 |
| Phuoc Khanh köprüsü inşaatı, Ben Luc - Long Thanh otoyolu. Fotoğraf: “Thanh Hai” |
Dong Nai, multimodal bir ulaşım sistemine sahip.
* Dong Nai ilindeki ulaşım altyapısı ağının mevcut durumu hakkında bize genel bir bakış sunabilir misiniz?
Dong Nai, çok sayıda ulusal ana yolun geçtiği, elverişli bir ulaşım sistemine sahip bir ildir. Bu durum, bölgede ekonomik faaliyetler, tüm ülke ile ticaret ve Güneydoğu bölgesini Orta Yaylalarla bağlama rolünün gelişmesi için elverişli koşulların yaratılmasına katkıda bulunmaktadır.
Kuzey-Güney hızlı tren projeleri, Kuzey-Güney otoyolu, Bien Hoa-Vung Tau otoyolu ve Ho Chi Minh Şehri 3 numaralı çevre yolu Dong Nai'den geçmektedir. Şu anda Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay, Dau Giay - Phan Thiet otoyolları bulunmaktadır. Ben Luc - Long Thanh ve Bien Hoa - Vung Tau otoyolları gibi bazı güzergahlar inşa halinde olup hizmete girmeye hazırlanmaktadır. Gelecekte, Batı'da Kuzey-Güney otoyolu, Chon Thanh - Hoa Lu ve Gia Nghia - Chon Thanh gibi bazı güzergahlar oluşturulacaktır. 3 numaralı çevre yolu acilen tamamlanma aşamasındadır ve Ulusal Meclis, 4 numaralı çevre yolu için yatırım politikasını onaylamıştır.
İlde ulusal otoyollar bulunmaktadır: 1, 20, 51, 56, 13, 14 (Ho Chi Minh yolu), 14C. 2030 yılına kadar yeni otoyolların açılması planlanan güzergahlardan bazıları şunlardır: QL13C (Dong Xoai'den Bien Hoa'ya bağlantı), QL20B (Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na bağlantı), QL51C (QL51'i QL1'e bağlantı), QL56B (Long Khanh'dan Tay Ninh'e bağlantı).
Dong Nai'de şu anda sadece 8 tren istasyonunun geçtiği Kuzey-Güney demiryolu hattı bulunmaktadır. 2030 yılına kadar olan planlamada Kuzey-Güney hızlı tren hattı, Bien Hoa - Vung Tau demiryolu, Trang Bom - Hoa Hung demiryolu, Phuoc An limanını bağlayan demiryolu ve Thu Thiem - Long Thanh, Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh - Long Khanh gibi kentsel demiryolu hatları yer alacaktır.
Eyalette, Be Nehri ve Dong Nai Nehri de dahil olmak üzere iç su yollarını kullanan 2 ana nehir yolu ve bazı ikincil nehirler bulunmaktadır. Şu anda Dong Nai eyaletine yaklaşan 3 deniz yolu bulunmaktadır: Dong Tranh, Dong Nai, Cai Mep - Thi Vai. Bu yollar, 5.000-15.000 DWT kapasiteli gemilerin giriş çıkış yapmasına olanak tanır. Özellikle Dong Nai eyaletinde, ICAO standartlarına göre 4F seviyesini (en yüksek seviye) karşılayan ve 2026 yılında resmen hizmete girmesi beklenen Long Thanh Uluslararası Havalimanı bulunmaktadır.
Eyalette ayrıca, Dong Nai ve Phuoc An gibi 4 faal liman ve Tan Cang Long Binh'deki Tan Cang Nhon Trach'ta bulunan 2 kara limanından oluşan bir iç su yolu liman sistemi bulunmaktadır. Dong Nai'nin, Long Thanh Uluslararası Havalimanı yakınlarında 11 kara limanı ve Hoa Lu'daki Chon Thanh kara limanlarına sahip olması planlanmaktadır. Eyalet şu anda 4 sınır kapısını (Hoa Lu Uluslararası Sınır Kapısı, Hoang Dieu Ana Sınır Kapısı, Loc Thinh, Tan Tien İkincil Sınır Kapısı) ve 1 Loc Tan açıklığını yönetmektedir.
Ancak yerel aşırı yük, çok modlu bağlantı eksikliği ve temel projelerin yavaş uygulanması gibi bazı kısıtlamalar, ilin sürdürülebilir kalkınma hedeflerine ulaşmada zorluk oluşturmaya devam ediyor.
Ulaşım altyapısı ekonominin "omurgası" rolünü oynuyor
* Ulaşım altyapısının Dong Nai'nin ekonomik ve ticari kalkınması üzerindeki önemli etkisi nasıl ortaya çıkıyor, efendim?
