Yarım kalan trafik çalışmalarının insanların hayatını etkilemesine izin vermeyin.

Eyaletin birleştirilmesi ve iki kademeli yerel yönetimin uygulamaya konulmasının ardından, eyaletteki bazı yerleşim yerlerinde ulaşım altyapısı projelerinin hayata geçirilmesi yavaşlamış, hatta bazı projelerin inşaatı durdurulmuş, bu da kaynak israfına yol açarak sosyoekonomik kalkınmayı ve insanların yaşamlarını etkilemiştir. Bu durumun üstesinden gelmek için, birimler, şubeler, sektörler ve yerel yönetimlerden eşgüdümlü çözümlere ihtiyaç duyulmaktadır.

Eyaletin birleştirilmesi ve iki kademeli yerel yönetimin uygulamaya konulmasının ardından, eyaletteki bazı yerleşim yerlerinde ulaşım altyapısı projelerinin hayata geçirilmesi yavaşlamış, hatta bazı projelerin inşaatı durdurulmuş, bu da kaynak israfına yol açarak sosyo -ekonomik kalkınmayı ve insanların yaşamlarını etkilemiştir. Bu durumun üstesinden gelmek için, birimler, şubeler, sektörler ve yerel yönetimlerden eşgüdümlü çözümlere ihtiyaç duyulmaktadır.

Son günlerde sel felaketinin daha da kötüleşmesiyle Tan Hop beldesindeki halk, beldeden geçen yolda tamamlanmamış beton köprünün ulaşımı, özellikle de öğrencilerin ulaşımını etkilemesi nedeniyle büyük endişe duyuyor.

Tan Hop komününe bağlı Lang Moi köyü sakinlerinden Bay Ban Ton V. şunları söyledi: Evin yanındaki beton köprünün yapımı gecikti ve bu durum yerel halkın yaşamlarını ve ulaşımını büyük ölçüde etkiledi. Köprüyü bitirip de köprünün her iki ucundaki erişim yollarını neden bitirmediklerini anlamıyorum; böylece biz insanlar, özellikle de öğrenciler güvenli bir şekilde seyahat edebiliyoruz.

Tan Hop komününe bağlı Lang Moi köyündeki beton köprü inşaatı, insanların ulaşımını zorlaştırıyor.

Tan Hop Komünü Halk Komitesi Başkanı Ha Trung Kien, gazetecilere yaptığı açıklamada, Tran Yen Proje Yönetim Kurulu tarafından yatırım yapılan Lang Moi köprüsünün inşası projesinin 2024 yılında hayata geçirileceğini söyledi. Şu ana kadar köprünün ankrajı, sütunları ve sert yapısı temel olarak tamamlandı, ancak köprüye giden yol henüz tamamlanmadığı için insanların ulaşımı zorlaşıyor.

2025-2026 eğitim öğretim yılına girilirken, yerel yönetim, müteahhitten köprü ayağının her iki tarafına yol yapmasını, yol yüzeyine kırma taş tabakası sermesini, motosiklet ve yayaların köprüden geçici olarak geçiş güvenliğini sağlamak amacıyla yansıtıcı işaretleyiciler ve uyarı levhaları yerleştirmesini talep etti.

Önümüzdeki dönemde yatırımcıdan, Lang Moi köprüsünün halkın ulaşımına hizmet edecek şekilde en kısa sürede hizmete girmesi için kalan kısımların da acilen inşa edilmesi konusunda yükleniciye baskı yapmasını talep ediyoruz.

Khanh Yen komününe (eski Van Ban ilçesinde) çıkan muhabirler, komün merkezinden Liem Phu bölgesine giden yolun (Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu, eski Van Ban ilçesi komünlerine Khanh Yen şehir yolunun yükseltilmesi projesine ait) yapım projesinin yavaş ilerlediğini kaydettiler. Proje, Van Ban Bölge Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu tarafından 2022 yılından itibaren yatırımcı olarak yatırım yapıldı.

Güzergah üzerinde henüz tamamlanmamış 5 km'lik bir inşaat alanı bulunuyor ve yüklenici, finansman ve bazı kalemlerdeki değişikliklerin onaylanması için gereken prosedürlerde yaşanan sorunlar nedeniyle inşaatı durdurdu.

Khanh Yen komününün (eski Khanh Yen Ha komünü, eski Van Ban bölgesi) merkezinden Liem Phu'ya giden yol yapım aşamasında olup, insanların hayatları üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.

Khanh Yen komünü, Xuan Kham köyünden Bay Nguyen Van Hoan şunları söyledi: Yatırımcı yol inşaatına başladığında, köydeki haneler, müteahhitin yol yatağını ve drenaj kanallarını genişletebilmesi için konut ve bahçe arazilerini bağışlamayı kabul ettiler. Ancak, inşaatın kısa bir süre devam etmesinden sonra müteahhit makineleri geri çekti ve inşaat alanını yarım bıraktı. Şimdi yol yatağı kazıldı ve bu durum köy ve komün halkının ulaşımını büyük ölçüde etkiledi.

Khanh Yen komününün merkezinden Liem Phu'ya giden yolun iyileştirilmesi projesinin yavaş ilerlemesini açıklayan Van Ban Bölgesi İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Direktörü Do Sinh Nhat, şunları söyledi: "Sadece bu proje değil, şu anda Van Ban bölgesinde 8 proje ve trafik çalışması daha var ve bu da yavaş ilerlemeye veya inşaatın durdurulmasına neden olan sorunlarla karşı karşıya. Bunun nedeni, idari birimlerin düzenlenmesi sırasında yetkililerin, daha önce İlçe Halk Komitesi (eski) tarafından onaylanan projeler için ortaya çıkan sorunları ele alma, sözleşmeleri düzenleme ve uzatma yetkilerini açıkça tanımlamamış olmalarıdır."

Gerçekte, sadece bölgesel inşaat yatırım proje yönetim kurulları tarafından yatırım yapılan projeler ve çalışmalar zorluklarla karşılaşmakla kalmıyor, aynı zamanda İl Trafik İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu tarafından yatırım yapılan birçok proje de bitiş çizgisine zamanında ulaşmak için çözülmesi gereken zorluklar ve sorunlarla karşılaşıyor, örneğin: İl Yolu 155 İnşaat Projesi Mong Sen Köprüsü'nden Sa Pa'ya (Km13+800 - Km20+272); İl Yolu 155 Heyelan Arıtma Projesi Km12+600 - Km12+900; İl Yolu 152 Heyelan Arıtma Projesi...

Khanh Yen komünü sakinleri yatırımcıdan defalarca inşaatı hızlandırmasını istedi ancak müteahhit şu ana kadar inşaatı durdurdu.

Özellikle, Thanh Phu - Nam Cang kesiminin (Km0 - Km13) 152B İl Yolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi, 24 Şubat 2023 tarihli ve 372/QD-UBND sayılı Kararla, V. derece dağ yolu ölçeğinde yatırım için onaylanmıştır. Bu projenin inşaatı 2023 yılı sonunda başlamış, ancak bugüne kadar yalnızca yaklaşık 0,6 km yol yatağı inşa edilmiştir.

Lao Cai İl Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı (yukarıdaki projelerin yatırımcısı) Bay Cao Van Thuan gazetecilere yaptığı açıklamada şunları söyledi: Zorlu arazi, yoğun yağış, bazı yüklenicilerin zayıf kapasitesi gibi bazı trafik projelerinin ilerlemesini etkileyen bir dizi nedenin yanı sıra... tespit edilen bir diğer neden ise iki seviyeli yerel yönetim modeline göre yeniden yapılanmanın ardından, belediye seviyesindeki yönetim aygıtının personeli ve memurlarının seferber edilmesi ve yeni görevlere atanması, bunların çoğunun inşaat, trafik, değerleme ve arazi ölçümü konusunda derinlemesine uzmanlığa sahip olmaması ve bu durumun projelerin ilerlemesini etkilemesidir.

Muhabirin araştırmasına göre, birçok ulaşım altyapısı projesinin gecikmesinin veya tamamlanmamasının birkaç nedeni var. Öncelikle, bazı müteahhitlerin kapasiteleri yetersiz ve şantiye temizliğinde birçok eksiklik var: arazi anlaşmazlıkları yaşanıyor, tazminat planları tatmin edici değil ve birçok hane halkı anlaşmaya varamadı.

İldeki yerleşim yerlerinin sosyo-ekonomik kalkınması, inşaat projelerinin yavaş ilerlemesinden büyük ölçüde etkilenmiştir.

Bunun yanı sıra, tasarım etüdü ve proje değerlendirmesinin kalitesi düşük olduğundan, yatırımcı belgeleri defalarca düzenlemek ve teknik tasarımı değiştirmek zorunda kalıyor. Ayrıca, idari birimlerin düzenlenmesi, proje ve kalemlerin yönetim kadrosunun aksamasına ve ilerlemenin etkilenmesine neden oluyor.

Lao Cai İnşaat Departmanı Müdür Yardımcısı Bay Doan Duc Thuan, şu anda programın gerisinde kalan veya inşaatı durdurulan trafik projelerinin sayısına dair eksiksiz bir istatistik bulunmadığını söyledi. Ancak son zamanlarda sektör, proje düzenlemeleri, sözleşme uzatmaları vb. konularda birçok belge aldı ve bunların değerlendirilmesi ve yönetmeliklere uygun olarak İl Halk Komitesi'ne onay için sunulması istendi.

Bay Thuan, "Yatırımcıların, saha temizleme çalışmalarını hızlandırmak için halkla diyalog kurmak üzere belediye yetkilileriyle koordinasyonu güçlendirmeleri gerektiğini düşünüyorum... Özellikle, il kurumlarının ve yerel halkın şeffaflığı izleyebilmesi ve artırabilmesi için proje ilerlemesinin kamuoyuna duyurulması gerekiyor" diye vurguladı.

İnşaat projelerinin yarım bırakılması sadece bütçeyi boşa harcamakla kalmıyor, aynı zamanda insanların hayatını ve trafik güvenliğini de olumsuz etkiliyor. Önümüzdeki dönemde, bölgesel proje yönetim kurulları, yerel yönetimler ve yükleniciler arasında yakın bir koordinasyon sağlanmazsa, mevcut darboğazların çözülmesi çok zor olacaktır.

Lao Cai'nin "yeşil, uyumlu, özgün ve mutlu" kalkınma hedefine doğru ilerlemesi bağlamında, ulaşım çalışmalarına yapılan yatırımların yönetiminde disiplinin yeniden sağlanması ihtiyacı giderek daha acil hale geliyor. Tamamlanmamış yolların, ilin genel kalkınma yolunda "darboğaz" oluşturmasına izin verilemez.

Kaynak: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html