Yol yapımı ve bakımı için sürdürülebilir çözümlerin etkili bir şekilde uygulanması

19 Haziran'da Ho Chi Minh şehrinde "Sürdürülebilir ve Ekonomik Açıdan Etkili Yol Çözümleri" konulu bir çalıştay düzenlendi. Çalıştayda bilim insanları, yönetim kuruluşlarının temsilcileri ve müteahhitler, yol yapımı ve bakımında sürdürülebilir çözümlerin uygulanmasının, Vietnam'daki birçok yol projesinde tekrarlanması gereken kaçınılmaz bir trend olduğu konusunda hemfikir oldu.

Vietnam, son olarak COP26 Konferansı'nda 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşacağını duyurdu . Başbakan ayrıca, 22 Temmuz 2022 tarihli 876 sayılı Kararı, ulaştırma sektöründe yeşil enerji dönüşümü, karbon ve metan emisyonlarının azaltılması konusunda yayımladı.

Çalıştayda konuşmacıların sunduğu öne çıkan teknik çözümlerin özeti aşağıda yer almaktadır.

Hızlandırılmış Yapışma Emülsiyonu (EAP): Vietnam'daki Yol İnşaatı için Sürdürülebilir Çözüm

"Sürdürülebilir ve Ekonomik Açıdan Verimli Yol Çözümleri" Çalıştayına Genel Bakış

Çalıştayda konuşan Ulaştırma Üniversitesi (UT-VT) İnşaat Fakültesi Yol Bölümü Öğretim Üyesi Doçent Dr. Nguyen Quang Phuc, EAP penetran asfalt emülsiyonunun, temel tabakanın yüzeyine iyi yapışan, çabuk kuruyan ve inşaat sırasında esnekliğe yardımcı olan, özel olarak penetran bir tabaka olarak tasarlanmış bir emülsiyon türü olduğunu söyledi.

Dünyada birçok büyük emülsiyon üreticisi, farklı isimler altında emülsiyon ürünleri üretmektedir. EAP emülsiyonu, ABD, Avustralya, Yeni Zelanda, Tayland vb. gibi dünyanın birçok ülkesinde yol yapımında kullanılmaktadır.

ABD Ulusal Asfalt Teknolojisi Merkezi (NCAT) değerlendirmesine göre, EAP penetran asfalt emülsiyonunun kullanımı, düşük uçucu madde içeriği nedeniyle daha az çevre kirliliğine neden oluyor, sıvı asfalta kıyasla yangın ve patlama riski daha az, ısıtma gerektirmediği için yol yapımında kullanılmaya uygun, yüzey neme doyurulduğunda ve kuruduğunda sulanabiliyor.

Ülkemizin bol yağışlı olduğu bir dönemde bu durum Vietnam'da yol yapımı için oldukça elverişli bir etkendir.

Vietnam'da EAP geçirgen emülsiyon, ADCo firması tarafından geliştirilen ve tedarik edilen EcoPrime ^® ürün grubu ile bilinmekte ve kullanılmakta olup, TCCS 27:2019/TCDBVN teknik özelliklerini karşılayarak yol yüzey yapıları için geçirgen bir tabaka olarak kullanılmaktadır.

Doçent Dr. Nguyen Quang Phuc konferansta konuştu

Ulaştırma Üniversitesi İnşaat Fakültesi Yol Bölümü'nden Dr. Do Vuong Vinh'in, 26 Khanh Hoa Ulusal Karayolu üzerindeki EcoPrime ^® geçirgen emülsiyon inşaat projesinde yaptığı araştırma sonuçları, EcoPrime ^® asfalt emülsiyonunun yaklaşık 23°C ortam sıcaklığında gece koşullarında kırma taş agrega temel tabakasına 8 saatlik sulamadan sonra derinlemesine nüfuz ettiğini ve hızla ayrıldığını göstermektedir. santigrat derece

5 saatlik sulamanın ardından, kamyonlar yapışkan tabaka soyulmadan geçebilir. Bu, Vietnam'da hem inşaat halindeki hem de faaliyette olan birçok yol projesinde yapışkan asfalt emülsiyonu kullanıldığında büyük bir avantaj sağlayarak, ilerlemeyi hızlandırmaya ve inşaatta esneklik sağlamaya yardımcı olur.

Dr. Vinh ayrıca QL10 - Thai Binh genişleme projesinde geçirgen emülsiyonu MC-70 ve CSS-1 ayırıcı emülsiyon gibi diğer ürünlerle karşılaştırırken de bilgi paylaştı ve avantajının 4 saat sonra (gündüz, ortam sıcaklığı yaklaşık 30 santigrat derece) trafiğin soyulmaması, CSS-1 emülsiyonunun soyulması ve MC70'in ayrılmaması olduğunu buldu.

