Uluslararası turistler, kruvaziyer gemileriyle Vietnam'a büyük sayılarda geliyor.
2024 yılının başından bu yana, Nha Trang, Da Nang, Ba Ria-Vung Tau, Quang Ninh ve Hue limanlarına yanaşan binlerce uluslararası turisti taşıyan bir dizi kruvaziyer gemisiyle kruvaziyer pazarı gelişti. Vietnam Ulusal Turizm İdaresi'nin bir raporuna göre, 2024 yılının ilk iki ayında turizm sektörü, geçen yılın aynı dönemine göre yedi kat artışla, kruvaziyer gemileriyle Vietnam'a 90.700 uluslararası turist ağırladı.
Quang Ninh eyaletinde , son zamanlarda uluslararası yolcu gemileri sürekli olarak binlerce turisti Ha Long Körfezi'ne getiriyor. 2024 yılında yaklaşık 60 lüks yolcu gemisinin ve 80.000 uluslararası turistin Ha Long Körfezi limanına yanaşması planlanıyor.
Benzer şekilde, Phu Quoc, inci adasını ziyaret etmek, eğlenmek ve alışveriş yapmak için gelen birçok üst düzey yolcuyu taşıyan kruvaziyer gemilerini ve lüks yatları sürekli olarak ağırlamıştır.
Özellikle, 2 Şubat'ta Phu Quoc, adayı ziyaret etmek üzere yaklaşık 1.100 uluslararası turisti taşıyan 5 yıldızlı Costa Serena yolcu gemisini ağırladı. Ardından, 9 Şubat'ta Phu Quoc, Phu Quoc Milli Parkı'nı ziyaret etmek üzere yaklaşık 2.000 Avrupalı turisti taşıyan Aida Bella yolcu gemisini ağırladı.
Khanh Hoa Turizm Müdürlüğü'nden alınan bilgilere göre, 2024 yılının başından bugüne kadar Nha Trang Körfezi (Khanh Hoa), 20.750'den fazla turist getiren 10 kruvaziyer gemisini ağırladı. 2024 yılında ise yaklaşık 43 uluslararası kruvaziyer gemisinin, turistleri gezi ve eğlence için karaya çıkarmak üzere Nha Trang Körfezi'ni destinasyon olarak seçmesi bekleniyor.
Saigontourist Seyahat Hizmetleri Şirketi Genel Müdürü Nguyen Thanh Luu'ya göre, şirket yalnızca 2024 yılının ilk iki ayında 30.000'den fazla uluslararası turisti Vietnam'a taşıyan 10'dan fazla uluslararası kruvaziyer gemisine başarıyla hizmet verdi; bu da 2023 yılının aynı dönemine göre %15'lik bir artış anlamına geliyor. 2024 yılında kruvaziyer gemileriyle Vietnam'a gelen uluslararası turist sayısının 2023 yılına göre %10-15 oranında artması bekleniyor.
Vietnam Turizm Geliştirme Araştırma Enstitüsü Direktörü Nguyen Anh Tuan, turizm sektörünün kruvaziyer gemileriyle Vietnam'a çok sayıda uluslararası turist çekmesinin nedenlerini açıklarken, Vietnam'ın bölgenin deniz taşımacılığı rotaları üzerinde elverişli bir coğrafi konuma sahip olduğunu, 3.260 km uzunluğunda bir kıyı şeridine ve 4.000'den fazla adaya sahip olduğunu belirterek, bu koşulların Vietnam'ı Asya'nın kruvaziyer turizmi merkezi haline getirebileceğini söyledi.
Vietnam'daki Ha Long - Cat Ba, Son Tra - Hoi An, Nha Trang - Cam Ranh, Phan Thiet - Mui Ne, Phu Quoc gibi ünlü kıyı turizm destinasyonlarının tamamı, kruvaziyer gemisi turistlerini çekmek için bölgedeki ve Asya'daki kıyı turizm destinasyonlarıyla rekabet etme potansiyeline sahip. Bay Tuan, "Kıyı turizmi son yıllarda hızla gelişerek en güçlü büyüme sektörlerinden biri haline geldi ve Vietnam turizminin gelişimine katkıda bulunarak uluslararası pazardaki marka imajını güçlendirdi" dedi.
