Honda, Japonya'daki Honda Otomotiv Teknolojileri Atölyesi'nde güncellenmiş elektrifikasyon yol haritasını tanıttı ve ayrıca 2026'da Japonya'da piyasaya sürülecek ve ardından Birleşik Krallık ve belirli Asya pazarlarına ulaşacak olan Super-ONE kompakt EV'nin (adı "e:Dash BOOSTER" olması bekleniyor) üretim versiyonunu duyurdu. Şirket aynı zamanda yeni nesil hibrit platformunu da tanıttı: 90 kg'a kadar daha hafif orta boy bir şasi, bileşenlerin %60'ına kadar ortak modüler bir tasarım ve Çevik Kullanım Asistanı sistemine eğim kontrol teknolojisinin eklenmesi. Uzun vadeli hedef: 2030 yılına kadar yılda 2,2 milyon hibrit araç satmak.
Hibritler, elektrikli araçların yavaşlamasında bir köprü görevi görüyor
Birçok otomobil üreticisi düşük satışlar ve yüksek maliyetler nedeniyle elektrikli araç planlarını yeniden düzenlerken, Honda, elektrifikasyon yol haritasını yeniden değerlendirdiğini, ancak hibritleri saf elektrikli araçlara geçişte önemli bir basamak olarak görmeye devam ettiğini belirtti. 2030 yılına kadar yılda 2,2 milyon hibrit hedefi, benzinli-elektrikli hibritlerin geçiş ürün portföyünde oynayacağı merkezi rolün altını çiziyor.
Orta boy hibrit platform: 90 kg daha hafif, virajlarda daha dengeli
Yeni nesil orta boy hibrit platform, Honda tarafından daha sağlam bir gövde yapısına sahip olacak ve mevcut modele kıyasla 90 kg'a kadar daha hafif olacak şekilde yeniden tasarlandı. Modüler mimari, modellerin bileşenlerinin %60'ına kadar paylaşılmasına olanak tanıyarak maliyetleri optimize ediyor ve üretim verimliliğini artırıyor. Özellikle gövde, virajlarda yükü her tekerleğe dağıtmak için "esnek bir şekilde bükülebilme" özelliğine sahip ve bu da yol tutuşunu artırarak sportif sürüş hissini vurguluyor.
Şirket, çeşitli yol koşullarında daha yumuşak viraj alma kabiliyeti sağlamak amacıyla Agile Handling Assist sistemine yeni bir yalın kontrol teknolojisi ekleyecek. Orta boy platformun 2027'den itibaren Honda modellerinde yer alması ve yeni nesil elektrikli araçlarda da kullanılması bekleniyor.
Kuzey Amerika için büyük hibrit platform: daha fazla hızlanma, daha fazla ekonomi
Honda, buna paralel olarak Kuzey Amerika'da SUV'ler ve tam boyutlu otomobiller için büyük bir hibrit platform duyurdu. Amaç, tam gazda ivmelenmeyi geleneksel bir benzinli motora kıyasla %10'dan fazla iyileştirmek ve aynı zamanda batarya ve güç aktarma sistemi maliyetlerini düşürmek. Honda, özellikle büyük hibrit konfigürasyonları için yeni bir V6 motor geliştiriyor, bu da sıkı emisyon standartlarını karşılıyor ve aynı segmentteki benzinli araçlara kıyasla yakıt tüketimini yaklaşık %30 oranında iyileştiriyor.
Super-ONE ticarileştirildi: kompakt, "hızlandırma modu" ve 7 seviyeli simülasyon
"e: Dash BOOSTER" olarak adlandırılması beklenen Super-ONE'ın üretim versiyonu, N Serisi için hafif bir platform temel alınarak tasarlandı. Gövde geniş, şasi alçak ve batarya gibi ağır bileşenler, ağırlık merkezini düşürmek ve virajlarda dengeyi artırmak için zeminin ortasına yerleştirilmiş. Honda'ya göre, gövde A sınıfı elektrikli araçlar arasında en hafiflerden biri ve bu da aracın sürücünün hareketlerine göre tepki vermesini ve esneklik kazanmasını sağlıyor.