CSS-1, EcoPrime® ve MC-70 arasında karşılaştırmalı geçirgenlik testi.

Önleyici Yol Bakımı: Ho Chi Minh Şehrinde Mikro Yüzey Kaplama Teknolojisi Uygulaması

Çalıştayda, Asphalt Supply Company Limited (ADCo Şirketi) Ürün Geliştirme Başkanı Sayın Le Ngoc Hung, yol yüzeyi koruyucu bakımında, yol yüzey yapısı hala stabilken, yüzeyde oksidasyon ve hafif soyulmalar görülmeye başlandığında uygulanan Mikro Yüzey Kaplama teknolojisini tanıttı.

Bu çözüm, su geçirmezliği, kayma direncini artırmaya, alttaki yapıyı korumaya, yol yüzeyinin ömrünü uzatmaya, trafik güvenliğini iyileştirmeye ve maliyetleri optimize etmeye yardımcı olurken, aynı zamanda gündüzleri yaklaşık 1-1,5 saat, geceleri ise yaklaşık 3-4 saat sonra trafiğe açılabiliyor.

Dünya çapında yaygın olarak kullanılan Microsurfacing, özellikle Vietnam'da 2017 yılından bu yana uygulanan 21B Nam Dinh Ulusal Karayolu pilot projesi gibi birçok ulaşım projesinde etkinliğini kanıtlamıştır; yol yüzey kalitesi stabil kalmaktadır.

Çalıştayda konuşan Ho Chi Minh Şehri Yol Trafik Altyapı Yönetim Merkezi Altyapı Yönetim Departmanı 4'ten Bay Luong Nhat Binh, Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Departmanının 1.365 km köprü ve yolla birlikte toplam 16,5 milyon metrekare asfalt beton yol yüzey alanına sahip 850 güzergahı yönettiğini söyledi.

Bakım hacmi oldukça büyüktür. Bakım verimliliğini sağlamak için Ho Chi Minh Şehri, kazıma, asfalt beton kaplama, kazıma, yol yüzeyi yenileme, arıtma, derin temel, yol yüzeyi ve yapısal katmanların değiştirilmesi gibi birçok yöntem uygulamıştır.

Malzemeler konusunda, Bakanlık karbonkor ve densifalt gibi birçok yeni malzemeyi test etmiştir. Ancak bu malzemeler Ho Chi Minh Şehri'ndeki yol bakımı için uygun değildir.

Mikro yüzey kaplama testinden sonra Vo Tran Chi Caddesi.

Ho Chi Minh Şehri, yeni ve daha etkili bir çözüm bulmak amacıyla, Ho Chi Minh Şehri'nin gerçek koşullarında proaktif, ekonomik, etkili ve çevre dostu bir bakım çözümü bulmak amacıyla Vo Tran Chi Caddesi'nin bakımında Mikro Yüzey Kaplama teknolojisini pilot olarak uyguladı.

Öte yandan proje kapsamında, yol yüzeyinin bakım ve onarımının yapılacağı, çok sayıda ağır kamyonun geçiş yaptığı yoğun trafikli güzergâhlarda da Microsurfacing kaplamanın performansı test ediliyor.

Pilot sonuçlar, Microsurfacing teknolojisine sahip yeni 5 cm sıcak asfalt beton halının kazıma işlemine kıyasla şunları sağladığını gösterdi: Bakım maliyetleri %66, enerji tüketimi %91, sera gazı emisyonları %91, toplam tasarruflar %89 oranında azaldı.

Bir aylık inşaatın ardından, bu güzergahtaki yüksek trafik yoğunluğuna rağmen, güzergahın teknik kriterleri hala garanti altındadır. Proje, Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı'na sunulmak üzere şehrin güzergahlarında yaygın olarak uygulanmak üzere bir temel oluşturmak üzere izlenmeye ve değerlendirilmeye devam edecektir.

Soğuk Geri Dönüşüm Teknolojisi: Vietnam'da Bir Yol Yüzeyi Restorasyon Yöntemi

Çalıştayda, TIPCO-COLAS Grubu Bölgesel Teknik Departman Başkanı Sayın Christophe Duboscq, iklim ve trafikten kaynaklanan yol yüzey hasarlarını çözmek için Vietnam da dahil olmak üzere dünyada uygulanan ileri bir yol yüzey restorasyon yöntemi olan soğuk geri dönüşüm teknolojisini tanıttı.

Geri dönüşüm teknolojileri şunları içerir: Sıcak geri dönüşüm (asfalt beton ve kazıma malzemelerinin karışımı kullanılarak) ve soğuk geri dönüşüm (yerinde ve istasyonda geri dönüşüm dahil). Bu yöntemlerin avantajı, malzemenin bir kazıma makinesinde veya istasyonda özel bir emülsiyonla karıştırılmasıdır.

