"Sıcak" uçak biletleri Vietnam turizmini soğutuyor

Sân bay Tân Sơn Nhất thông thoáng những ngày dịp lễ 30-4 — Tan Son Nhat Havaalanı 30 Nisan tatilinde boş

Son dönemde iç hat uçak bileti fiyatlarındaki artış, pek çok havayolu yolcusu ve bazı turistik destinasyonlar için hayal kırıklığı yarattı.

Uçakla seyahat etmeyi planlayan birçok kişi artık karayoluyla seyahat etmeyi tercih ederken, turistik yerler de uçak biletlerinin yüksek olması nedeniyle ziyaretçi sayısının azaldığından şikayetçi.

Havaalanı birdenbire boşaldı.

Sadece yoğun sezonda değil, normal günlerde de iç hat uçak biletleri çok yüksek, hatta uluslararası uçak biletlerinden bile daha pahalı. Örneğin, Hanoi'den Phu Quoc'a uçuş ücreti 7-9 milyon VND'ye kadar çıkabiliyor; bu da Tayland'da 5 günlük, 4 gecelik bir paket tura denk geliyor.

Havayolu şirketlerinin internet sitelerindeki bilet fiyatlarına ilişkin 2024 yılı Mart ayı başından Nisan ayı sonuna kadar yapılan bir araştırma, birçok yurt içi uçuşunda fiyatların sürekli olarak ayarlandığını, 30 Nisan'daki zirve fiyatların normal günlere göre 1,5 kat daha yüksek olduğunu gösteriyor.

Örneğin, Hanoi - Quy Nhon hattında 27-30 Nisan tarihleri arasındaki gidiş-dönüş uçak bileti ücreti 5 milyon VND olup, zirveden bir ay öncesine göre 600 bin VND, zirveden bir hafta sonrasına göre ise 2 milyon VND daha fazladır.

Hanoi - Phu Quoc güzergahında gidiş-dönüş ekonomi sınıfı ücreti 7-8 milyon VND'ye kadar çıkıyor, bazı seferlerde 12 milyon VND'ye kadar çıkıyor, normal günlere göre 2-3 milyon VND daha yüksek.

Son bayram tatillerinde uçak bileti fiyatlarının yüksek olması turist sayısını hemen etkiledi.

30 Nisan tatilinde kalabalık bir havalimanı beklentisinin aksine, Tan Son Nhat Havalimanı şaşırtıcı derecede boştu. Tan Son Nhat Havalimanı, tatilin altı yoğun gününde yurt içi ziyaretçi sayısında düşüş kaydederken, yurt dışı ziyaretçi sayısında artış yaşandı.

Altı bayram tatilinde toplam gerçekleştirilen uçuş sayısı 3.961 oldu; günlük ortalama 660 uçuş, 2023 yılına göre %8,8, 2019 yılına (COVID-19 pandemisi öncesi) göre ise %10 düşüş gösterdi.

30 Nisan tatilinin en yoğun döneminde Tan Son Nhat Havalimanı'na gelen ve giden toplam yolcu sayısı 652 bin 831 oldu; günlük ortalama 108 binin üzerinde yolcu oldu. Bu sayı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7,6, 2019'a göre ise yüzde 9,6 azaldı.

Yüksek uçak biletleri turizmin toparlanmasını engelliyor

30 Nisan ve 1 Mayıs tatillerinde birçok yerleşim yerinde geçen yıla göre ziyaretçi sayısının "buharlaşması" üzerine tüm dikkatler iki nedene odaklandı: Yüksek uçak biletleri ve sıcak hava.

Havaların ısınmasıyla birlikte birçok kişi "her yer güneşli" derken, uçak bileti fiyatları da turistlerin seyahat davranışlarını ayarlamaya başladı.

Bir şirketin pazarlama müdürü, 1 Mart'tan itibaren uçak biletlerine tavan fiyat artışı yapılacağı bilgisi gelir gelmez, birçok turistin şirkete sadece yurt dışı turları veya kara turları hakkında bilgi almak için geldiğini söyledi. Sabahın erken saatlerinde veya geç saatlerde uçak bileti seçmeleri tavsiye edilse bile, turistler fiyatın hala yüksek olduğunu düşünüyor.

"Mevcut durum göz önüne alındığında önümüzdeki yaz turnemiz için bir fiyat planı oluşturuyoruz ve bilet fiyatlarının daha da artmasını bekliyoruz" dedi.

