2050 yılına kadar 36 otoyol daha tamamlanacak.

(Chinhphu.vn) - İnşaat Bakanlığı tarafından onaylanan ve 2050 vizyonunu da içeren 2021-2030 dönemi Karayolu Altyapı Geliştirme Planı'na göre, Kuzey-Güney ekseni ve çevre yollarına ek olarak, Kuzey, Orta-Batı Yaylaları ve Güney bölgelerinde 36 otoyola yatırım yapılacak.

Hanoi -Hai Phong otoyolundaki günlük trafik hacmi, yolun ilk açıldığı zamandan bu yana dört katından fazla artarak 40.000-50.000 araca ulaştı.

Kuzeyde 14 otoyol olacak.

Onaylanan plana göre, 2050 yılına kadar Vietnam'ın otoyol sistemi toplamda yaklaşık 8.923 km uzunluğunda 43 güzergahtan oluşacak. Bunlardan Kuzey-Güney ekseni, yaklaşık 2.065 km uzunluğundaki Doğu Kuzey-Güney Otoyolu ve yaklaşık 1.205 km uzunluğundaki Batı Kuzey-Güney Otoyolu'nu içerecektir.

Plana göre, 2050 yılına kadar kuzey bölgesinde toplam uzunluğu yaklaşık 2.242 km olan 14 otoyol olacak.

Özellikle, Hanoi - Hoa Binh - Son La - Dien Bien (CT.03) güzergahı yaklaşık 395 km uzunluğunda olup, Hanoi, Phu Tho, Son La ve Dien Bien olmak üzere dört il ve şehirden geçmektedir. (Bölüme bağlı olarak) 4-6 şeritli ve 80-120 km/sa tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı yaklaşık 76.500 milyar VND'dir.

Planlanan 6 şeritli ve 100-120 km/sa tasarım hızına sahip Hanoi - Hai Phong Otoyolu (CT.04), plana uygun olarak tamamen tamamlanmıştır.

Hanoi - Lao Cai Otoyolu (CT05), yaklaşık 106 km uzunluğunda olup Hanoi, Hai Phong ve Hung Yen olmak üzere üç il ve şehirden geçmektedir. 6 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı 38.000 milyar VND'nin üzerindedir.

Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai Otoyolu (CT.06), yaklaşık 176 km uzunluğunda olup Hai Phong Şehri ve Quang Ninh Eyaleti'nden geçmektedir. 6 şeritli ve 100-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye gereksinimi yaklaşık 26.400 milyar VND'dir.

Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang Otoyolu (CT.07), yaklaşık 229 km uzunluğunda olup Hanoi, Thai Nguyen ve Cao Bang olmak üzere üç il ve şehirden geçmektedir. (Bölüme bağlı olarak) 4-6 şeritli ve 80-120 km/sa tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Gerekli yatırım sermayesinin yaklaşık 36.300 milyar VND olduğu tahmin edilmektedir.

Ninh Binh - Hai Phong Otoyolu (CT.08) yaklaşık 117 km uzunluğundadır. Hai Phong, Hung Yen ve Ninh Binh olmak üzere üç il ve şehirden geçmektedir. Planlanan ölçek 4 şeritli olup, tasarım hızı 100-120 km/saattir. Tahmini sermaye gereksinimi yaklaşık 2.100 milyar VND'dir.

Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long Otoyolu (CT.09), yaklaşık 140 km uzunluğunda olup Hanoi, Hai Phong, Bac Ninh ve Quang Ninh olmak üzere dört il ve şehirden geçmektedir. 6 şeritli ve 100-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı 48.000 milyar VND'nin üzerindedir.

Tien Yen - Lang Son - Cao Bang Otoyolu (CT.10), yaklaşık 235 km uzunluğunda olup Quang Ninh, Lang Son ve Cao Bang olmak üzere üç ilden geçmektedir. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı 41.000 milyar VND'nin üzerindedir.

Ha Nam - Nam Dinh Otoyolu (CT.11), Ninh Binh eyaletinden geçen yaklaşık 52 km uzunluğunda bir yoldur. 4 şeritli ve 100-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı yaklaşık 15.600 milyar VND'dir.

Hanoi - Lao Cai Otoyolu ile Ha Giang (CT.12) arasındaki bağlantı yolu yaklaşık 81 km uzunluğunda olup, Lao Cai ve Tuyen Quang olmak üzere iki ilin topraklarından geçmektedir. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı yaklaşık 24.300 milyar VND'dir.

Bao Ha (Lao Cai) - Lai Chau Otoyolu (CT.13), yaklaşık 163 km uzunluğunda olup Lao Cai ve Lai Chau olmak üzere iki ilin topraklarından geçmektedir. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı yaklaşık 49.200 milyar VND'dir.

Cho Ben - Yen My Otoyolu (CT.14), yaklaşık 39 km uzunluğunda olup Hanoi şehri ve Hung Yen eyaletinden geçmektedir. 4 şeritli ve 100-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı yaklaşık 13.500 milyar VND'dir.

