Yükselen uçak bileti fiyatları Vietnam'ın turizm sektörünü olumsuz etkiliyor.

30 Nisan tatili boyunca Tan Son Nhat Havalimanı daha az kalabalıktı.

Son dönemde iç hat uçak biletlerinin fiyatlarındaki fırlama, birçok gezgin ve hatta bazı turistik destinasyonlarda hayal kırıklığına neden oldu.

Uçakla seyahat etmeyi planlayan birçok kişi karayoluyla seyahate yöneldi ve turistik yerler yüksek uçak bileti fiyatları nedeniyle ziyaretçi sayısında düşüşten şikayetçi.

Havaalanı beklenmedik bir şekilde bomboştu.

Yurtiçi uçak biletleri sadece yoğun sezonlarda değil, normal günlerde de çok yüksek, hatta bazen uluslararası uçak biletlerinden bile daha pahalı. Örneğin, Hanoi'den Phu Quoc'a bir uçuşun maliyeti 7 ila 9 milyon VND arasında değişiyor; bu da Tayland'a 5 gün 4 gecelik her şey dahil bir tur paketine eşdeğer.

Mart 2024 başından Nisan 2024 sonuna kadar havayolu şirketlerinin internet sitelerindeki uçak bileti fiyatlarına ilişkin bir araştırma, birçok iç hat uçuşunda fiyatların sürekli olarak ayarlandığını ve 30 Nisan civarındaki en yüksek fiyatların normal günlere göre 1,5 kat daha yüksek olduğunu gösteriyor.

Örneğin, Hanoi - Quy Nhon güzergahında, 27-30 Nisan tarihleri ​​arasındaki gidiş-dönüş uçak bileti fiyatı 5 milyon VND olup, bu fiyat yoğun sezondan bir ay öncesine göre 600.000 VND, yoğun sezondan bir hafta sonrasına göre ise 2 milyon VND daha yüksektir.

Hanoi - Phu Quoc güzergahı için standart gidiş-dönüş bilet fiyatı 7-8 milyon VND'ye kadar çıkarken, bazı uçuşlarda bu fiyat 12 milyon VND'ye kadar ulaşıyor; bu da normalden 2-3 milyon VND daha yüksek.

Uçak biletlerinin yüksek fiyatları, geçtiğimiz tatil sezonunda turist sayısını doğrudan etkiledi.

30 Nisan'da hareketli bir havalimanı beklentisinin aksine, Tan Son Nhat Havalimanı beklenmedik bir şekilde ıssızdı. Tan Son Nhat'ın tatilin en yoğun altı gününe ait istatistikleri, iç hat yolcularında azalma, uluslararası yolcularda ise artış olduğunu gösterdi.

Altı günlük tatil süresince toplam 3.961 uçuş gerçekleştirildi; bu da günde ortalama 660 uçuş anlamına geliyor ve 2023 yılına kıyasla %8,8, 2019 yılına (COVID salgınından önce) kıyasla ise %10'luk bir düşüş gösteriyor.

30 Nisan tatilinin en yoğun döneminde Tan Son Nhat Havalimanı'na gelen ve giden toplam yolcu sayısı 652.831 oldu; bu da günlük ortalama 108.000'den fazla yolcuya denk geliyor ve geçen yılın aynı dönemine göre %7,6, 2019'a göre ise %9,6'lık bir düşüş anlamına geliyor.

Yüksek uçak bilet fiyatları turizm sektörünün toparlanmasını engelliyor.

Birçok bölgede 30 Nisan ve 1 Mayıs tatillerinde turist sayısında bir önceki yıla göre önemli bir düşüş görülmesinin ardından, dikkatler iki nedene odaklandı: uçak bileti fiyatlarındaki artış ve sıcak hava.

Sıcak havalarda birçok kişi "her yer güneşli" der, ancak turistlerin seyahat kararlarının ardındaki gerçek neden uçak bileti fiyatlarıdır.

Bir işletmenin pazarlama müdürü, 1 Mart'tan itibaren uçak bileti fiyatlarındaki artış haberi duyulur duyulmaz birçok turistin sadece yurtdışı veya yurt içi turlar hakkında bilgi almak için şirkete geldiğini söyledi. Sabah erken veya gece geç saatlerde uçuşları tercih etmeleri tavsiye edilse bile, turistler yine de fiyatları çok yüksek buldu.

"Mevcut durum göz önüne alındığında, önümüzdeki yaz turları için fiyatlandırma planları geliştiriyoruz ve bilet fiyatlarının daha da artması bekleniyor," diye belirtti bu kişi.

Bu kaynağa göre, gerçek şu ki, uçak bileti fiyatları Con Dao ve Phu Quoc gibi birçok destinasyonda turizmin toparlanmasını engelliyor. Gözden geçirme veya denetleme, yönetim organı tarafından yapılan sadece bir idari önlemdir; bilet fiyatları ayrıca havayollarının arz kapasitesine, fiyatlandırma politikalarına vb. bağlıdır.

