Deniz ve dağları birbirine bağlayan koridor

Da Nang şehri için önümüzdeki dönemde ulaşım altyapısının birbirine bağlanması ve senkronize edilmesi kilit bir gerekliliktir. Bu, kıyıdan dağlara kadar şehrin kapsamlı ve sürdürülebilir kalkınması için bir bağlantı koridoru oluşturacaktır.

Dong Giang beldesinin merkezine giden 14G numaralı ulusal karayolunun bir bölümü. Fotoğraf: Xuan Son

Bölgeler arası kan damarlarında tıkanma noktası.

Tuy Loan bölgesinden (Hoa Vang beldesi) Dong Giang beldesinin merkezine 14G numaralı ulusal karayolu üzerinden yaklaşık iki saatte ulaştık. Şoför, güzergahı iyi bilmesine rağmen, dikkatli bir şekilde sürdü. Güzergah boyunca altyapı henüz tam olarak tamamlanmadığı için, bazı bölümler düzgün, bazı bölümler ise engebeliydi. Ayrıca yol dar olduğu için, sadece iki şeritli ve 7,5 metre kesitli, hatta bazı bölümlerde sadece 5 metre olan bir IV. sınıf yol standartlarına ulaşabildiği için, büyük bir kamyon rahatlıkla şeridin yarısını işgal edebilirdi.

Da Nang şehrinin merkezini Ho Chi Minh Otoyolu'na sınır olan şehrin batı kesimiyle bağlayan hayati bir ulaşım arteri olan 14G numaralı Ulusal Karayolu'nun bozulması, daha önce Quang Nam il hükümeti tarafından bölgeler arası sosyo -ekonomik kalkınmada bir "darboğaz" olarak kabul edilmişti.

Song Kon beldesi Halk Komitesi Başkanı Bay Do Huu Tung şunları söyledi: "Ulusal Karayolu 14G'nin iyileştirilmesini her zaman umduk. Bu gerçekleştiğinde, Doc Kien'den Prao bölgesine (şimdiki Dong Giang beldesi) giden yol, mal ticareti için çok daha elverişli hale gelecek."

Bir gün, Dong Giang Komünü Halk Komitesi Başkanı Coor Le ile birlikte, komünde bulunan çeşitli bahçe-orman ekonomik modellerini ziyaret ettim. Burada, Quang Nam Eyaleti Halk Konseyi'nin (eski) 35/2021/NQ-HĐND sayılı Kararı'ndan bu yana hayata geçirilmiş olan hane ekonomisi, grup hanesi, bahçe ekonomisi, çiftlik ekonomisi gibi modelleri gördük. Bazı örneklerde yoksulluktan kurtulma başarısı da gözlemlendi; örneğin, benekli geyik yetiştirme ve mor ginseng ekimi konusunda çaba gösteren Bay BNướch Ngang (Duông yerleşim grubu) gibi.

Bay Coor Le'ye göre, belediyenin yoksulluk oranı %31,3 olup, bu da 797 haneye denk gelmektedir ve 2025 yılı sonuna kadar %24,7'ye (167 hane azalması) düşmesi tahmin edilmektedir. Bahçe-orman ekonomik modellerinin geliştirilmesi, Dong Giang belediyesinin sürdürülebilir yoksullukla mücadele için öncelikli hedeflerinden biridir. Mevcut durum bu; gelecek ise ulaşım altyapısının hikayesidir.

Dong Giang beldesinin lideri şunları paylaştı: “Dağlık bölgede, halkın yetiştirdiği ve ürettiği birçok ürünün alıcıya ve pazara ihtiyacı var. Uzun vadede, yoksulluktan sürdürülebilir bir şekilde kurtulmak için şehrin ulaşım yollarını iyileştirmesi gerekiyor. O zaman ticaret ve alışveriş daha güçlü olacaktır. Ulaşım çok uzun ve zor olursa, ürünler için pazar bulmak zorlaşır…”

Bu güzergâhların yeni bir görünüme kavuşturulması beklentisi var.

Geçtiğimiz Ağustos ayında, 2021-2026 döneminin 10. oturumunda (Özel Oturum), Şehir Halk Konseyi, batı ekolojik bölgesinde, 14G Ulusal Karayolu boyunca uzanan bir turizm alanı için 1/2000 ölçekli, yaklaşık 339 hektarlık bir alanı kapsayan imar planına ilişkin bir Kararı onayladı. Bu alan, yüksek kaliteli bir tatil köyü ve hizmet kompleksi, genişletilmiş bir alan ve 14G Ulusal Karayolu'nun kuzeydoğusunda yeni planlanan bir alanı; ve açık hava etkinlikleri ve deneyimlerini birleştiren topluluk temelli bir ekoturizm alanını içerecektir…

Özellikle, Ulusal Karayolu 14G, altyapıyı senkronize etmek amacıyla 42,5 metre genişliğinde bir kesite yükseltilecektir. Güzergah boyunca yaşayanlar, Hoa Phu Thanh Turizm Bölgesi, Nui Than Tai Kaplıca Parkı, Ngam Doi Ekoturizm Bölgesi, Toom Sara Turizm Bölgesi (Hoa Vang beldesi)... Quyet Thang Çay Plantasyonu (Song Vang beldesi), Bho Hoong Topluluk Turizm Köyü (Song Kon beldesi), Dho Roong Topluluk Turizm Köyü (Dong Giang beldesi)... gibi mevcut destinasyonları birbirine bağlayan ideal bir turizm koridoru umuyorlar.

14G numaralı Ulusal Karayolu'nun yanı sıra, delta bölgesini Nam Giang - Dak Ta Ooc uluslararası sınır kapısı çiftiyle bağlayan 14D numaralı Ulusal Karayolu da iyileştirme gerektiriyor. Son yıllarda birçok sürücü tarafından "ızdırap yolu" olarak adlandırılan bu güzergah, 2025-2027 döneminde toplam 4.500 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla iyileştirilmeyi bekliyor.

VITRACO Turizm, Ulaşım ve Hizmetler Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Le Tan Thanh Tung şunları belirtti: “Birleşmeden önce var olan Da Nang ve Quang Nam'ın ulaşım altyapısının senkronize edilmesi gerekiyor. Örneğin, Da Nang'ın 14D numaralı Ulusal Karayolu'nun Nam Giang - Dak Ta Ooc Uluslararası Sınır Kapısı'na kadar olan kısmının iyileştirilmesini hızlandırması gerekiyor çünkü bu güzergah, Da Nang'ın Tam Ky bölgesinden, Laos'un Attapeu ve Champasak illeri üzerinden Tayland'a kadar uzanan ve uluslararası turist yoğunluğunun yüksek olduğu bölgelere trafik bağlantısı sağlayabilir.”

Açılan veya iyileştirilen her yol, sadece basit bir ulaşım güzergahı değil, aynı zamanda denizden dağlara kadar Da Nang şehrinin senkronize ve sürdürülebilir kalkınması için bir bağlantı koridoru görevi görüyor.

Kaynak: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html