Doğal afetlerden zarar gören kırsal trafiğin onarılması

Yıl başından bu yana, ilde sürekli olarak şiddetli yağış ve fırtınalar, özellikle de 9 ve 10 numaralı fırtınalar etkili olmuş ve kırsal trafik altyapısına ciddi zararlar vermiştir. Yerel yönetimler, sorunu geçici olarak çözmek ve ilk trafiği sağlamak için proaktif olarak birçok müdahale önlemi uygulamış, güç ve araç seferber etmiş olsa da, özellikle bütçe koşullarının ve kaynaklarının sınırlı olduğu yeni birleşen belediyelerde uzun vadeli onarım ve restorasyon çalışmaları hâlâ birçok zorlukla karşı karşıyadır.

Con Moong mağarasına (Thanh Vinh komünü) giden yol ciddi heyelanlardan zarar gördü ve yakında onarılması gerekiyor.

Thanh Vinh komününde, Eylül ve Ekim aylarında meydana gelen fırtına ve seller, kırsal ulaşım sistemine ciddi zararlar verdi. Özellikle, özel bir ulusal miras ve önemli bir yerel turizm merkezi olan Con Moong Mağarası'na giden yol ciddi heyelanlara maruz kaldı. Gerçek kayıtlara göre, bu yolda yaklaşık 120 metre uzunluğunda bir pozitif eğimli heyelan ve toplam 435 metre uzunluğunda üç negatif eğimli heyelan bulunmaktadır. Heyelan kenarları birçok noktada yol yüzeyinin yarısına kadar uzanmış, bazı yerlerde ise yol yüzeyinin beton kısmı, suyla yıkandığı için artık alttaki toprak tabakasına sahip değil ve bu da trafik güvenliği için potansiyel bir risk oluşturmaktadır. Bu, insanların ve turistlerin ulaşım ihtiyaçlarını karşılayan önemli bir güzergahtır, ancak şimdi kapalı durumdadır...

Thanh Vinh komününde yıl başından bu yana yaşanan şiddetli yağışlar ve seller, bölgedeki kırsal yol sisteminin birçok noktasında ciddi heyelanlara neden olarak insanların ulaşımını zorlaştırdı. Tay Huong köyünden Thanh Tan köyüne giden yolda 95 metre uzunluğunda negatif eğimli bir heyelan meydana geldi. Yol, dereye yakın bir konumda bulunuyor ve yol yüzeyi ile dere yatağı arasındaki yükseklik farkı 10 ila 15 metre arasında değişiyor. Şiddetli yağmurlar, eğimin derin bir şekilde çökmesine, temelin yıkanmasına, yol yatağının çatlamasına ve bazı yerlerde tamamen kırılmasına neden olarak insanların ulaşımını zorlaştırıyor ve potansiyel olarak tehlikeli hale getiriyor. Muc Long köy yolunda ise Ho Binh Cong deresi boyunca yaklaşık 80 metre uzunluğunda bir heyelan meydana geldi. Yol yüzeyi 1 ila 2 metre derinliğinde oyuklar oluşturuyor ve her şiddetli yağmurda çökmeye devam ediyor...

Bu durum karşısında, Thanh Vinh komünü, heyelan durumunu yakından izlemek, uyarı işaretleri yerleştirmek, tehlikeli alanları barikatlarla kapatmak ve insanları heyelan riski taşıyan bölgelere girmemeleri konusunda bilgilendirmek için proaktif bir şekilde sürekli bir güç oluşturdu. Thanh Vinh komünü ayrıca, onarım için finansman desteği sağlayacak bir plan önermek üzere üst kurumlara ayrıntılı bir rapor hazırladı. Thanh Vinh Komünü Halk Komitesi Ekonomi Departmanı Başkanı Bay Bui Thanh Hieu şunları söyledi: "Bölge, hasar durumu hakkında İnşaat Departmanına rapor hazırladı ve 2025 yılında fırtınalardan etkilenen acil çalışmaların bir listesini sundu; bunlar arasında ciddi heyelanların yaşandığı 3 ana yol da yer alıyor. Sınırlı bütçe bağlamında, bölge, tüm kademe ve sektörlerin konuya dikkat etmesini ve onarımın hızla tamamlanması, insanların güvenliğinin sağlanması ve seyahat için uygun koşulların oluşturulması için mali destek sağlamasını umuyor."

