Lojistik sektörünü geliştirmek için politikalar formüle etmek

Vietnam Lojistik Hizmetleri Derneği'nin (VLA) açıklamasına göre, söz konusu kurum yakın zamanda Vietnam'daki Dünya Bankası (DB) temsilcisiyle lojistik sektörünün mevcut durumu, maliyetler açısından mevcut zorluklar ve engeller, kalkınma planlaması ve kısa vadeli beklentiler ile uzun vadeli vizyon konularını görüşmek üzere bir toplantı gerçekleştirdi.

Toplantı raporu, lojistik sektöründe hâlâ birçok eksiklik olduğunu, örneğin lojistik merkezleri için güçlü bir planlamanın eksikliğini ortaya koydu. Fabrikalar, boş konteynerler ve limanlar farklı yerlere dağılmış durumda ve bu da taşıma maliyetlerinin artmasına neden oluyor. Dahası, büyük limanların yakınındaki konteyner park yerleri de planlanmamış durumda.

Özellikle Cat Lai limanı bunun tipik bir örneğidir. Amerika Birleşik Devletleri Uluslararası Kalkınma Ajansı'nın (USAID) bir raporuna göre, Cai Lai limanına her gün ortalama 16.400 kamyon geliyor, ancak park yeri olmaması limana yakın yolların sürekli olarak ciddi bir trafik sıkışıklığı içinde olmasına neden oluyor. Bölgesel bağlantı ve arazi planlaması sorununu çözmek, Hükümet'in katılımını gerektiriyor. Çünkü kayıtlara göre, lojistik işletmelerinin makul fiyatlarla depo inşa etmek için özel arazi fonlarına acil ihtiyacı var. Hatta bazı durumlarda arazi kiralama her zaman bir engel teşkil ediyor çünkü emlakçılar arazi fiyatlarını sürekli olarak çok yüksek tutuyor.

Dünya Bankası Kıdemli Ekonomisti Dorsati Madani, 2023 yılında küresel mal ticareti büyümesinin Haziran 2022'deki tahminin yalnızca dörtte biri olacağını ve 2024'teki büyüme durumunun da pek iyimser olmayacağının tahmin edildiğini söyledi. Genel olarak, sabit gelir ve perakende satışlar gibi göstergelerin hala düşüş eğiliminde olduğu önümüzdeki dönemde ekonomik durum kasvetli olacak ve aynı zamanda artan işsizlik oranı, ekonominin istikrarsız ve belirsiz bir geleceğe işaret ediyor.

Tan Vu limanındaki konteyner deposu. Fotoğraf: Tuan Anh/VNA

Vietnam'ın 2023 yılının ilk yarısındaki ihracat durumuna ilişkin rapora göre, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %12, 2022 yılının aynı dönemine göre ise yaklaşık %18 oranında daha keskin bir düşüş görülüyor. Küresel talep beklenenden zayıf seyrediyor, küresel finansal hareketlilik koşulları sıkılaşmaya devam ediyor ve Vietnam ile gelişmiş ülkeler arasındaki döviz pozisyonları farkı da artıyor.

Ayrıca, Vietnam'ın altyapı kalitesi hâlâ bölgedeki diğer ülkelerin gerisindedir. Bu durum, doğrudan yabancı yatırım (FDI) çekme kabiliyetini ve potansiyel uzun vadeli büyümesini etkileyebilir. Dünya Ekonomik Forumu tarafından yapılan bir ankete göre, altyapı kalitesinin artan yatırımlar sayesinde iyileştiği düşünülse de, Vietnam hâlâ bölgedeki diğer ülkelerin gerisinde kalmaktadır. Bu anket, Vietnam'ı dünyadaki 141 ekonomi arasında 77. sıraya yerleştirerek, doğrudan yabancı yatırım çekmek için rekabet ettiği Çin, Hindistan, Endonezya, Malezya ve Tayland'ın gerisinde kalmıştır.

2021 Küresel Altyapı Kalite Endeksi, Vietnam'ı 184 ekonomi arasında 51. sıraya yerleştirdi. Bu sıralama, 28. sıradaki Endonezya'nın, 29. sıradaki Malezya'nın ve 33. sıradaki Tayland'ın gerisinde kaldı. Karayolu yoğunluğu, altyapı kalitesinin bir örneği olup, şu anda bölgedeki en düşük seviyelerden biriyken, karayolu taşımacılığı maliyetleri bölgedeki en yüksek seviyelerden biridir. Altyapıya yapılan yatırım eksikliği, Vietnam'ın doğrudan yabancı yatırım (FDI) çekme ve elde tutma kabiliyetini sınırlayacaktır. Tüm bu faktörler, yakın gelecekte lojistik sektörü için büyük engeller ve zorluklar oluşturacaktır.

Bu durum karşısında, Lojistik Hizmetleri Derneği (VLA) Başkanı Sayın Le Duy Hiep, Dünya Bankası'ndan önümüzdeki dönemde, özellikle de Vietnam İl Lojistik Rekabet Edebilirlik Endeksi (LCI) projesinin uygulanmasında koordinasyon sağlanması konusunda iş birliği ve deneyim paylaşımı beklentisini dile getirdi. Buna göre, il ve şehirlerdeki LCI endeksi, yerel lojistik sektörünün geliştirilmesine yönelik politikaların oluşturulmasına yardımcı olacak, lojistik maliyetlerinin düşürülmesine katkı sağlayacak ve önümüzdeki dönemde üretim, ihracat ve yabancı yatırımların daha etkili bir şekilde çekilmesini destekleyecektir.

İl LCI endeksi, Vietnam'ın lojistik sektörünün dünyadaki diğer ülkelerle karşılaştırıldığında rekabet gücünü göstermektedir. Buna göre, altyapı, tedarik zinciri yönetimi ve lojistikteki teknoloji, makroekonomik koşullar, beceriler, ürün pazarı, işgücü piyasası, finansal sistem, pazar büyüklüğü, iş ortamındaki dinamizm, inovasyon vb. göstergeleri değerlendirmektedir. Proje halihazırda yürütülmekte olup, sonuçları birçok kuruluş, devlet kurumu ve ilgili işletmenin katılımıyla 2023 yılı sonuna kadar açıklanacaktır. Proje, Vietnam'daki il ve belediye yönetimlerinin kalkınma hızını, kalitesini, altyapısını ve politikalarını değerlendirmeye yardımcı olacak ölçüm göstergeleri sunmaktadır.

Proje özellikle Vietnam'daki il ve şehirlerdeki lojistik hizmet sektörünün genel bir resmini ortaya koyacak; LCI endeksi, merkezi düzeyden yerel düzeye kadar devlet yönetim kurumlarının, her bir yerleşim yerinin ekonomik kalkınma özelliklerine uygun kalkınma politikaları ve lojistik planlamaları oluşturmalarına yardımcı olacak etkili bir politika inceleme aracı olacaktır...

VNA/Tin Tuc Gazetesi'ne göre

Kaynak