi Bai ve Tan Son Nhat Uluslararası Havaalanı projelerini 2025 yılında tamamlamak...

Kaynak: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html