Henüz yapılacak çok iş var.
Vietnam bu tür turizmi geliştirmek için birçok avantaja sahip olsa da, yeterli liman altyapısına, nitelikli iş gücüne ve yüksek harcama yapan müşterilere hitap edecek yüksek kaliteli alışveriş olanaklarına sahip değil.
AZA Travel Direktörü Nguyen Tien Dat'a göre, kruvaziyer gemisi yolcuları karada geçirdikleri süre boyunca kişi başı yaklaşık 100 dolar harcıyor. Ancak Vietnam'ın alışveriş merkezleri, bölgedeki diğer ülkelere kıyasla orta seviyede olup, yüksek harcama yapan uluslararası turist segmenti için henüz yeterince cazip değil.
"Turistler sadece etrafta dolaşıp, su kukla gösterisini izleyip, birkaç hediyelik eşya alıp sonra ayrılırlarsa, turizm ve ticaret sektörleri bu kaynaktan elde edilecek gelirden mahrum kalacaktır. Bu nedenle, önümüzdeki dönemde sanayi ve ticaret sektörü, süpermarket sistemlerini hipermarketlere dönüştürmek ve geliştirmek için yatırım sermayesi çekmeye odaklanmalıdır," diye önerdi Bay Dat.
Benzer şekilde, Lux Group Yönetim Kurulu Başkanı Pham Ha, şu anda Vietnam'ın deniz limanlarının çoğunun öncelikle mal ithalat ve ihracatına hizmet ettiğini, bunun da yolcu gemilerinin kargo gemilerine yol vermek zorunda kalmasına ve dolayısıyla üst düzey yolcu hizmetleri gereksinimlerini karşılayamamasına yol açtığını belirtti. Ayrıca, yeme-içme, alışveriş ve eğlence gibi hizmetler de turistlerin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamıyor.
Turizm uzmanları, bu tür turizmi profesyonelce değerlendirmek ve geliştirmek için yerel yönetimlerin kruvaziyer turizmi geliştirme potansiyelini değerlendirmeleri ve ardından liman altyapısı ve hizmetlerinden turistik mekanlara ve turlara kadar uygun yatırım stratejileri geliştirmeleri gerektiğini öne sürüyor.
Vietnam Turizm Birliği Başkanı Vu The Binh, yerel yönetimlerin sürdürülebilir kalkınmaya yönelik olarak kruvaziyer turizmi ürünleri kavramını genişletmeleri gerektiğini önerdi. Özellikle, iç ve uluslararası limanları güçlü bir şekilde geliştirmeli, iyi altyapıya sahip çok sayıda sahil beldesi organize etmeli ve böylece turistlerin Vietnam'ı sadece bir kez değil, birden fazla kez kruvaziyer gemisiyle ziyaret etmelerini sağlamalıdırlar. Ayrıca, her bölge için benzersiz ve yenilikçi turizm ürünleri yaratmak üzere kıyı turizm rotaları geliştirmelidirler.
"Bunu başarmak için turizm sektörünün kruvaziyer turizmini geliştirme planına ihtiyacı var. Ayrıca, turistlerin 'paralarını getirip sonra eve geri götürmemeleri' için, yüksek kaliteli eğlence ve alışveriş merkezleri inşa edecek stratejik, büyük ölçekli yatırımcılar seçmek gerekiyor," diye vurguladı Bay Binh.
Turizm işletmeleri açısından bakıldığında, Hanoitourist Seyahat Şirketi Direktörü Le Hong Thai, ilgili kurumların da daha esnek bir vize politikasına sahip olması gerektiğine inanıyor. Özellikle, tüm yolculara grup vizesi verilerek kruvaziyer gemisi turistleri için göçmenlik prosedürlerinin iyileştirilmesini, böylece idari işlemlerin en aza indirilmesini ve turistler için rahatsızlığın önlenmesini öneriyorlar.
Bu nedenle, kruvaziyer turizminin geliştirilmesi, devlet yönetim organlarının ve işletmelerin bu turizm türünün "altın madenini" daha etkili bir şekilde değerlendirmek için kapsamlı bir strateji oluşturmasını ve politikalar önermesini gerektirmektedir.
Yorum (0)