Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi, Toplu Taşıma Yönetim Merkezi ve ulaştırma işletmeleri, yönetmeliklere göre otobüs kullanma gerekliliklerini karşılamak üzere ehliyetlerini yükseltmek için sınava girecek sürücüleri işe almak ve koşullar oluşturmak için çaba sarf ediyor.
Yaklaşık 500 otobüs şoförü açığı var
Son yıllarda Ho Chi Minh şehrinde otobüs ağı olumlu yönde değişerek çok sayıda yolcuyu kendine çekiyor.
Birçok otobüs güzergahı, temiz enerji kullanan, modern ekipmanlara sahip yeni araçlarla değiştirildi... İnsanlara daha iyi, daha medeni bir deneyim sunuldu.
Birimlerimiz otobüs şoförü açığını kapatmak ve personel alımı yapmak için çalışmalar yürütüyor.
Ancak bu tür toplu taşıma araçları yeni zorluklarla karşı karşıya kalıyor.
Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Pham Khanh Hung'a göre, 2024 yılında Ho Chi Minh Şehri'nde 30 - 47 koltuk kapasiteli otobüs güzergahlarında çalışmak üzere D Sınıfı ehliyete sahip yaklaşık 601 sürücü görevlendirilecek.
Karayolları Trafik Güvenliği Kanunu yürürlüğe girdiğinde, sürücü hariç 29 koltuğa kadar olan binek otomobil (otobüs dahil) sürücülerine D2 sınıfı ehliyet, sürücü hariç 29'dan fazla koltuğa sahip binek otomobil (otobüs dahil) sürücülerine ise D sınıfı ehliyet verilmesi hükme bağlanmıştır.
Daha önce Karayolları Trafik Kanunu'nda 10 ila 30 koltuklu binek otomobil sürücülerine D sınıfı ehliyet verilmesi öngörülüyordu.
Dolayısıyla D sınıfı ehliyete sahip sürücüler 1 Ocak'tan itibaren 30'dan fazla koltuklu araç kullanamayacak.
Bu durum karşısında Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi, 2024 yılının ortalarından itibaren Toplu Taşıma Yönetim Merkezi'ne, uygun sürücüleri proaktif bir şekilde işe almak ve ayarlamak için ulaşım birimleriyle birlikte çalışması talimatını verdi.
Bugüne kadar 81 şoför yükseltme sınavına kayıt yaptırmış ve 39 yeni şoför alımı yapılmıştır. Ancak şehirde hala yaklaşık 481 otobüs şoförü (%80) açığı bulunmaktadır.
İşe alım çalışmaları, sınavların iyileştirilmesine yönelik destek
Toplu Taşıma Yönetim Merkezi Müdür Yardımcısı Bay Pham Vuong Bao, son zamanlarda kentteki otobüs taşımacılığı işletmeleriyle proaktif bir şekilde çalışarak etkilenen sürücü sayısını tespit ettiğini ve aynı zamanda Ulaştırma Bakanlığı'na destek çözümleri bildirip önerdiğini söyledi.
Ho Chi Minh Şehri'nin yüzlerce otobüs şoförü eklemesi ve kapasitesini yükseltmesi gerekiyor.
Özellikle Sınav Yönetim Daire Başkanlığı'nın eğitim merkezleriyle birlikte çalışarak, ehliyetli otobüs şoförlerine yönelik ehliyet yükseltme sınıfları düzenlenmesine öncelik vermesi yönünde talimatlandırılması.
Aynı zamanda ulaştırma işletmeleri de sürücülerin eğitime katılımını teşvik etmek için yükseltme öğrenim ücretlerinin %100'ünü ödeyerek proaktif bir şekilde destek paketleri uyguladı.
Bölgedeki otobüs taşımacılığı yapan işletmelerden alınan bilgilere göre, 8 birim, şoför sayısını proaktif bir şekilde yöneterek, sefer yaptıkları hatlarda istikrarlı bir operasyon sağlıyor. 6 birimde ise hala şoför eksikliği bulunuyor ve bu durum otobüs güzergahlarının işleyişini belirli ölçüde etkiliyor.
Bay Bao'ya göre, otobüs şoförü sıkıntısı hala kontrol altında çünkü yolcu seyahat kurallarına göre her yılın ilk çeyreği, tatiller ve Tet nedeniyle en düşük seyahat talebine sahip.
Şu anda otobüs sistemi sefer sıklığını azaltacak şekilde ayarlanıyor. Bu, sürücüler üzerindeki şoför sıkıntısı baskısını kısmen azaltıyor.
Maaş konusunda Bay Bao, Ho Chi Minh şehrindeki otobüs şoförlerinin şu anda ortalama aylık gelirinin, güzergah mesafesine ve araç türüne bağlı olarak 14-17 milyon VND olduğunu söyledi. Bu, genel seviyeye kıyasla rekabetçi, nispeten iyi bir gelir.
Ancak işe alımlarda hâlâ birçok engel bulunuyor çünkü otobüsler teknoloji araçları, sabit güzergâhlı iller arası otobüsler gibi diğer ulaşım araçlarıyla işgücü için rekabet etmek zorunda kalıyor.
Ayrıca otobüslerin özelliği, çoğu zaman kalabalık trafik koşullarında, sürekli olarak istasyonlara girip çıkarak, yüksek basınç altında seyahat etmeleridir.
Bay Bao, "Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi ve Toplu Taşıma Yönetim Merkezi, ulaşım işletmeleriyle yakın koordinasyon halinde çalışmaya, sürücülerin ehliyetlerini yükseltmeleri için işe alım, eğitim ve destek sürecini hızlandırmaya, otobüs sisteminin istikrarlı bir şekilde işlemesini sağlamaya ve insanların seyahat ihtiyaçlarını karşılamaya devam ediyor" dedi.
Otobüs şoförleri erken çıkıp geç dönmek zorunda kalıyor.
20 numaralı güzergahta (Ben Thanh - Nha Be) otobüs şoförü olan Bay Pham Van Tram, otobüs şoförlüğünün oldukça zor bir iş olduğunu, erken kalkıp eve geç gelmek zorunda kalındığını söyledi.
Sabah 3:30'da uyanıp hazırlanması, 4:30'da şoförü alması gerekiyordu. İş gününün sonunda şoför arabayı otoparka geri getirmek, kontrol etmek, yakıt doldurmak, temizlemek zorundaydı... çoğu gün eve 22:00-23:00'e kadar varması gerekiyordu.
"Uzun süredir çalıştığımız için iş temposuna ve baskıya alışkınız, ancak yeni başlayanlar için uyum sağlamak oldukça zor. Belki de bu yüzden otobüs şoförü bulmak zor," diye paylaştı Bay Tram.
Benzer şekilde, 19 numaralı hattaki (Ben Thanh - Ulusal Üniversitesi) bir otobüs şoförü, şu anda şoför eksikliği nedeniyle şoförlerin haftanın her günü izinsiz çalıştığını ifade etti.
Gelir eskisinden daha yüksek olsa da, aylık 19-20 milyon VND civarında olsa da, oldukça zor.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm
Yorum (0)