Bu kişiye göre, gerçekte uçak biletlerindeki artış, Con Dao ve Phu Quoc gibi birçok destinasyonda turizmin toparlanmasını engelliyor. İnceleme veya teftiş, yönetim acentesinin yalnızca idari bir önlemi olup, bilet fiyatları aynı zamanda havayolunun arz kapasitesine, fiyat politikasına vb. de bağlıdır.

Viet Turizm Genel Müdürü Pham Phuong Anh, son tatil sezonunda işletmeler arasında yapılan bir anketin, turistlerin finansal açıdan endişeli olduğunu gösterdiğini ve bunun seyahat rezervasyon hizmetlerinden açıkça görüldüğünü söyledi. Tatil sezonunda turist talebi artsa da, seri bilet veya önceden rezerve edilmiş bilet kullanan hava turlarının sayısında bir artış olmadı.

Aksine, araba ile yapılan turların sayısı önemli ölçüde arttı. Örneğin, bu işletmenin aile grupları, işletmeler dahil olmak üzere yaklaşık 600 müşterisi daha var ve Nha Trang, Can Tho , Da Lat, Quy Nhon ve Ta Dung Gölü turlarına odaklanıyor.

Seyahat verisi araştırma şirketi Outbox Company'den Bay Phuoc Dang, 30 Nisan gibi kısa tatillerin Ho Chi Minh Şehri'nin 100 km yarıçapında seyahat eden turistlerin eğilimini açıkça yansıttığını veya 300-400 km mesafede Nha Trang, Quy Nhon gibi yerlere gitmeyi düşündüğünü söyledi.

Bu yıl Phu Quoc gibi kalabalık olmayan ancak ıssız olan hava yolu destinasyonlarında da uçak bileti fiyatları da dahil olmak üzere nedenlerin yeniden değerlendirilmesi gerekiyor.

Vietluxtour temsilcisi Bayan Tran Thi Bao Thu da seyahat şirketlerinin uçak bileti fiyatlarındaki artışın yoğun turizm sezonunu yavaşlatacağından endişe duyduklarını söyledi. Karayolu seyahatinin son tatil döneminde turizm pazarını kurtardığı söylenebilir.

Vietravel Genel Müdür Yardımcısı Bayan Huynh Phan Phuong Hoang'a göre, şirketin şu anda başarıyla sattığı yurtdışı turlarından biri, 2024 planı için %100 doluluk oranıyla 5,5 milyon VND fiyatla Tayland turudur.

"Vietravel Havayolları ile her hafta düzenli kalkışlı 54 charter uçuşu gerçekleştiriyoruz ve fiyatlarımız sadece 5,6 milyon VND'den başlıyor.

Bu fiyata nasıl ulaşıldı? Bu, havayolları, destinasyonlar ve tur operatörlerinin proaktif iş birliğinin bir sonucu ve tur rehberi ülkenin turizm departmanı. Ancak yurt içi turlarda bunu yapmak kolay değil," diye itiraf etti Bayan Phuong Hoang.

Giá vé máy bay 'nóng' làm hạ nhiệt du lịch Việt- Ảnh 3.

Bilet yapısını ve türlerini açıklığa kavuşturmak gerekiyor

Bay Nguyen Kiet (Binh Thanh Bölgesi, Ho Chi Minh Şehri), satış yapan havayollarının bilet çeşitliliğindeki sorundan endişe duyuyor. Yoğun dönemlerde, neredeyse tüm temel hizmet bilet sınıfları (bagaj ve ek hizmetler hariç) diğer bilet sınıflarından daha ucuz oluyor ve genellikle "tükeniyor". Havayolu şirketi, aynı uçuşta,

12-15 bilet aralığı, aslında ucuz bilet aralığı neredeyse çok erken tükendi, kalan yüksek fiyatlı biletler. "Bu bilet aralığını kontrol eden acentenin, müşterilerin daha iyi anlayabilmesi için bir şekilde duyuru yapması veya bilgi vermesi gerekiyor" dedi Bay Kiet.

Ho Chi Minh şehrinde bir inşaat şirketinde çalışan Quynh Tran, "Yurtiçi uçak biletlerinin uluslararası uçak biletlerinden daha yüksek olması mantıksız. Her tatil veya yoğun seyahat sezonunda uçak biletleri dayanılmaz bir şekilde artıyor," dedi.

Halkın ve turizmcilerin tepkisi üzerine Vietnam Ulaştırma Bakanlığı ve Sivil Havacılık Otoritesi, bilet satışları konusunda havayollarını denetlemeye başladı.

