 |
ICON e: ve CUV e:'nin ardından Honda, yeni elektrikli motosikleti Honda UC3'ü piyasaya sürdü. Etkileyici tasarımı ve sabit bataryasıyla dikkat çeken Honda UC3, resmi fiyatı henüz açıklanmamış olsa da kısa sürede müşterilerin ilgisini çekti.
Bayiden alınan bilgilere göre, Honda UC3'ün Standart versiyonunun başlangıç fiyatı 60 milyon VND olacak ve Özel versiyonun fiyatı ise 61,4 milyon VND'ye kadar çıkacak.
Üst düzey bir elektrikli motosiklet mi oluyorsunuz?
Bayiden gelen bilgiler doğruysa, Honda UC3, Vietnam'daki en pahalı ikinci Honda elektrikli motosiklet seçeneği olacak. Daha önce, Honda CUV e:'nin fiyatı yaklaşık 64 milyon VND olarak açıklanmıştı, ancak müşteriler iki batarya paketi satın almayı tercih etmezlerse fiyat 44,2 milyon VND'ye düşüyor.
Bu fiyat, Honda'nın ilk konumlandırmasıyla uyumlu olup, UC3'ü e: CUV'den daha düşük, ancak öğrenciler için üretilen Honda ICON e: elektrikli scooter'dan daha yüksek bir konuma yerleştiriyor. Bununla birlikte, 60-61,4 milyon VND'lik fiyat hala bir söylenti olup Honda Vietnam tarafından doğrulanmamıştır.
 |
Honda UC3'ün söylentilere göre fiyatı yaklaşık 60 milyon VND. Fotoğraf: Tran Hien. |
Honda UC3'ün başlangıç fiyatının gerçekten 60 milyon VND olduğunu varsayarsak, sabit bataryaya sahip bu "yeni model", Vietnam'da şu anda piyasada bulunan çoğu elektrikli motosikletten önemli ölçüde daha yüksek bir fiyata sahip olacaktır.
Örneğin, VinFast Viper şu anda Vietnamlı markanın en pahalı elektrikli motosikleti olup, batarya dahil fiyatı 45,5 milyon VND'dir. Dat Bike Quantum S1 de Viper'a benzer şekilde amiral gemisi rolünü üstleniyor ve başlangıç fiyatı yaklaşık 50 milyon VND'dir.
Yadea'nın Vietnam'da şu anda satılan elektrikli motosiklet modellerinin satış fiyatı da 40 milyon VND'nin altında; bu da Honda UC3 için söylenen 60 milyon VND'lik fiyat etiketinden oldukça uzak.
Honda'nın kendi benzinli motosiklet ürün gamıyla karşılaştırıldığında, UC3 elektrikli motosiklet, 60 milyon VND fiyat etiketiyle, Honda SH Mode 125 (57 milyon VND'den başlayan fiyatlarla) ve Honda Air Blade 160 (56,89-58,59 milyon VND) ile doğrudan rekabet etmek zorunda kalacak; aynı zamanda Honda Vario 160 (51,99 milyon VND'den başlayan fiyatlarla) ve Honda Lead (39,5 milyon VND'den başlayan fiyatlarla) gibi popüler scooter modellerinden de daha pahalı olacak.
 |
Honda UC3'ün söylentilere göre satış fiyatı piyasa ortalamasının üzerinde. Fotoğraf: Tran Hien. |
Eğer 60 milyon VND'lik fiyat doğruysa, bu Honda UC3'ü Yamaha NVX 155'ten (55,3 milyon VND'den başlayan fiyatlarla) ve hatta üç versiyonu için 57,5-59,3 milyon VND arasında fiyatlandırılan Piaggio Liberty serisinden daha üstün bir konuma getiriyor.
Vietnam pazarında bir motosiklet için 60 milyon VND'lik fiyat, Honda SH 125i (76,47 milyon VND'den başlayan fiyatlarla) veya Vespa Primavera (80 milyon VND'den başlayan fiyatlarla) gibi genellikle premium segmentte konumlandırılan seçeneklerden sadece biraz daha düşük.
Rekabet etmek zor mu?
Bayilerin bildirdiği gibi Honda UC3'ün satış fiyatı gerçekten 60 milyon VND ise, bu elektrikli motosiklet modeli Vietnam pazarında genel olarak birçok zorlukla karşılaşacaktır.
Önceki yazılarda da belirtildiği gibi, Honda UC3 modern tasarımı ve etkileyici görünümüyle dikkat çeken bir model. Arka tekerleğe entegre edilmiş elektrik motoru, 8,05 beygir gücünde maksimum güç üreterek 0-20 metre hızlanmasını 160 cc benzinli motosikletlerle karşılaştırılabilir bir performansla gerçekleştirirken, maksimum hızı 80 km/saat'e ulaşıyor.