Sonuç olarak, yeni malzeme ithal etmenin maliyetine katlanılmadan, mevcut tüm kazıma malzemeleri yeniden kullanılabilir.

Düşük enerji tüketimi, azaltılmış nakliye maliyetleri. Kazıma, dökme ve yeni asfalt betonu ile kaplama gibi geleneksel yöntemlere kıyasla maliyet tasarrufu. Sıkıştırma işleminden hemen sonra trafiğe açılabilir.

Sayın Christophe Duboscq konferansta konuşuyor

Soğuk geri dönüşüm teknolojisinin geleneksel yöntemlerle karşılaştırılması sonucunda elde edilen sonuçlar: Enerji tüketimi %44 oranında azaldı. Sera gazı emisyonları %58 oranında azaldı. Toplam tasarruf %68 oldu.

2020 yılından bu yana Binh Phuoc'taki 13 Nolu Ulusal Karayolu'nun inşasında soğuk yerinde geri dönüşüm teknolojisi uygulanıyor. Binh Phuoc Altyapı İnşaat Yatırım Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Sayın Vo Phi Bao, 32 km uzunluğundaki 13 Nolu Ulusal Karayolu'nun onarım ve iyileştirme projesinde soğuk geri dönüşüm teknolojisinin uygulandığını söyledi.

Proje, tüm teknik kriterler karşılanarak tamamlandı. İşletme sürecinin ardından yol yüzeyi stabil kaldı ve kalite güvence altına alındı. Bu sayede geleneksel yöntemlere kıyasla maliyet ve inşaat süresinden tasarruf sağlandı.

Binh Phuoc, bu başarıdan yola çıkarak soğuk geri dönüşüm teknolojisini eyaletin diğer bölgelerine de yaymayı planlıyor.

Ayrıca, Bay Bao, ADCo ile projede; düşük trafik hızlarına sahip kavşaklarda; ilave yorulma dayanımına sahip Elastik Modüler Asfalt Beton (EME) ve Petrol Dayanıklı Polimer Asfalt gibi yeni teknolojileri ve yeni malzemeleri uygulamaya devam edeceklerini de paylaştı.

Bay Vo Phi Bao, "Soğuk geri dönüşüm teknolojisi, Vietnam'daki mevcut koşullara uygun birçok ekonomik ve çevresel fayda sağlıyor. Bu teknolojinin uygulanması, yalnızca bakım ve yol yüzeyi iyileştirme maliyetlerini azaltmaya yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda kaynak ve enerji kullanım verimliliğini artırarak çevrenin korunmasına da katkıda bulunuyor," dedi.

Binh Phuoc'taki Ulusal Karayolu 13'te soğuk geri dönüşüm teknolojisi.

51 Dong Nai Ulusal Karayolu'nda uygulanan bir diğer soğuk geri dönüşüm teknolojisi ise istasyondaki soğuk geri dönüşümdür.

Ulaştırma Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Fakültesi İnşaat Malzemeleri Bölüm Başkanı Dr. Nguyen Ngoc Lan, Vietnam'da soğuk geri dönüşüm teknolojisine ilişkin standartların kademeli olarak tamamlandığını söyledi.

Bu teknoloji, geri dönüştürülmüş malzemelerin (RAP) %100 oranında yeniden kullanılmasını sağlarken, malzemelerin karıştırılması ve depolanmasının kalitesini daha verimli bir şekilde kontrol etmeyi sağlıyor.

Soğuk istasyon geri dönüşüm (CCPR) teknolojisi, asfalt beton yolların rehabilitasyonunda etkili bir yöntemdir. Bu, ABD, Avrupa ve Çin gibi birçok ülkede yaygın olarak uygulanan, ancak Vietnam'da henüz yeni olan gelişmiş bir tekniktir.

51 No'lu Ulusal Karayolu üzerindeki deneme inşaat süreci, yol yüzeyinin kazınması, temizlenmesi ve 0,8 l/m2 oranında CSS-1h emülsiyonlu yapıştırıcı uygulanması adımlarını içerir. Ardından, malzemeler karıştırma istasyonunda karıştırılır ve yol yüzeyindeki inşaat için taşınır.

Soğuk geri dönüştürülmüş karışımın teknik özellikleri, Marshall kararlılığı, geri tepme ve elastisite modülü temelinde değerlendirilmiştir. Sonuçlar, soğuk geri dönüştürülmüş karışımın AASHTO MP31-22 standardına göre gerekli limitleri karşıladığını göstermiştir.