Gelişmiş ulaşım altyapısı, eyaletin ekonomik faaliyetlerini destekleyen bir "omurga" görevi görerek, mal dolaşımını kolaylaştırıyor, yatırım çekiyor ve ekonomik alanı genişletiyor. Bu sayede Dong Nai'nin arazi potansiyelini, işgücü kaynaklarını ve stratejik konumunu etkin bir şekilde kullanmasına yardımcı oluyor. Dong Nai'yi Ho Chi Minh Şehri ve önemli ekonomik bölgelere bağlayan ulusal otoyollar, otoyollar ve çevre yolları, eyaletin GSYİH'sinin son yıllarda istikrarlı bir şekilde büyümesine ve özellikle 2025'in üçüncü çeyreğinde çift haneli rakamlara ulaşmasına katkıda bulunmuştur.
Taşımacılık ağının modernizasyonuna yapılan yatırımlar, malların taşınma süresini kısaltmış, lojistik maliyetlerini düşürmüş, üretim ve iş verimliliğini artırmış ve işletmelerin küresel tedarik zincirine entegre olmaları için elverişli koşullar yaratmıştır. Bölgeler arası ve uluslararası taşımacılık sistemi sayesinde, eyaletteki sanayi bölgelerinde üretilen mallar iç ve dış pazarlara hızla ulaşabilmekte ve işleme sanayi, ihracat, lojistik ve ticaret hizmetleri alanlarında yatırım çekme cazibesi artmaktadır. Bu, Dong Nai'nin Güney Anahtar Ekonomik Bölgesi'nde bir büyüme merkezi olma rolünü sürdürmesine yardımcı olan önemli bir faktördür.
Eşzamanlı ve modern trafik altyapısı, Dong Nai'deki kentsel ve endüstriyel alanların gelişimi için de itici güç oluşturmaktadır. Amata, Long Duc, Giang Dien, An Phuoc gibi büyük endüstriyel bölgeler, önemli trafik akslarına yakınlıkları sayesinde hızla gelişmektedir.
 |
| Dong Nai ve Ho Chi Minh şehrini birbirine bağlayan 3 numaralı Çevre Yolu üzerindeki Nhon Trach Köprüsü aylardır trafiğe açık. Fotoğraf: Thanh Hai |
Dong Nai'deki ticaret ve hizmet sektörü, sanayinin yanı sıra, kolay erişim destekli ulaşım altyapı sisteminin doğrudan etkisiyle son yıllarda büyük ilerleme kaydetmiştir. Ana trafik akslarının oluşturulması ve iyileştirilmesi, birçok ticaret merkezi, depo, süpermarket ve modern perakende mağazalarının ortaya çıkması için gerekli koşulları yaratmış, müşteri trafiğini artırmış, satın alma gücünü yükseltmiş ve ticaret ve hizmet sektörüne yatırımı teşvik etmiştir. İhracat fırsatlarını genişleten Serbest Ticaret Anlaşmaları (STA) bağlamında, Dong Nai eyaletinin uluslararası lojistik ağındaki rolünü güçlendirmesi ve yatırım, üretim ve iş ortamında rekabet gücünü artırması için modern bir ulaşım altyapısı ön koşuldur.
Dong Nai'nin ulaşım sistemi, olumlu katkılarının yanı sıra, ekonomik ve ticari kalkınmanın hızını engelleyebilecek bazı kısıtlamalara da sahiptir. Bölgesel bağlantı yollarındaki trafik sıkışıklığı, ulaşım modları arasındaki senkronizasyon eksikliği ve bazı yerel yolların bozulması, ulaşım maliyetlerini artırarak malların rekabet gücünü etkilemektedir. Mantıksız planlama ve önemli projelerin yavaş ilerlemesi de mevcut ulaşım altyapısının potansiyelinden etkin bir şekilde yararlanmanın önünde engel teşkil etmektedir.
Eşzamanlı ve modern trafik geliştirme çözümleri
* Sizce Dong Nai'nin ekonomisinin ve ticaretinin daha hızlı ve güçlü büyümesini sağlamak için ulaşım altyapı sisteminin eş zamanlı ve modern bir şekilde geliştirilmesinin çözümü nedir?
