 |
| Thanh Thinh beldesinden geçen Cho Moi - Bac Kan otoyolu bölümünde inşaat çalışmaları devam ediyor. |
Uçsuz bucaksız vahşi doğada bir yol açma yolculuğu.
Geniş, yemyeşil ormanların ortasında yer alan Ba Be Milli Parkı ve Ba Be Gölü, sabah sisinde gizlenmiş "dağ kızları" gibi, güzel ve el değmemiş bir güzelliğe sahip; ancak yıllarca yetersiz ulaşım altyapısı nedeniyle sessiz kalmıştır. Bu potansiyeli ortaya çıkarmak için, 2021 yılından itibaren üç önemli ulaşım projesi eş zamanlı olarak hayata geçirildi: Bac Kan - Ba Be Gölü, Quang Khe - Khang Ninh ve Ba Be Gölü çevresindeki altyapı sistemi. Toplam 4.700 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla, bu, turizmin ve bölgesel ekonominin gelişimi için dinamik bir bağlantı kuran önemli bir dönüm noktasıdır.
Kuzey Bölgesi Ulaşım ve Tarım Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Anh Tuan şunları söyledi: "Dağlık arazi karmaşık olup, birçok bölüm orman ve uçurumları geçmektedir ve arazi temizleme konusunda ek bir baskı söz konusudur. Zorluk arttıkça, görevi tamamlama konusundaki kararlılığımız da artmaktadır."
Gerçekte, üç projenin inşası her zaman önemli zorluklarla karşı karşıya kaldı. Uzun süren yağmurlar, ardı ardına gelen toprak kaymaları ve Yagi Tayfunu, yaklaşık 60 milyar VND'lik hasara neden oldu. Bölgedeki taş ve kum ocaklarının küçük kapasitesi nedeniyle malzeme kıtlığı yaşandı. Aynı zamanda, özellikle orman arazisi kullanımının değiştirilmesi gibi yasal süreçler ilerlemeyi geciktirdi. Ba Be Gölü çevresindeki inşaat, Ba Be Milli Parkı'nın çekirdek bölgesinde yer aldığından, ekosisteme olan etkiyi en aza indirmek için son derece dikkatli tasarım ve inşaat gerektiriyor.
Teknik gerekliliklerin yanı sıra, arazi temizleme çalışmaları 1000'den fazla haneyi etkiliyor. Birçok aile yer değiştirmek veya üretim alanlarını küçültmek zorunda kalıyor. Etkili iletişim ve tazminat konusunda şeffaflık sayesinde, insanların büyük çoğunluğu anlaşmaya vardı. Dong Phuc beldesinde yaşayan bir kişi sevincini şu sözlerle dile getirdi: "Yol sayesinde ticaret kolaylaşacak ve göl bölgesindeki insanların yaşamları kesinlikle değişecek ve daha müreffeh hale gelecek."
 |
| Yeni açılan Bac Kan - Ba Be Gölü yolu, ilin kuzey merkezinden göl bölgesine olan seyahat süresini önemli ölçüde kısalttı. |
Eski Bac Kan eyaleti, ilk kez, İl Parti Sekreteri başkanlığında önemli ulaşım projeleri için bir Yönlendirme Komitesi kurdu. Gece boyunca süren sayısız toplantı yapıldı ve zorlukların derhal giderilmesi için birçok sürpriz denetim gerçekleştirildi. Başbakan Pham Minh Chinh ve Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın Bac Kan - Ba Be Gölü güzergahı inşaat sahasında bulunması, hükümetin güçlü kararlılığını gösterdi. "Yapacağız, geri adım atmayacağız; güneşi ve yağmuru yeneceğiz; yapacağımızı söylediğimiz ve yaptığımız her şeyi tamamlayacağız" mesajı, güzergahtaki mühendisler ve işçiler için bir motivasyon kaynağı oldu.
Şantiyedeki inşaat temposu her zaman çok yoğun. Dondurucu soğuk günlerde veya aniden yağan dağ yağmurlarında bile, inşaat ekipleri ve çalışanlar gece boyunca vardiyalar halinde çalışmaya devam ediyor. Makine operatörü Hoang Van Tho şunları söyledi: "Soğukta da, yağmurda da çalışıyoruz. Tek umudumuz işi zamanında bitirmek."
299 İnşaat ve Ticaret Anonim Şirketi'nden bir temsilci şunları belirtti: Şirket, şantiyede kalan işçileri desteklemek için gece vardiyalarını artırdı. Eyalette bir ilk olan MSE istinat duvarı teknolojisinin uygulanması, inşaat süresini kısaltmaya yardımcı oluyor, eğimli araziler için uygun ve çevresel etkiyi azaltıyor.
Üç projeden 17 km'den uzun olan Quang Khe - Khang Ninh güzergahı en zorlu olanıydı. 1000 metreden yüksek Don Den zirvesi heyelanlara eğilimli bir bölge. Ancak aylarca süren aralıksız inşaat çalışmalarının ardından yol planlanan zamanda tamamlandı ve onlarca dağ köyüne kolay erişim sağlandı.
Yeni dönemin yolları
 |
| Ba Be - Na Hang rotasının yapımı hızlandırılmış bir tempoda sürdürülüyor ve ana bileşenlerin 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor. |
Yeni yollar, eski Bac Kan şehrinden Ba Be Gölü'ne seyahat süresini yaklaşık iki saatten 30 dakikaya indirmekle kalmıyor, aynı zamanda göl bölgesinin çehresinin değişmesine de katkıda bulunuyor. Konutlar ve turizm hizmetleri önemli ölçüde gelişti ve ticaret fırsatları genişledi. Hong Ha Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Nong Van Chien, "Yolun şekillenmesini görmek, memleketimin dönüşümüne katkıda bulunmuş olmaktan dolayı mutluluk ve gurur duyuyorum" dedi.
Yatırımcı, Ba Be Gölü ile sınırlı kalmayıp, 2025 yılında tamamlanması beklenen, Ba Be Gölü'nden Na Hang'a (Tuyen Quang) uzanan 44 km'den uzun bir güzergahla 2. aşamayı hayata geçiriyor. Bu güzergah, Nui Coc Gölü - Ba Be Gölü - Na Hang - Ban Gioc Şelalesi arasında kesintisiz bir turizm aksı oluşturacak. Aynı zamanda, Cho Moi - Bac Kan otoyolu da hızlandırılıyor; Bac Kan - Cao Bang otoyolu, 2030 yılından önce hükümet tarafından yatırım için onaylandı ve Thanh Thuy, Tra Linh - Ta Lung sınır kapıları ve Kuzey'deki birçok ekonomik bölgeyle bağlantı kuran önemli bir ekonomik koridor açacak.
Bir zamanlar ulaşıma büyük ölçüde bağımlı olan bu topraklarda, bugün uçsuz bucaksız dağları aşan yollar, Kuzey Thai Nguyen için yeni bir geleceğin kapılarını açıyor. Sadece altyapı değeri taşımayan bu yollar, birlik, direnç ve kalkınma arzusunu simgeliyor; sadece bölgeleri değil, aynı zamanda bu dağlık bölgede yeni bir çağ için inancı ve umudu da birbirine bağlıyor.
Kaynak: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/
Yorum (0)