Çevresel olarak, sıcak karışım asfalt (HMA) gibi geleneksel teknolojilere kıyasla CO2 eşdeğeri emisyonları ve enerji tüketimini azaltma yeteneğiyle CCPR, enerji tüketimini %51,6'ya kadar azaltma potansiyeline sahipken, sıcak karışım geri dönüştürülmüş asfalt bunu yalnızca %14,2 oranında azaltıyor.

Yerinde soğuk geri dönüşüm teknolojisi, yol bakımı ve onarımı için sürdürülebilir ve uygun maliyetli bir çözümdür. Bu teknolojinin Vietnam'da uygulanması, kalite ve uzun vadeli verimliliği garanti altına almak için tasarım, inşaat ve kabul standartlarının geliştirilmesini gerektirir.

Dr. Nguyen Ngoc Lan konferansta konuşuyor

Dr. Lan, "Ulaştırma Bakanlığı'nın 2023 araştırma konusu, mobil karıştırma istasyonlarında soğuk geri dönüştürülmüş asfalt beton katmanlarının tasarımı, inşası ve kabulü için temel standartların geliştirilmesini ve bu teknolojinin ülkemizde uygulanmasının teşvik edilmesini öneriyor." dedi.

İstasyondaki soğuk geri dönüşüm teknolojisi, maliyetleri düşürmenin yanı sıra çevre dostu olup, Vietnam'daki yol sisteminin bakım ve iyileştirme ihtiyaçlarına da uygundur.

Teknik standartların sürekli araştırılması ve iyileştirilmesi, bu teknolojinin pratikte uygulanmasının etkinliğinin artırılmasına katkıda bulunacaktır.

Soğuk Asfalt Betonu: Yol Yüzeyi Onarımı İçin Etkili Çözüm

Soğuk asfalt teknolojisi, ADCo'nun Cold Patch ^® ürünüyle, yol bakım ve onarımı için etkili ve sürdürülebilir bir çözümdür.

Yol bakım ve onarımında kullanılmak üzere tasarlanmış, hazır karışımlı, torbalı asfalt betonudur. Cold Patch® ^, kullanım kolaylığı, uzun süreli depolama, hızlı inşaat ve inşaat sonrası hemen trafiğe açılma gibi üstün avantajlara sahiptir.

Soğuk Yama®

ADCo Şirketi Teknik Departman Başkanı Sayın Hoang Dinh Kien, Cold ^Patch®'in güvenliği, ekonomikliği ve esnekliği nedeniyle büyük beğeni topladığını söyledi. Bu ürün, yüksek dayanıklılık ve iyi su direncine sahip, çevre dostu bir üründür. Cold Patch® ^, asfalt beton veya çimento beton gibi birçok farklı yol yüzeyine uygulanabilir.

Cold ^Patch®, çukurları yamamak, hendekleri doldurmak ve küçük alanları onarmak için kullanılabilir. Uygulama süreci basit ve hızlıdır; yüzeyin temizlenmesi, gerekirse emülsiyon uygulanması, Cold Patch® ^{asfaltının yayılması,} tesviye edilmesi ve sıkıştırılmasından oluşur. Bu adımlar tamamlandıktan sonra yol hemen trafiğe açılabilir.

"Cold Patch ^®, Vietnam'da Noi Bai - Lao Cai otoyolundaki çukur onarımları, sanayi bölgelerindeki teknik hendeklerin doldurulması ve Hanoi - Thai Nguyen otoyolundaki köprü başındaki yol çökmelerinin telafisi de dahil olmak üzere birçok projede kullanıldı. Bu projeler, Cold Patch ^® teknolojisinin Vietnam'daki gerçek koşullarda etkinliğini ve sürdürülebilirliğini kanıtladı," dedi Bay Hoang Dinh Kien.

Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Yol İdaresi, Yol Yönetim Bölgesi III temsilcileri, İl Ulaştırma Daireleri liderleri, Yol İdaresi'ne bağlı Proje Yönetim Kurulları, yerel Ulaştırma Daireleri, danışmanlık ve denetim şirketleri, müteahhitler ve Ulaştırma Üniversitesi İnşaat, Köprüler ve Yollar Fakültesi'nin önde gelen profesörleri ve doktorları ile uzmanlar, ulaştırma sektörünün sürdürülebilir bir şekilde gelişmesine yardımcı olmak için yeni teknolojilerin, yapıların ve çevre dostu malzemelerin araştırılması, uygulanması ve geliştirilmesini tartıştılar.

Ayrıca çalıştayda, Vietnam ve uluslararası yöneticiler ve işletmeler, yol çözümleri ve sürdürülebilir, yolların ömrünü uzatan yeni teknolojiler konusunda deneyimlerini paylaştı ve fikir alışverişinde bulundu.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm