Önerilen BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta refüjlerin mevcut durumu (budama gerektiren yerler).

Kaldırım ve orta refüjlerin daraltılması planlanan caddeler arasında Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong ve To Huu yer alıyor. Bu caddeler BRT (Hızlı Otobüs Sistemi) güzergahı üzerinde bulunuyor ve mevcut kaldırım ve orta refüj durumları birçok sorun teşkil ediyor.

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (resim 1).

Sabah ve akşam yoğun saatlerde, yolcular, BRT otobüs şeritlerini tamamen bloke eden ve yolun karşısına sıralanan araç manzarasına oldukça aşinadırlar.

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (resim 2).

Ekspres otobüs, kendisine ayrılan şeritte ilerlemekte zorlanıyordu. Otobüsün hem önü hem de arkası diğer araçlarla çevriliydi.

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (resim 3).

To Huu Caddesi üzerindeki kaldırım, meyve satılacak bir yer olarak yeniden düzenlendi.

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (fotoğraf 4).

Le Van Luong Caddesi üzerindeki bir BRT otobüs durağında, şerit ayırıcı bariyerler devre dışı bırakılmıştı. Birçok motosikletli, trafik sıkışıklığından kaçmak veya "kolayca" sola dönmek için BRT şeridine sıkışmıştı.

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (resim 5).

Bu arada, Le Van Luong Caddesi boyunca uzanan kaldırımlar oldukça geniştir ve otomobil ve motosiklet park etmek için kullanılmaktadır.

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (resim 6)

Yakındaki "park yasaktır" tabelasına rağmen, arabalar kaldırım boyunca adeta bir otopark gibi sıralanıyor. Geniş kaldırım aynı zamanda, trafik sıkışıklığı olduğunda motosiklet sürücüleri için bir "kaçış yolu" görevi görüyor.

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (Resim 7)

Bu bölgedeki kaldırımlar aynı zamanda çöp dökme alanı olarak da kullanılıyor ve bu durum kentsel estetiği bozuyor.

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (resim 8)

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (fotoğraf 9)

Giang Vo Caddesi'nde de benzer bir durum yaşandı. D2 Giang Vo bina kompleksinin önünde, kaldırıma uzun bir araç kuyruğu park etmişti. Bir araç ayrılır ayrılmaz, hemen yerine bir başkası geliyordu.

Budama yapılması planlanan BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu (fotoğraf 10).

Yol açık olsa bile, birçok kişi hâlâ motosikletleriyle BRT şeridine giriyor. Otobüsten inen bir yolcu ise doğrudan yola çıktı.

Hanoi Ulaşım Dairesi, trafik sıkışıklığını en aza indirmek amacıyla çeşitli kavşak ve yollardaki altyapıyı acilen iyileştirmeyi ve trafiği düzenlemeyi amaçlayan bir proje için yatırım politikasının değerlendirilmesi ve yetkili makama onay için sunulması amacıyla Hanoi Halk Komitesi ve Planlama ve Yatırım Dairesi'nden talepte bulundu.

Projenin toplam tahmini yatırım tutarı yaklaşık 225 milyar VND olup, devlet bütçesinden finanse edilmektedir; bunun 188 milyar VND'den fazlası inşaat maliyetini oluşturmaktadır; projenin uygulama süresi 2024-2027 yılları arasındadır.

Ulaştırma Bakanlığı, Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam ve Khuat Duy Tien caddelerindeki uygun noktalarda kaldırımları ve orta şeritleri daraltmayı planlıyor. Bunların hepsi özellikle yüksek trafik yoğunluğuna ve yoğun saatlerde sık sık tıkanıklığa neden olan güzergahlardır.

Özellikle BRT (Hızlı Otobüs Sistemi) güzergahının bir parçası olan Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong ve To Huu caddeleri, sık sık trafik sıkışıklığı yaşanan merkezi trafik arterleridir.