Tuyen Quang - Ha Giang Otoyolu (CT.15), Tuyen Quang ilinden geçen yaklaşık 178 km uzunluğunda bir yoldur. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı 14.800 milyar VND'nin üzerindedir.

Hung Yen - Thai Binh Otoyolu (CT.16), yaklaşık 66 km uzunluğunda olup Hung Yen ve Ninh Binh olmak üzere iki ilden geçmektedir. 100-120 km/sa tasarım hızına sahip 4 şeritli bir otoyol olarak planlanmıştır. Tahmini sermaye gereksinimi yaklaşık 19.800 milyar VND'dir.

Orta Vietnam ve Orta Yaylalar bölgesinde 11 adet otoyol planlanıyor.

Orta ve Orta Yayla bölgelerinde toplam uzunluğu yaklaşık 1.353 km olan 11 adet otoyol yapılması planlanmaktadır.

Özellikle, yaklaşık 60 km uzunluğundaki Vinh - Thanh Thuy Otoyolu (CT.17), Nghe An eyaletinden geçmektedir. 6 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanan otoyolun tahmini yatırım sermayesi 26.300 milyar VND'nin üzerindedir.

Vung Ang - Cha Lo Otoyolu (CT.18), yaklaşık 95 km uzunluğunda olup Ha Tinh ve Quang Tri olmak üzere iki ilden geçmektedir. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini yatırım maliyeti yaklaşık 34.500 milyar VND'dir.

Cam Lo - Lao Bao Otoyolu (CT.19), Quang Tri eyaletinden geçen yaklaşık 56 km uzunluğunda bir yoldur. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Gerekli yatırım sermayesinin yaklaşık 16.800 milyar VND olduğu tahmin edilmektedir.

Quy Nhon - Pleiku - Le Thanh Otoyolu (CT.20), Gia Lai eyaletinden geçen yaklaşık 177 km uzunluğunda bir yoldur. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini yatırım maliyeti yaklaşık 50.700 milyar VND'dir.

Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y Otoyolu (CT.21), yaklaşık 176 km uzunluğunda olup Da Nang şehri ve Quang Ngai eyaletinden geçmektedir. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Gerekli yatırım sermayesinin yaklaşık 52.800 milyar VND olduğu tahmin edilmektedir.

Quang Nam - Quang Ngai Otoyolu (CT.22), yaklaşık 116 km uzunluğunda olup Da Nang şehri ve Quang Ngai eyaletinden geçmektedir. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Gerekli yatırım sermayesinin 76.000 milyar VND'nin üzerinde olduğu tahmin edilmektedir.

Phu Yen - Dak Lak Otoyolu (CT.23), Dak Lak eyaletinden geçen yaklaşık 207 km uzunluğunda bir yoldur. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Gerekli tahmini yatırım sermayesi yaklaşık 62.100 milyar VND'dir.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu (CT.24), Khanh Hoa ve Dak Lak olmak üzere iki ilden geçen yaklaşık 117 km uzunluğunda bir yoldur. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Gerekli yatırım sermayesinin 35.900 milyar VND'nin üzerinde olduğu tahmin edilmektedir.

Nha Trang - Lien Khuong Otoyolu (CT.25), yaklaşık 98 km uzunluğunda olup Khanh Hoa ve Lam Dong olmak üzere iki ilden geçmektedir. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini yatırım maliyeti yaklaşık 30.400 milyar VND'dir.

Lien Khuong - Buon Ma Thuot Otoyolu (CT.26), yaklaşık 115 km uzunluğunda olup Lam Dong ve Dak Lak olmak üzere iki ilden geçmektedir. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini yatırım maliyeti yaklaşık 37.950 milyar VND'dir.

Quang Ngai - Kon Tum Otoyolu (CT.42), Quang Ngai eyaletinden geçen yaklaşık 136 km uzunluğunda bir yoldur. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini yatırım sermayesi gereksinimi yaklaşık 40.800 milyar VND'dir.

Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolu 88 km uzunluğunda - Fotoğraf: İnşaat Gazetesi

Güney bölgesi, toplam uzunluğu yaklaşık 1.342 km olan 11 güzergahtan oluşmaktadır.

Özellikle, yaklaşık 220 km uzunluğundaki Dau Giay - Lien Khuong otoyolu (CT.27), Dong Nai ve Lam Dong olmak üzere iki ilden geçmektedir. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanan otoyolun tahmini yatırım sermayesi yaklaşık 46.000 milyar VND'dir.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu (CT.28), Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai eyaletinden geçen yaklaşık 54 km uzunluğunda bir yoldur. (Bölüme bağlı olarak) 6-8 şeritli ve 100-120 km/sa tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Gerekli yatırım sermayesinin yaklaşık 25.600 milyar VND olduğu tahmin edilmektedir.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu (CT.29), yaklaşık 30 km uzunluğunda olup Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai eyaletinden geçmektedir. (Bölüme bağlı olarak) 6-10 şeritli ve 100-120 km/sa tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye gereksinimi yaklaşık 16.668 milyar VND'dir.

Ho Chi Minh Şehri - Chon Thanh - Hoa Lu Otoyolu (CT.30), yaklaşık 118 km uzunluğunda olup Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai eyaletinden geçmektedir. 6 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı 49.700 milyar VND'nin üzerindedir.

Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu (CT.31), Ho Chi Minh Şehri ve Tay Ninh eyaletinden geçen yaklaşık 51 km uzunluğunda bir yoldur. 6 şeritli ve 120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı 19.600 milyar VND'nin üzerindedir.

Go Dau - Xa Mat Otoyolu (CT.32), Tay Ninh eyaletinden geçen yaklaşık 72 km uzunluğunda bir yoldur. 4 şeritli ve 100-120 km/sa tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı yaklaşık 21.600 milyar VND'dir.

Ho Chi Minh Şehri - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Otoyolu (CT.33), yaklaşık 151 km uzunluğunda olup, Ho Chi Minh Şehri, Can Tho, Tay Ninh, Dong Thap ve Vinh Long olmak üzere 5 il ve şehirden geçmektedir. 4 şeritli ve 100-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye gereksinimi yaklaşık 59.550 milyar VND'dir.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu (CT.34), Can Tho şehri ve An Giang eyaletinden geçen yaklaşık 188 km uzunluğunda bir yoldur. 6 şeritli ve 100-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı 19.700 milyar VND'nin üzerindedir.

Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu Otoyolu (CT.35), yaklaşık 195 km uzunluğunda olup Can Tho, An Giang ve Ca Mau olmak üzere üç il ve şehirden geçmektedir. Planlanan ölçek 4 şeritli olup, tasarım hızı 80-120 km/saattir. Tahmini sermaye gereksinimi yaklaşık 58.500 milyar VND'dir.

Hong Ngu - Tra Vinh Otoyolu (CT.36), yaklaşık 181 km uzunluğunda olup Dong Thap ve Vinh Long olmak üzere iki ilden geçmektedir. Planlanan ölçek 4 şeritli olup, tasarım hızı 80-120 km/saattir. Tahmini sermaye gereksinimi yaklaşık 54.300 milyar VND'dir.

Ca Mau - Dat Mui Otoyolu (CT.43), Ca Mau ilinden geçen yaklaşık 82 km uzunluğunda bir yoldur. 4 şeritli ve 80-120 km/saat tasarım hızına sahip olması planlanmaktadır. Tahmini sermaye ihtiyacı yaklaşık 24.000 milyar VND'dir.

Yukarıda bahsedilen otoyollara ek olarak, plan 2050 yılı için bir vizyon da ortaya koyuyor; buna göre Hanoi'nin toplam uzunluğu yaklaşık 417 km olan 3 çevre yolu, Ho Chi Minh şehrinin ise toplam uzunluğu yaklaşık 299 km olan 2 çevre yolu olacak.

Ulusal karayolu sistemiyle ilgili olarak, 2050 planı Vietnam'ın toplam uzunluğu yaklaşık 28.614 km olan 172 güzergaha sahip olacağını öngörüyor. Bunlardan Kuzey-Güney ekseni şunları içeriyor: yaklaşık 2.218 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 1 ve yaklaşık 1.894 km uzunluğundaki Ho Chi Minh Karayolu.

Kuzey bölgesi, yaklaşık 6.530 km uzunluğunda 21 ana ulusal karayolu ve yaklaşık 3.857 km uzunluğunda 34 ikincil ulusal karayolundan oluşmaktadır. Orta ve Orta Yaylalar bölgeleri, yaklaşık 4.275 km uzunluğunda 24 ana ulusal karayolu ve yaklaşık 4.393 km uzunluğunda 47 ikincil ulusal karayolundan oluşmaktadır. Güney bölgesi, yaklaşık 2.378 km uzunluğunda 17 ana ulusal karayolu ve yaklaşık 3.069 km uzunluğunda 27 ikincil ulusal karayolundan oluşmaktadır.

Hesaplamalara göre, planlanan yol sisteminin geliştirilmesi için gereken arazi yaklaşık 200.000 hektardan fazladır. Gerekli yatırım sermayesi ise yaklaşık 3,2 milyon milyar VND olup, çeşitli kaynaklardan sağlanacaktır: devlet bütçesi fonları, devlet tahvilleri, resmi kalkınma yardımı kredileri, devlet dışı bütçe fonları ve diğer meşru sermaye kaynakları.

Kararda, "Her bir otoyol projesinin ilerleyişi, Başbakanın 1454/QD-TTg ve 12/QD-TTg sayılı kararlarına göre özel olarak belirlenir. Planlama ölçeğine göre otoyolların genişletilmesi, ulusal karayollarının bazı bölümlerinin iyileştirilmesi ve genişletilmesi veya çevre yollarının inşası, ulaşım talebi tahminlerinin sonuçlarına ve kaynakları dengeleme yeteneğine bağlı olarak belirlenir" denildi.

Phan Trang

Kaynak: https://baochinhphu.vn/hoan-thanh-them-36-tuyen-cao-toc-truoc-nam-2050-102260204164536725.htm