Zeminin altına sabitlenmiş batarya paketi, Honda UC3'ün, Honda CUV e:'de bulunan daha kısıtlı alanın aksine, nispeten geniş bir koltuk altı saklama alanına sahip olmasını sağlıyor. Honda, 3.174 kWh'lik batarya paketinin, rejeneratif frenleme sistemiyle birlikte, WMTC standartlarına göre Honda UC3'e tam şarjla yaklaşık 120 km'lik maksimum menzil sağlayacağını belirtiyor.
  |
Honda UC3'ün arka tekerleğinde entegre bir motor ve taban plakasının altına sabitlenmiş bir batarya bulunuyor. Fotoğraf: Tran Hien. |
Dat Bike'ın Quantum S1 modelinin 7 kW (9,39 hp'ye eşdeğer) güç çıkışıyla karşılaştırıldığında, Honda UC3 biraz geride kalıyor. Honda UC3'ün azami hızı da Quantum S1'den daha düşük ve şarj başına 120 km'lik menzili, Dat Bike elektrikli motosikletinin 285 km'lik menzilinden önemli ölçüde daha az.
Sadece sürüş menzilini göz önünde bulundurduğumuzda bile, Honda UC3, VinFast Viper'a kıyasla dezavantajlı durumda. İki batarya ile donatıldığında 156 km'ye kadar yol kat edebilen VinFast elektrikli scooter, geniş bir batarya değiştirme ağına sahip olup, şarj beklemeden tam dolu bir batarya ile yolculuğuna hemen devam edebiliyor.
Honda UC3'ün ise 1,2 kW'lık taşınabilir bir şarj cihazıyla batarya kapasitesinin %0'dan %100'e ulaşması yaklaşık 4 saat, batarya paketinin %20'den %80'e kadar şarj olması ise yaklaşık 2 saat sürüyor.
Genel olarak bakıldığında, Honda UC3'ün 60 milyon VND fiyat etiketiyle Vietnam elektrikli motosiklet pazarında rekabet etmekte zorlanması muhtemel görünüyor.
  |
Hem Dat Bike Quantum S1 hem de VinFast Viper, Honda UC3'e kıyasla üstün özelliklere sahip. Fotoğraf: Phuc Hau. |
Bahsi geçen söylentilere göre yüksek fiyat, Honda UC3'ün benzinli motosikletlere alışkın Vietnamlı müşterilere ulaşmasını da engelleyebilir; zira piyasada şu anda çok daha düşük fiyatlarla 125-160 cc'lik birçok scooter seçeneği bulunuyor.
Ancak özellikle Vietnam'da Honda, iki tekerlekli araç segmentinde bir "efsane" olmaya devam ediyor. Vietnam'daki otuz yıllık yolculuğu, istemeden de olsa benzersiz bir algı yaratmış ve Honda'nın motosiklet satın alırken müşteriler için sürekli olarak en iyi seçenekler arasında yer almasını sağlamıştır.
Honda elektrikli motosiklet pazarına ilk girdiğinde, Vietnamlı müşterilerden de büyük ilgi görmüştü.
Honda, elektrikli motosikletlerinin satış rakamlarını kamuoyuna açıklamıyor; ancak ICON e: ve e: CUV gibi modeller, ortalamaya kıyasla biraz daha yüksek fiyatlarına rağmen, yollarda daha sık görülmeye başlandı.
 |
Honda ICON e, öğrenciler için üretilen diğer elektrikli motosikletlere kıyasla nispeten yüksek fiyatına rağmen, Vietnam yollarında giderek daha popüler hale geliyor. Fotoğraf: Dan Thanh. |
Honda'nın elektrifikasyon sektöründeki ciddiyeti, e:CUV kullanan müşteriler için batarya değiştirme istasyonları kurma planlarını açıklamasından da anlaşılıyor. Benzer şekilde, Honda UC3 satın alan müşteriler de, şirketin Vietnam'daki elektrikli araç bayilerinde yakında kurulması beklenen Honda Motor Şarj Merkezi şarj istasyonlarından faydalanabilecekler.
Şüphesiz ki Honda, Vietnam iki tekerlekli araç pazarında her zaman saygın bir marka olmuştur, ancak elektrikli araç segmentinde Japon devi şu an için hala bir "yeni oyuncu" konumundadır.
Honda'nın geçmişteki benzinli motosikletlerinin kalitesi Vietnamlı müşterileri bir nebze ikna etmiş olabilir, ancak genel pazara kıyasla önemli ölçüde daha yüksek fiyatı Honda UC3 için büyük bir engel haline gelebilir.
Genel olarak, Honda UC3 için belirlenen 60 milyon VND'lik fiyat etiketi, eğer doğruysa, şirketin Vietnam pazarındaki elektrikli motosiklet satış hedefleri için önemli bir zorluk teşkil edebilir. Honda, sadık müşteri tabanında yine de satın alma gücü bulacaktır, ancak bu sabit bataryalı elektrikli motosiklet modelinden satışlarda ani bir artış beklenmiyor.
Kaynak: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html
Yorum (0)