Deniz ve dağı birbirine bağlayan koridor

Da Nang şehri için önümüzdeki dönemde trafik altyapısının birbirine bağlanması ve senkronize edilmesi bir zorunluluktur. Bu, şehrin denizden dağa senkronize ve sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi için bir bağlantı koridorudur.

Dong Giang komününün merkezine giden Ulusal Karayolu 14G'nin bir bölümü. Fotoğraf: XUAN SON

Bölgesel arterlerde tıkanıklık noktası

Tuy Loan bölgesinden (Hoa Vang komünü) Dong Giang komünü merkezine 14G Karayolu üzerinden yaklaşık 2 saatte ulaştık. Şoför, yola aşina olmasına rağmen dikkatli sürüyordu. Tüm güzergahın altyapısı henüz bağlanmadığı için, aracın sorunsuz gidebildiği kısımlar olduğu gibi, engebeli kısımlar da mevcut. Ayrıca, yol genişliği küçük olduğundan, 2 şeritli ve 7,5 m kesitli IV. sınıf bir yol ölçeğine ulaşıyor ve hatta bazı kısımlar sadece 5 m genişliğinde olduğundan, büyük bir kamyon şeridin yarısını "işgal edebilir".

Da Nang şehrinin merkezini şehrin batı kesimine bağlayan ve Ho Chi Minh yoluna komşu olan hayati trafik güzergahı olan Ulusal Karayolu 14G'nin bozulması, Quang Nam eyalet hükümeti tarafından daha önce bölgeler arası sosyoekonomik kalkınmada bir "darboğaz" olarak görülüyordu.

Song Kon Komünü Halk Komitesi Başkanı Bay Do Huu Tung şunları söyledi: "Ulusal 14G Karayolu'nun iyileştirilmesini her zaman bekliyoruz. O zaman, Doc Kien'den Prao bölgesine (şimdiki Dong Giang Komünü) giden yol, mal ticareti için çok daha rahat olacak."

Bir gün, Dong Giang Coor Le komünü Halk Komitesi Başkanı'nı, komündeki bazı bahçe-orman ekonomik modellerini ziyaret etmek için takip ettim. Burada, hane halkı, hane grupları, bahçe ekonomisi, çiftlik ekonomisi... gibi ekonomik modeller, Quang Nam eyaleti Halk Konseyi'nin 35/2021/NQ-HDND sayılı Kararı'ndan (eski) beri uygulanıyor. Bay BNuong Ngang'ın (Duong yerleşim grubu) benekli geyik yetiştirme ve mor Morinda officinalis yetiştirme çabaları gibi, yoksulluktan kaçan insanlar da var...

Bay Coor Le'ye göre, tüm komünün yoksulluk oranı %31,3'tür ve bu oran 797 haneye denk gelmektedir. 2025 yılı sonuna kadar bu oranın %24,7'ye (167 hane daha az) düşmesi beklenmektedir. Dong Giang komününün sürdürülebilir yoksulluk azaltma yolundaki acil hedeflerinden biri de bahçe-orman ekonomik modelleri geliştirmektir. Bu, bugünün hikayesidir, ancak gelecek... trafik altyapısının hikayesidir.

Dong Giang komünü lideri şunları söyledi: "Dağlık bölgede, insanların yetiştirip ürettiği birçok ürünün alıcı ve tüketim kaynaklarına ihtiyacı var. Uzun vadede, yoksulluktan sürdürülebilir bir şekilde kurtulmak istiyorsak, şehrin ulaşım yollarını da iyileştirmesi gerekiyor. O zaman ticaret ve alışveriş daha güçlü hale gelecek. Yollar çok uzun ve seyahat etmesi zorsa, pazar bulmak zor olacak..."

Yeni yollar bekleyin

Geçtiğimiz Ağustos ayında, 2021-2026 yılları arasında 10. dönemin 2. Oturumu'nda (Özel Oturum) Şehir Halk Meclisi, Batı Ekolojik Bölgesi'nde, 1/2.000 ölçekli, yaklaşık 339 hektarlık bir alana sahip, Ulusal 14G Karayolu boyunca bir turizm alanı inşa etmek için imar planı hakkında bir Kararname kabul etti. Bu plan, yüksek kaliteli hizmetlerle birleştirilmiş bir tatil beldesi, genişletilmiş bir alan ve Ulusal 14G Karayolu'nun kuzeydoğusunda yeni bir planlama alanı; deneyimler, açık hava aktiviteleriyle birleştirilmiş bir topluluk eko-turizm alanı içerecek.

Özellikle, 14G Ulusal Karayolu, altyapının senkronizasyonu için 42,5 metrelik bir kesite yükseltilecek. Güzergah üzerindeki insanların beklentisi doğrultusunda, Hoa Phu Thanh Turizm Bölgesi, Nui Than Tai Kaplıca Parkı, Ngam Doi Eko-Turizm Bölgesi, Toom Sara Turizm Bölgesi (Hoa Vang Komünü)... ile Quyet Thang Çiftliği Çay Tepesi (Song Vang Komünü), Bho Hoong Topluluk Turizm Köyü (Song Kon Komünü), Dho Rong Topluluk Turizm Köyü (Dong Giang Komünü)... gibi mevcut destinasyonları birbirine bağlayan bir turizm koridorunun olması ideal olacaktır.

14G Ulusal Karayolu'na ek olarak, iyileştirilmesi gereken bir diğer güzergah da deltayı Nam Giang - Dac Ta Ooc Uluslararası Sınır Kapısı çiftine bağlayan 14D Ulusal Karayolu'dur. Son yıllarda birçok sürücü tarafından "acı yolu" olarak adlandırılan bu güzergah, 2025-2027 döneminde toplam 4.500 milyar VND'yi aşan bir yatırımla iyileştirilmeyi bekliyor.

VITRACO Turizm, Ulaşım ve Hizmetler Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Le Tan Thanh Tung şunları söyledi: "Da Nang ve Quang Nam'ın mevcut trafik altyapısının birleşmeden sonra eş zamanlı olarak hayata geçirilmesi gerekiyor. Örneğin, Da Nang'ın Nam Giang - Dac Ta Ooc Uluslararası Sınır Kapısı çiftine 14D Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesini hızlandırması gerekiyor çünkü bu yol, Tam Ky ve Da Nang'dan Laos'un Attapeu ve Champasak vilayetleri üzerinden Tayland'a kadar, yani uluslararası turist yoğunluğunun yüksek olduğu bölgelere kadar trafiği bağlayabilecek bir güzergah."

Açılan ve iyileştirilen her yol, sadece basit bir trafik güzergahı değil, aynı zamanda Da Nang şehrinin denizden dağa doğru senkronize ve sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi için bir bağlantı koridorudur.

Kaynak: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html