Güneydoğu bölgesinin lojistik ve yük-yolcu transit merkezi haline gelebilmek için Dong Nai eyaletinin, Long Thanh Uluslararası Havalimanı, liman sistemi, iç konteyner depoları (ICD'ler), Hoa Lu Uluslararası Sınır Kapısı gibi önemli ulaşım merkezleriyle senkronize, modern ve yüksek bağlantılı bir ulaşım altyapısı geliştirme ve ulaşım modları arasında etkili bağlantı sağlama stratejisine ihtiyacı vardır. Long Thanh Uluslararası Havalimanı'ndan Ho Chi Minh şehrine, eyalet siyasi-idari merkezine ve önemli sanayi parkları ile lojistik bölgelerine doğrudan bağlantı rotalarına yatırım yapmaya odaklanılmaktadır. Dong Nai'nin kentsel alanları, sanayi parkları ve lojistik bölgeleri ile komşu yerleşim yerleri arasında bölgesel bir mekansal bağlantı ekseni oluşturmak için Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu, Çevre Yolu 3, Çevre Yolu 4 ve Ulusal Karayolu 13C gibi stratejik projelere hız verilmelidir. Dong Nai Nehri üzerinde, bölgedeki Ho Chi Minh City, Cat Lai, Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai limanlarına bağlantı sağlayacak Cat Lai, Dong Nai 2, Xom La ve Thanh Hoi 2 gibi köprülerin inşasına yatırım yapılmasına öncelik verilmeli, böylece ithalat ve ihracat mallarının ticareti ve taşınması daha kolay hale getirilmelidir.
İl Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı, Dong Nai ili Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc. Fotoğraf: Tran Long Quan Long Thanh Uluslararası Havalimanı, liman sistemi, nehir limanları, uluslararası sınır kapıları ve uluslararası sınır kapıları... ancak malların taşınması ve koordinasyonu için uygun, eksiksiz bir ulaşım ağıyla birbirine bağlandığında potansiyellerinden tam olarak yararlanabilirler. Stratejik ulaşım akslarına yatırım yapmak, özel demiryolu sistemleri kullanmak, trafik ve lojistik yönetiminde akıllı teknolojiler kullanmak ve ulaştırma ve lojistik sektöründe insan kaynaklarının kalitesini artırmak gibi çözümlerin etkili bir şekilde uygulanması gerekmektedir.
Demiryolu sistemi, büyük hacimli yüklerin taşınmasında ve karayollarındaki yükün azaltılmasında önemli bir rol oynamaktadır. Bu nedenle, Bien Hoa - Vung Tau, Phuoc An limanı, Long Thanh - Ho Chi Minh şehri gibi limanları ve sınır kapılarını birbirine bağlayan demiryolu hatlarının, özellikle de Hoa Lu Uluslararası Sınır Kapısı'na bağlanan hattın acilen devreye alınması gerekmektedir. Bu, etkili bir lojistik ağı oluşturmanın, ulaşım maliyetlerinden tasarruf etmenin ve aynı zamanda sınır ekonomisinin ve uluslararası ticaretin gelişimini desteklemenin ön koşuludur.
Dong Nai, otomatik depolama ve nakliye yönetim sistemleri kullanan, modern teknolojiyi entegre eden lojistik merkezleri inşa etmeye odaklanmalıdır. Demiryolu, karayolu ve su yolu ulaşım ağıyla eş zamanlı olarak bağlantılı, otomatik yükleme ve boşaltma ekipmanlarına sahip nehir limanları, deniz limanları ve kara limanları geliştirmek, tedarik zincirinde rekabet avantajları yaratacak ve eyaletin giriş kapıları aracılığıyla uluslararası ticareti teşvik edecektir.
Eyaletin, kamu yatırım oranını proaktif bir şekilde artırması ve ulaştırma altyapısının geliştirilmesine GSYİH'nin yaklaşık %8-10'unu harcaması gerekmektedir. Aynı zamanda, otoyollar, limanları ve havalimanlarını birbirine bağlayan demiryolları gibi büyük yayılma etkilerine sahip projeler için kamu-özel sektör ortaklıkları (KÖO) şeklinde yatırım çekiciliğini teşvik etmek, bütçe sermayesi eksikliğinden kaynaklanan gecikmeleri önleyerek önemli projeleri hızlı ve etkili bir şekilde hayata geçirmek gerekmektedir.
Son olarak, modern altyapı sistemlerinin işleyişinde insan faktörü belirleyici bir rol oynamaktadır. İlin, sürdürülebilir kalkınma ve ulaştırma sektörünün modernizasyonu gereksinimlerini karşılamak için ulaştırma, lojistik, altyapı yönetimi ve trafik teknolojisi alanlarına odaklanan eğitim ve mesleki eğitime yatırım yapması gerekmektedir.
* Çok teşekkür ederim yoldaş!
Qinghai
Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/
Yorum (0)