Vietnam Turizm Genel Müdürü Bayan Pham Phuong Anh, şirketin son tatil döneminde yaptığı bir anketin, turistlerin mali durumlarıyla ilgili endişelerini ortaya koyduğunu ve bunun da seyahat rezervasyonlarına açıkça yansıdığını belirtti. Tatil döneminde turist talebi artmasına rağmen, önceden rezervasyon yapılan bir bilet türü olan seri bilet kullanan tur sayısında artış yaşanmadı.

Öte yandan, arabayla yapılan turların sayısı önemli ölçüde arttı. Örneğin, bu işletme, Nha Trang, Can Tho , Da Lat, Quy Nhon ve Ta Dung Gölü turlarına odaklanarak, aile grupları ve kurumsal müşteriler de dahil olmak üzere yaklaşık 600 yeni müşteri kazandı.

Turizm veri araştırma şirketi Outbox Company'den Bay Phuoc Dang, 30 Nisan tatili gibi kısa tatillerin, turistlerin Ho Chi Minh şehrinin 100 km yarıçapı içinde seyahat etme veya 300-400 km uzaklıktaki Nha Trang veya Quy Nhon gibi yerleri tercih etme eğilimini açıkça yansıttığına inanıyor.

Bu yıl Phu Quoc gibi normalde hava yoluyla yoğun turist çekmeyen destinasyonların, uçak bileti fiyatları da dahil olmak üzere, gerekçelerinin yeniden değerlendirilmesi gerekiyor.

Vietluxtour temsilcisi Bayan Tran Thi Bao Thu da, seyahat işletmelerinin uçak bilet fiyatlarındaki yüksek artıştan endişe duyduğunu ve bunun turizm sezonunun en yoğun dönemini olumsuz etkileyebileceğini belirtti. Son tatil döneminde karayolu taşımacılığının turizm pazarını kurtardığı söylenebilir.

Vietravel Genel Müdür Yardımcısı Bayan Huynh Phan Phuong Hoang'a göre, şirketin şu anda en başarılı yurtdışı turlarından biri, 2024 planı için %100 doluluk oranıyla 5,5 milyon VND fiyatlı Tayland turudur.

"Vietravel Havayolları ile iş birliği yaparak, her hafta düzenli kalkış saatleriyle, sadece 5,6 milyon VND'den başlayan son derece cazip fiyatlarla 54 charter uçuşu gerçekleştireceğiz."

"Bu fiyat nasıl mümkün oldu? Bu, havayolları, destinasyonlar ve tur operatörlerinin proaktif iş birliğinin bir sonucu ve ulusal turizm otoritesinin de orkestratör rolü üstlenmesinin bir sonucu. Ancak iç turizmde bunu başarmak kolay değil," diye itiraf etti Bayan Phuong Hoang.

Biletlerin yapısı ve türleri açıklığa kavuşturulmalıdır.

Sayın Nguyen Kiet (Binh Thanh Bölgesi, Ho Chi Minh Şehri), havayollarının sunduğu bilet fiyatlarıyla ilgili endişesini dile getiriyor. Yoğun dönemlerde, neredeyse tüm temel hizmet ücretleri (bagaj ve ek hizmetler hariç) diğer ücret sınıflarından daha ucuz ve genellikle "tükendi" oluyor. Aynı uçuş için havayolu şirketi belirli sayıda biletin satışa sunulduğunu duyuruyor.

12-15 farklı fiyat aralığı var, ancak gerçekte daha ucuz biletler çok hızlı tükeniyor ve geriye sadece daha pahalı biletler kalıyor. Bay Kiet, "Bu fiyat aralıklarını hangi kurum kontrol ediyor? Müşterilerin daha fazla bilgi sahibi olması için bir şekilde duyuru yapmaları veya bilgi vermeleri gerekiyor" dedi.

Ho Chi Minh şehrinde bir inşaat şirketinde çalışan Bayan Quynh Tran, "Yurt içi uçak biletlerinin yurt dışı biletlerden daha yüksek olması tamamen mantıksız. Tatillerde veya yoğun seyahat dönemlerinde uçak biletleri dayanılmaz seviyelere fırlıyor" dedi.

Kamuoyunun ve turizm sektörünün endişeleri üzerine, Ulaştırma Bakanlığı ve Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, havayolu şirketlerinin bilet satışlarıyla ilgili bir soruşturma başlattı.

