Endonezya, araç çağırma hizmetleri için komisyon ücretlerine sınırlama getirdi.

Endonezya, Cumhurbaşkanı Prabowo Subianto'nun yönetiminin Grab ve GoTo gibi platformların sürücülerden almasına izin verilen komisyon oranını %20'den %8'e düşürme kararıyla Güneydoğu Asya'daki araç çağırma sektörü için önemli bir dönüm noktası yaratıyor. 1 Mayıs Uluslararası İşçi Bayramı'nda açıklanan yeni düzenleme, Endonezya ve uluslararası medya kuruluşları tarafından haber yapılıyor.

Buna göre, Endonezya hükümeti, araç çağırma hizmeti veren sürücülerin her yolculuktan elde edilen gelirin en az %92'sini almasını zorunlu kıldı; bu oran daha önce yaklaşık %80 idi. Platform şirketleri ayrıca sürücülerine kaza ve sağlık sigortası sağlamak zorundadır. Bu, Endonezya'nın dijital ekonomiye karşı aldığı en güçlü müdahale olarak değerlendiriliyor. Daha önce hükümet tavanı %10'a düşürmeyi düşünmüştü, ancak Cumhurbaşkanı Prabowo ücretin " %10'un altında olması gerektiğini" açıkladı.

Endonezya hükümeti, bu politikanın, artan yaşam maliyetleri nedeniyle önemli baskı altında olan yaklaşık 4 milyon araç çağırma ve teslimat şoförünün gelirini iyileştirmeyi amaçladığını belirtti.

Bu karar piyasayı anında etkiledi. Jakarta Globe'a göre, GoTo hisseleri haftanın ilk işlem seansında yaklaşık %6 düştü. GoTo, yeni düzenlemeleri incelediğini ve mevcut düzenlemelere uyacağını, aynı zamanda iş operasyonları üzerindeki etkisini değerlendirmek için hükümet ve ilgili taraflarla koordinasyon sağladığını belirtti.

Bu arada, Business Times'a göre Grab, Endonezya hükümetinin kararına uyacağını ancak şirketin şu anda en büyük pazarı olan Endonezya'daki iş modelini değiştirmek zorunda kalabileceğini de belirtti.

Sürücülerden gelen tepkiler genel olarak oldukça olumlu oldu. Birçoğu, düzenlemeler sıkı bir şekilde uygulanırsa gelirlerinin %10'dan fazla artabileceğine inanıyor. Straits Times gazetesi, Jakarta'da bir Grab sürücüsünün bu politikanın "işçilerin yanında yer alan" bir politika olduğunu söylediğini aktardı.

Ancak, ekonomi uzmanları şu anda görüş ayrılığı içindeler. Bazıları bunu, dijital platformlar ve platform çalışanları arasındaki çıkarları yeniden dengelemeyi amaçlayan radikal bir düzenleme olarak görüyor.

Öte yandan, işletmelerin gelir kaybını telafi etmek için fiyatları artırmak veya promosyonları azaltmak zorunda kalmaları durumunda Endonezya'daki araç çağırma pazarının küçülebileceğine dair endişeler de var.

Gözlemciler, Endonezya'nın dijital ekonomi ve iş gücünü yönetme konusunda ASEAN'ın en büyük örnek vakası haline geldiğine inanıyor. Bu model etkili olursa, bölgedeki birçok ülke, araç çağırma sürücülerini ve kurye çalışanlarını korumak için benzer önlemler almayı düşünebilir.

Kaynak: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm