Kesilmesi önerilen BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu

Kaldırım ve refüjlerinin kaldırılması beklenen caddeler arasında Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong ve To Huu yer alıyor. Bu caddeler, BRT otobüs güzergahı üzerinde yer alıyor ve kaldırım ve refüjlerin mevcut durumunda birçok eksiklik bulunuyor.

Kırpma işleminin önerildiği BRT otobüs güzergahı boyunca kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 1

Sabah ve öğleden sonra yoğun saatlerde, yol kullanıcıları yan yana dizilmiş ve tüm BRT otobüs şeridini kaplayan araçlara çok aşinadır.

BRT otobüs güzergahı boyunca kesilmesi önerilen kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 2

BRT otobüsü, kendisine ayrılan şeritte ilerlemekte zorlandı. Otobüsün hem önü hem de arkası araçlarla çevriliydi.

BRT otobüs güzergahı boyunca kesilmesi önerilen kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 3

To Huu caddesindeki kaldırım meyve satmak için kullanılıyordu.

BRT otobüs güzergahı boyunca kesilmesi önerilen kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 4

Le Van Luong Caddesi'ndeki bir BRT durağında şerit ayırıcı bariyer devre dışı kaldı. Birçok motosikletli, trafik sıkışıklığından kaçmak veya "kolayca" sola dönmek için BRT şeridine girdi.

BRT otobüs güzergahı boyunca kesilmesi önerilen kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 5

Bu arada Le Van Luong Caddesi boyunca uzanan kaldırım alanı oldukça geniş olup, otomobil ve motosikletlerin park alanı olarak kullanılıyor.

BRT otobüs güzergahı boyunca kesilmesi önerilen kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 6

Yanında park yasağı tabelaları olmasına rağmen, kaldırımda arabalar halka açık bir otopark gibi sıralanıyor. Geniş kaldırım, yol sıkışık olduğunda motosiklet sürücüleri için bir "kaçış yolu" da oluyor.

BRT otobüs güzergahı boyunca kesilmesi önerilen kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 7

Bu bölgedeki kaldırımlar aynı zamanda çöp toplamak için de "kullanılıyor" ve bu da kentsel güzelliğin kaybolmasına neden oluyor.

BRT otobüs güzergahı boyunca kesilmesi önerilen kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 8

BRT otobüs güzergahı boyunca kesilmesi önerilen kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 9

Giang Vo Caddesi'nde de benzer bir durum yaşandı. D2 Giang Vo binasının önündeki kaldırımda uzun bir araç kuyruğu oluşmuştu. Bir araç ayrılır ayrılmaz bir diğeri hemen onun yerini alıyordu.

BRT otobüs güzergahı boyunca kesilmesi önerilen kaldırımların ve orta şeritlerin mevcut durumu, fotoğraf 10

Yol açık olsa bile, birçok kişi hâlâ BRT şeridinde motosiklet kullanıyor. Otobüsten inen bir yolcu hemen yola fırladı.

Hanoi Ulaştırma Bakanlığı, Şehir Halk Komitesi ve Planlama ve Yatırım Bakanlığı'ndan, trafik sıkışıklığını azaltmak için bazı kavşak ve güzergahlarda altyapı yenileme projeleri ve acil trafik düzenlemesi için yatırım politikasını değerlendirip yetkili makamların onayına sunmalarını talep etti.

Projenin toplam tahmini yatırım tutarı bütçeden karşılanmak üzere yaklaşık 225 milyar VND olup, bunun 188 milyar VND'sini inşaat maliyetleri oluşturmaktadır; proje uygulama süresi 2024-2027 yılları arasındadır.

Ulaştırma Bakanlığı, Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam ve Khuat Duy Tien caddelerinde uygun yerlerdeki kaldırımları ve orta şeritleri kısaltmayı planlıyor. Bu caddelerin hepsi, yoğun saatlerde aşırı trafik yoğunluğuna ve sık sık tıkanıklığa sahip.

Özellikle Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong ve To Huu caddeleri BRT otobüs güzergahı üzerinde olup, radyal trafik aksı olup, sık sık trafik sıkışıklığı yaşanmaktadır.