Fırtınadan sonra trafik altyapısının acilen onarılması gerekiyor

Heyelan meydana geldikten hemen sonra, Tuyen Quang eyaletinin idari birimleri bir saha incelemesi düzenleyerek, heyelanın üstesinden gelmek için çözümler önerdi. İnceleme, 2024'teki sellerin neden olduğu hasarları onarmak için yol tabanını güçlendirmek amacıyla dolgu inşaatı devam eden Ulusal Karayolu 34'ün Km63+700 ile Km63+900 arasındaki bölümünün, Bac Me Hidroelektrik Santrali barajından gelen su akışına doğrudan maruz kaldığını ve inşaat halindeki tüm beton dolgunun hasar görerek tüm yol tabanının ve yol yüzeyinin yıkandığını gösterdi.

Buna göre, il yetkilileri, Bac Me Hidroelektrik Santrali yatırımcısından, aşınmış yol bölümünün geçici olarak açılmasını sağlayacak bir çözüm uygulamasını; pozitif eğim tarafındaki yol tabanını Km63+700'den Km63+800'e genişleterek, en az bir şerit trafiğe yetecek genişlikte, stabilite ve güvenliği sağlayacak şekilde geçici bir yol yapılmasını; yolu geçici olarak açmak için ince bir kırma taş veya kırma taş agregası tabakası serilmesini talep etmiştir. Uzun vadede ise, negatif eğim tarafındaki aşınmayı betonarme dolgularla giderecek bir çözümü yakın zamanda uygulamaya koymayı; ardından yol tabanını ve yüzeyini mevcut yola eşdeğer veya daha iyi bir standart ölçeğe getirmeyi talep etmiştir.

Ancak olaydan 20 günden fazla bir süre geçmesine rağmen, yolu yeniden açmak için yapılan geçici onarım çalışmaları tamamlanmadı. Tuyen Quang Eyaleti İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Cu Duy Man'a göre, Bac Me Hidroelektrik Santrali yatırımcısı yolu onardı, ancak ilgili makamlarca önerilen teknik çözümleri uygulamadı ve bu da yol tabanının güvenli olmamasına ve potansiyel olarak tekrar çökmesine yol açtı.

Bu nedenle, Tuyen Quang eyaletinin fonksiyonel sektörü henüz geçici trafiğe izin vermedi. Bay Cu Duy Man, "Trafik akışını geçici olarak açmak için, Bac Me Hidroelektrik Santrali yatırımcısının fonksiyonel sektörlerin önerdiği teknik çözümlere uygun olarak heyelan giderme çalışmalarını ciddi bir şekilde uygulaması gerekiyor," diye vurguladı.

34 Nolu Ulusal Karayolu'nda kesintiler devam etmekte olup, bu durum insanların ve işletmelerin ulaşım ve mal taşımacılığını büyük ölçüde etkilemektedir. Sorun giderme çalışmalarının prosedürlere uygun olarak acilen yapılması, insanların temel ulaşım ihtiyaçlarını karşılayacak kalitenin sağlanması, yaşamın istikrarına katkıda bulunulması ve bölgenin ekonomisinin ve toplumunun gelişmesine katkı sağlanması gerekmektedir.

Ha Giang 2 bölgesinde 10 numaralı fırtınanın neden olduğu tarihi sel, Tung Tao asma köprüsünün de sürüklenmesine neden oldu. Nguyen Van Linh Caddesi ile Ly Thuong Kiet Caddesi'ni birbirine bağlayan Pham Hong Cao Caddesi üzerinde bulunan köprü, 2015 yılında inşa edilmiş, tamamlanmış ve kullanıma açılmıştır. Ha Giang 2 bölgesi, daha önce 18 Eylül 2025 tarihinde Tuyen Quang eyaleti Halk Komitesi'ne Tung Tao köprü inşaat projesi için politika önerisi ve yatırım sermaye planı düzenlemesi içeren bir belge sunmuştu. Köprünün tipi kalıcı betonarme kiriştir. Toplam yatırım sermayesi yaklaşık 40 milyar Vietnam Dongu olup, 2026-2030 döneminde hayata geçirilecektir.

Yukarıdaki durum karşısında, yerel yönetimin Tung Tao köprüsünü inşa etme projesini yakında uygulamaya koyması gerekiyor, çünkü bu köprü Ha Giang 2 bölgesinin iki merkezi alanını birbirine bağlamada önemli bir rol oynuyor ve aynı zamanda bölge merkezinden ilin yayla komünlerine trafik bağlantıları oluşturuyor.

Bu yılki yağmurlu ve fırtınalı mevsimde, Tuyen Quang ilinde 56.273 metreden fazla heyelan uzunluğuna sahip 627 heyelan ve trafik sıkışıklığı kaydedildi; heyelan hacmi 1.280 metreküptü; çok sayıda köprü, menfez ve savak yıkıldı, toplam tahmini hasar binlerce milyarlarca VND'dir.

Heyelanlar ve hasarlı köprüler meydana gelir gelmez, yerel yetkililer ve ilgili kurumlar hasarı onarmak ve yolları mümkün olan en kısa sürede temizlemek için hızla harekete geçti. Ancak, birçok yolda meydana gelen yoğun heyelanlar ve yıkılan köprüler nedeniyle, Tuyen Quang eyaletinin 10 numaralı fırtınanın yol açtığı sonuçların üstesinden gelmek için yerel yönetimlere ve yol yönetim birimlerine hızla kaynak ayırması gerekiyor.

KHANH TOAN, HAI CHUNG

Kaynak: https://nhandan.vn/khan-truong-khac-phuc-ha-tang-giao-thong-sau-bao-post917881.html