2025 yılında art arda gelen fırtınaların etkileri nedeniyle, Nhu Thanh, Ba Thuoc, Quan Son, Quan Hoa, Yen Nhan, Bat Mot... komünlerinde okullara ve yerleşim alanlarına giden birçok yol ciddi şekilde hasar gördü ancak onarılamadı, insanlar geçici olarak çökmüş toprak yollarda seyahat etmek zorunda kaldı, birçok bölüm yalnızca motosikletlerin hareket edebileceği kadar genişti. Bazı yerleşim yerleri, kaya ve toprak dökerek hasarı proaktif olarak onardı, ancak yalnızca birkaç şiddetli yağmurdan sonra yollar tekrar yıkandı. Ulaştırma sektörünün sentezine göre, yalnızca son 10 numaralı fırtına, kırsal yollarda 274 heyelanla geniş bir alanda ciddi hasara neden oldu ve toplam toprak ve kaya hacmi 57.770 m3'ten fazlaydı. Ayrıca, tüm ilde 15 halk köprüsü ve geçici köprüler yıkıldı; 25 taşma yolu ve taşma tüneli ciddi şekilde hasar gördü, birçok köy ve mahalle arası yol felç oldu. Bu durum, malların, tarım ürünlerinin taşınmasını ve ücra bölgelerdeki öğrenci ve insanların ulaşımını büyük ölçüde etkiledi. Fırtına geçtikten sonra, yerel yönetimler acilen makine, araç ve ani müdahale birliklerini harekete geçirerek toprak ve kayaları temizledi, yolları geçici olarak açtı ve trafiği mümkün olan en kısa sürede yeniden sağladı. Ancak, sınırlı finansman nedeniyle onarım çalışmaları çoğunlukla geçici olarak gerçekleştirildi.

Gerçekte, birleşme sonrası komünlerin karşılaştığı en büyük zorluk, ulaşım altyapısına yatırım yapmak ve onu onarmak için kaynak eksikliğidir. Ulaşım sistemi ise çoğunlukla küçük ve dar kırsal yollardan oluşmaktadır ve uzun zaman önce yeni kırsal kalkınma için sermaye kaynakları veya halkın katkılarıyla yatırım yapılmıştır. Dolayısıyla, doğal afetler nedeniyle ciddi şekilde hasar gördüğünde, onarımı, bölgenin kapasitesinin ötesinde büyük miktarda sermaye gerektirmektedir.

Bu durumda, yeni belediye ve mahallelerin hâlâ zorluklarla karşı karşıya olduğu bir ortamda, eyalet, doğal afetlerden ağır etkilenen yolların onarımını desteklemek için yakında çözümlere kavuşmayı umuyor. Bütçeden sermaye sağlamanın yanı sıra, onarım için fon sağlamak amacıyla yeni kırsal yapılaşma, sürdürülebilir yoksulluk azaltma ve doğal afet önleme konularında ulusal hedef programlarının entegre edilmesi gerekiyor. Aynı zamanda, işletmeleri, kuruluşları ve bireyleri, önemli yolların onarımı ve iyileştirilmesi, trafik güvenliğinin sağlanması ve sosyoekonomik kalkınma için gerekli koşulların oluşturulması konularında yerel yönetimlere katkıda bulunmaya ve destek olmaya teşvik etmek gerekiyor.

Makale ve fotoğraflar: Le Hoi

Kaynak: https://baothanhhoa.vn/khac-phuc-giao-thong-nong-thon-nbsp-bi-thiet-hai-do-thien-tai-268195.htm