Ho Chi Minh City Ekonomi Üniversitesi'nden ekonomi uzmanı Nguyen Huu Huan, mevcut yüksek bilet fiyatlarının veya hala düzenlenmiş fiyat aralığında satılıyor olmasının kamuoyunu endişelendirdiğini ve yetkililer tarafından açıklığa kavuşturulması gerektiğini söyledi. Bilet fiyatlarının maliyet yapısının yanı sıra, havayollarının bilet satışlarının da açıklığa kavuşturulması gerekiyor. "Seviye 1 acentelerine öncelik verilen uçuşlarda belirli bir yüzdeyle açılan ucuz bilet yelpazesi var mı, yoksa az sayıda açılıp yüksek fiyatlı biletlerle mi sınırlı kalıyorlar?" dedi.

Havayolları ise bilet fiyatlarının arz-talep dengesine göre belirlendiğini ve düzenlemelere uygun olduğunu iddia ediyor. Bir uçuşun bilet fiyatları, düşükten yükseğe doğru 12-15 basamaklı bir aralıkta seyrediyor. Arz-talep kuralına göre, uçuş tarihinden uzak bir tarihe bilet almak daha ucuz, uçuş tarihine yakın bir tarihe bilet almak ise daha pahalı olacak.

Sadece Tet döneminde değil, 30 Nisan veya yaz gibi yoğun sezonda da birçok uçuşta uçuşların farklı zamanlarda gerçekleşmesi durumu yaşanıyor; yani bir yönde az yolcu varken diğer yönde çok yolcu oluyor.

Havayolları, kalabalık uçuşlara hizmet verebilmek için düşük trafikli uçuşlarda zarar etmek zorunda kalıyor, böylece hem yolcuların hem de havayolunun çıkarlarını gözeten bilet fiyatları oluşuyor.

Bir havayolu şirketinin yöneticisi, uluslararası uçak biletlerinin yurt içi uçak biletlerinden daha ucuz olmasının sebebinin arz ve talep olduğunu açıkladı. Uluslararası uçuşlarda birçok rakip havayolu şirketi bulunduğundan, uçuş programları mevsimseldir ve yüksek fiyatlar belirlemek, uluslararası havayollarına müşteri kaybına, uçuş yapmamak ise zaman kaybına (kalkış ve iniş saatleri) yol açar.

Ancak şu anda yurt içinde, arz talebi karşılayamadığında, girdi fiyatları arttığında, havayolları kaçınılmaz olarak fiyatlarını artırmak zorunda kalacak, düşük maliyetli bilet kalmayacak ve ucuz uçak bileti sayısı giderek azalacak.

"Uçak bileti fiyatlarındaki artış arz ve talepten kaynaklanıyor. Bir ürünü çok sayıda kişi satın aldığında fiyat artacaktır," diye açıkladı bu lider.

Havayolları neden büyük karlar elde ediyor?

Vietnam Havayolları Şirketi (HVN), 2024 yılının ilk çeyreğine ilişkin konsolide mali raporunda, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %19 artışla 27.964 milyar VND konsolide net gelir elde etti. Bu gelirin 22.551 milyar VND'si hava taşımacılığı geliri olarak gerçekleşti ve %20 arttı.

Vietnam Havayolları bu çeyrekte, Pasifik Havayolları'nın uçak iade anlaşması kapsamındaki borç iptalinden elde ettiği gelirle 3,634 milyar VND tutarında "diğer gelir" kaydetti.

Böylece Vietnam Havayolları'nın konsolide net karı 4,441 milyar VND'ye ulaşarak COVID-19 salgınının ortaya çıkmasından bu yana 16 çeyreklik üst üste zarar dönemine son verdi.

Vietjet Air (VJC) da 2024'ün ilk çeyreğinde konsolide gelirinin aynı döneme göre %38 artarak 17.791 milyar VND'ye ulaşmasıyla iş sonuçları kaydetti.

VJC'nin brüt kârı, aynı dönemde 1.062 milyar VND iken, bu yılın ilk çeyreğinde 1.745 milyar VND'ye yükseldi. VJC'nin vergi sonrası kârı ise aynı döneme göre 3 kat artarak 540 milyar VND'ye ulaştı.

Vietravel Airlines, Mart ayı gelirini 172,3 milyar VND'ye ulaştırarak hedefini de aştı ve bu, plana göre %54'ten fazla bir artış anlamına geliyor. Böylece, üç yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteren Vietravel Airlines, ilk kez üst üste üç ay kâr elde ederek, 2024'ün ilk çeyreğinde gelirini yaklaşık %42 artırarak 491,2 milyar VND'ye ve net kârını 10,1 milyar VND'ye ulaştırarak iş sonuçlarına ulaştı.

HA (Tuoi Tre'ye göre)

Kaynak