Araç, gerektiğinde gücü artırmak için bir "güçlendirme modu" ekliyor. Şanzımanda, benzinli bir otomobilin alışıldık vites değiştirme hissini yeniden üreten 7 ileri simüle edilmiş şanzıman bulunuyor ve heyecanı artırmak için simüle edilmiş motor sesleri eşlik ediyor. Bu yaklaşım, Hyundai Ioniq 5 N'de de görülüyor. Super-ONE, 2026'da Japonya'da, ardından Birleşik Krallık ve diğer Asya pazarlarında satışa sunulacak.
Beklenen deneyim: Şehir içi elektrikli araçlar için "gerçek" bir sürüş hissi
Orta kat batarya düzeni, hafif gövdesi ve alçak şasisiyle Super-ONE, hızlı direksiyon tepkisi ve şerit değiştirirken veya viraj alırken aracın gövdesinin daha az sallanmasına yardımcı olan alçak bir ağırlık merkezi hedefliyor. 7 ileri simüle şanzıman ve motor sesi, özellikle benzinliden elektrikli araca geçiş yapan ancak viteslerde hızlanma hissini de yaşamak isteyen kullanıcılar için kullanışlı olan kontrole duygusal bir dokunuş katıyor. "Boost modu", hızlı sollama veya kısa süreli hızlanma desteği sağlıyor; bu özellik, anında tepki gerektiren şehir içi ortamlar için uygun.
Ürün zaman çizelgesi ve oryantasyonu
– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: 2026 yılında Japonya’da, ardından İngiltere ve bazı Asya pazarlarında satışa sunulacak.
– Yeni orta boy hibrit platform: 2027’den itibaren uygulanabilir; aynı zamanda yeni nesil elektrikli araçların da temeli.
– Büyük hibrit platform: Kuzey Amerika'daki SUV'lar ve tam boyutlu araçlara yönelik, hızlanma performansına ve yakıt verimliliğine odaklanıyor.
Temel bilgi özet tablosu
| Kategori | Ana noktalar |
|---|---|
| Elektrifikasyon stratejisi | 2030 yılına kadar yılda 2,2 milyon hibrit araç satışı hedefleniyor |
| Orta boy hibrit platform | 90 kg'a kadar daha hafif; daha sert gövde; %60'a kadar bileşen paylaşımı; Agile Handling Assist'e eğim kontrolü ekler; 2027'den itibaren uygulanabilir; yeni nesil elektrikli araçlar için |
| Büyük Hibrit Platform (Kuzey Amerika) | Benzinli araçlara kıyasla tam gaz hızlanmada %10'dan fazla artış; azaltılmış akü ve şanzıman maliyetleri; hibrit konfigürasyon için V6 motor; aynı segmentteki benzinli araçlara göre %30 daha iyi yakıt ekonomisi |
| Super-ONE/e: Dash BOOSTER | Hafif N Serisi platform; geniş gövde, alçak şasi; orta taban batarya; A segmenti EV segmentindeki en hafif gövde; "boost modu"; sesli 7 ileri simüle şanzıman |
| Pazar yol haritası | Super-ONE, 2026'da Japonya'da, ardından İngiltere ve Asya'da piyasaya sürülecek; yeni hibrit platformlar 2027'den itibaren konuşlandırılacak |
Sonuçlandırmak
Honda'nın mesajı net: Hibritler, ağırlık, maliyet ve araç dinamiklerini optimize etmeye odaklanan yeni platformlarla geçişin temel direği olmaya devam ediyor. Elektrikli araç segmentinde ise Super-ONE, "güçlendirme modu" ve 7 ileri simüle şanzıman sayesinde kompakt bir şehir içi gövdede duygusal bir sürüş deneyimi hedefliyor. 2026-2027 kilometre taşları, Honda'nın ürün portföyünde önemli bir teknolojik değişimi işaret ediyor.
Kaynak: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html
Yorum (0)