Ho Chi Minh Şehri Ekonomi Üniversitesi'nden ekonomist Nguyen Huu Huan, uçak bilet fiyatlarının yüksek olup olmadığı veya düzenlenmiş fiyat aralığında olup olmadığına ilişkin mevcut kamuoyu endişesinin ilgili yetkililerden açıklama gerektirdiğini belirtti. Uçak biletlerinin maliyet yapısının yanı sıra, havayollarının bilet satış uygulamalarının da açıklığa kavuşturulmasını önerdi. "Belirli bir oranda indirimli biletler sunuluyor mu, bunlar öncelikli olarak birinci sınıf acentelere mi veriliyor, yoksa biletler sınırlı sayıda mı satılıyor ve yüksek fiyatlar mı gizleniyor?" diye sordu.

Bu arada, havayolları bilet fiyatlarının arz ve talebe göre belirlendiğini ve başlangıç ​​fiyatlarının düzenlemelere uygun olduğunu savunuyor. Bir uçuşta, en düşükten en yükseğe doğru 12-15 fiyat aralığı bulunuyor. Arz ve talep yasasına göre, önceden alınan biletler daha ucuzken, kalkış tarihine yakın alınan biletler daha pahalı oluyor.

Sadece Tet (Ay Yeni Yılı) döneminde değil, 30 Nisan tatili veya yaz gibi yoğun dönemlerde de birçok uçuş güzergahında yolcu akışında dengesizlik yaşanıyor; yani bir uçuşta az yolcu varken dönüş uçuşu kalabalık oluyor.

Havayolu şirketi, yolcu talebinin yüksek olduğu uçuşlara hizmet verebilmek için yolcu sayısı düşük olan uçuşlarda zarar etmek zorunda kalır; bu nedenle hem yolcuların hem de havayolu şirketinin çıkarlarını koruyacak bilet fiyatları belirler.

Bir havayolu yöneticisi, benzer mesafelere rağmen uluslararası uçuşların iç hat uçuşlarından daha ucuz olmasının nedeninin arz ve talep olduğunu açıkladı. Uluslararası rotalarda birçok rakip havayolu şirketi bulunduğundan, uçuş programları mevsimsel olarak değişmekte ve yüksek fiyatlar uygulamak müşterileri uluslararası havayollarına yönlendirirken, onlarla uçmamak ise kalkış ve iniş slotlarının kaybedilmesine yol açacaktır.

Ancak şu anda iç pazarda arzın talebi karşılamaması ve girdi maliyetlerinin artması nedeniyle havayolları kaçınılmaz olarak fiyatları artırmak zorunda kalacak ve düşük maliyetli biletler ortadan kalkacaktır. Ucuz uçak biletlerinin sayısı giderek azalacaktır.

"Uçak bilet fiyatlarındaki artış arz ve talepten kaynaklanıyor. Bir ürüne çok fazla alıcı olduğunda fiyat artar," diye açıkladı bu yetkili.

Havayolu şirketleri devasa karlarını nereden elde ediyor?

Vietnam Havayolları (HVN), 2024 yılının ilk çeyreğine ilişkin konsolide finansal raporunda, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %19 artışla 27.964 milyar VND tutarında konsolide net gelir elde etti. Bunun 22.551 milyar VND'lik kısmı hava taşımacılığından elde edildi ve bu da %20'lik bir artış anlamına geliyor.

Bu çeyrekte Vietnam Havayolları, Pacific Airlines'ın uçak iade anlaşması kapsamında borç silme işleminden elde ettiği gelirden 3.634 milyar VND tutarında "diğer gelir" kaydetti.

Sonuç olarak, Vietnam Airlines'ın konsolide net karı 4.441 milyar VND'ye ulaşarak, COVID-19'un ortaya çıkmasından bu yana 16 çeyrek boyunca yaşanan zararlara son verdi.

Vietjet Air (VJC) de 2024 yılının ilk çeyreğine ait iş sonuçlarını açıkladı ve konsolide gelirleri geçen yılın aynı dönemine göre %38 artarak 17.791 milyar VND'ye ulaştı.

VJC'nin brüt karı, geçen yılın aynı dönemindeki 1.062 milyar VND'den bu yılın ilk çeyreğinde 1.745 milyar VND'ye yükseldi. VJC'nin vergi sonrası karı ise 540 milyar VND'ye ulaşarak geçen yılın aynı dönemine göre üç kat arttı.

Vietravel Havayolları, Mart ayı gelirlerini 172,3 milyar VND'ye ulaştırarak hedeflerini aştı; bu da planlanan gelire kıyasla %54'ün üzerinde bir artış anlamına geliyor. Böylece, üç yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteren Vietravel Havayolları, ilk kez üç ay üst üste karlı bir dönem geçirdi ve 2024 yılının ilk çeyreğinde gelirler 491,2 milyar VND'ye ulaşarak yaklaşık %42'lik bir artış ve net kar 10,1 milyar VND oldu.

HA (Tuoi Tre gazetesine göre)

Kaynak: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-nong-lam-ha-nhiet-du-lich-viet-380769.html