Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği'nin (VAMA) bir raporuna göre, Ekim 2025 sonu itibarıyla D tipi SUV grubu, bir önceki aya göre 493 adet (yaklaşık %43) artışla toplamda yaklaşık 2.317 adet araç sattı. Mitsubishi Pajero Sport hariç, segmentteki diğer modellerin satışlarında hafif bir artış kaydedildi.
Ford Everest, Ekim ayında bir önceki aya göre 346 adetlik artışla 1.415 adetlik satış rakamına ulaşarak ezici liderliğini sürdürüyor. Bu sonuç, Ford Everest'in 7 koltuklu SUV segmentindeki lider konumunu korumasına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda yakın rakibi Toyota Fortuner ile arasındaki farkı da açıyor.
Toyota Fortuner, Eylül 2025'e kıyasla 67 adetlik bir artışla 300 adet sattı. Ancak, Ford Everest ile karşılaştırıldığında, Fortuner'ın satışları yalnızca beşte bir oranında kaldı. Fortuner'ı 288 adetlik satışla Mazda CX-8 (94 adet artış), 208 adetlik satışla Hyundai SantaFe (6 adet artış) ve 133 adetlik satışla Kia Sorento (22 adet artış) takip etti.
Kalan grupta, Isuzu mu-X, birçok yükseltmeyle orta sınıf bir versiyon piyasaya sürmüş olsa da, satış sonuçları hala çok fazla ilerleme göstermiyor. Ekim 2025'te Isuzu bayileri, bir önceki aya göre 18 araçlık bir artışla yalnızca 33 mu-X sattı (Ford Everest'in tek sayıdaki aracı bile değil).
Mitsubishi Pajero Sport, bayilerdeki stoklarında neredeyse tükendi ve Ekim 2025 itibarıyla satışlar 0 olarak hesaplanıyor. Japon otomobil şirketi, bu modeli Vietnam pazarında satıştan kaldırıp kaldırmayacağını henüz açıklamadı. Önümüzdeki Aralık ayında Pajero Sport'un yerini, yaklaşık 800 milyon VND'nin altında oldukça uygun bir fiyatla Mitsubishi Destinator'ın alması bekleniyor.
Ford Everest'in şu anki başarısının yalnızca ürünün kendisinden değil, aynı zamanda bu segmentte gerçek rekabet baskısı yaratacak kadar güçlü rakiplerin bulunmadığı pazar ortamından da kaynaklandığı görülüyor.
Özellikle Hyundai SantaFe, 2024 yılında Everest'i yakından takip etti, ancak altın dönemindeki (2021-2022) performansını koruyamadı. Özellikle Eylül 2024'te yeni neslin piyasaya sürülmesinden bu yana, bu Kore otomobil modelinin satışlarında keskin bir düşüş yaşandı.
Toyota Fortuner'a gelince, bu model uzun yıllar boyunca yenilenmeden gücünü kaybetti. Mazda CX-8 de "ilginç" bir rakip, ancak konfor ve şehir içi deneyimine odaklanıyor, yük kapasitesi veya arazi performansı açısından güçlü değil. Kia Sorento ise, Eylül 2025 ortasında hem benzinli, hem dizel hem de hibrit motor seçenekleriyle (eski nesil) güncellenmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü, ancak satış fiyatı oldukça yüksek; 1.249-1.469 milyar VND arasında ve medyada pek tanıtılmadı... bu da kullanıcıları "para yatırmadan" önce tereddüt ettiriyor.
Ford Everest'in 2025 sonuna kadar "segment kralı" statüsünü koruyacağı öngörülüyor. Ve bu D tipi SUV'u geride bırakabilmek için, diğer otomobil üreticilerinin 2026 yılına kadar Amerikan markasına karşı pazar payını kaybetmeye devam etmek istemiyorlarsa, hem ürünlerinde hem de stratejilerinde köklü değişiklikler yapmaları gerekecek.
VAMA'nın bir raporuna göre, Ekim 2025 sonu itibarıyla Vietnamlı müşterilere teslim edilen Everest otomobil sayısı 9.760 adede ulaştı. Bu sayı, Toyota Fortuner (2.555 adet), Hyundai Santa Fe (2.179 adet), Mazda CX-8 (2.017 adet), KIA Sorento (831 adet), Isuzu Mu-X (219 adet), Mitsubishi Pajero Sport (48 adet) gibi araçların çok gerisinde kaldı.
Kaynak: https://khoahocdoisong.vn/ford-everest-dat-doanh-so-vuot-toyota-fortuner-hon-1000-xe-thang-102025-post2149070232.html
Yorum (0)